2016 slutter, og vi kan se tilbage på en latterligt lille afgiftsnedsættelse, dyre el-biler, endnu en salgsrekord for nye biler i Danmark – og ikke mindst et fyrværkeri af nye biler. Hvad der sker med afgifterne i 2017, ved vi af gode grunde ikke, men vi kender heldigvis allerede til mange af de spændende nye biler, der præsenteres i det nye år. Her er 17 af Blog om Bilers favoritter i 2017
Alfa Romeo Stelvio – mindst lige så vigtig som Giulia
Giulia er ved at blive rullet ud på de danske marked som svaret på fans og firmabilisters bønner – endelig er der en ny Alfa Romeo. Den er italienernes bedste bil i årtier, en værdig konkurrent til tyske premiumprodukter, men i det store billede er Alfas næste model faktisk vigtigere. Mærkets første SUV, Stelvio, er bilen der i Europa, USA og andre dele af verden kan få det sportsbetonede italienske mærke til at blomstre. Verden efterspørger SUV’er, og med Alfa-typisk design, formodentlig fremragende køreegenskaber og stærkt italiensk image er der al mulig grund til at se frem til Stelvio. I første omgang er den præsenteret som Q-model med 510 hk, men det er de mere almindelige modeller – dieselmotoren på 2,2 liter med 180/210 hk og benzinmotorerne på 2 liter med 200/280 hk – der kommer til at tælle på markedet.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1064248663908″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Alfa-Romeo-Stelvio-02-1.jpg[/image]
Alpine – på sporet af Porsche Cayman og Alfa Romeo 4C
Genoplivninger i bilindustrien kan være mere eller mindre succesfulde, og et eller andet sted i verden er der altid nogen, der planlægger at bringe et dødt mærke tilbage til live. Renault genopliver i 2017 sportsvognsmærket Alpine, som blev overtaget i 1973. Alpine har ikke lavet biler siden 1995-modellen A610, men mærket er mere kendt for den kompakte A110, og det er tydeligvis den, Renault går direkte efter at bringe up to date. Den endnu unavngivne centermotorsportsvogn skal man tænke på som en konkurrent til Porsche 718 Cayman – så der er ingen tvivl om, at Renault sigter rigtig højt. En firecylindret turbomotor ventes at producere mindre end Cayman-motoren, men hvis baghjulene kan stå fast, er 0-100 km/t muligt på 4,5 sekunder. Den nye Alpine skulle nemlig blive lettere end Cayman. De første 1.955 Première Édition-udgaver (1955 var året for mærkets grundlæggelse) er allerede til salg for omkring 60.000 Euro.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1443868787947″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Alpine.jpg[/image]
Audi A8 – flagskibet viser vejen
Der er koldt på toppen, og der bliver ikke varmere i klassen for de store luksusbiler i 2017. Efter BMW i 2015 lancerede sin nye 7-serie, kommer Mercedes-Benz snart med et facelift af S-Klassen og Lexus lancerer (ikke i Danmark) en helt ny LS. Mest spændte er vi dog på en helt ny Audi A8, der udover at være flagskib proppet med innovativ teknik også skal give indblik i de kommende års Audi-design. Designet skulle med smalle forlygter og en meget bred grill være inspireret af konceptbilen Prologue, og i kraft af samme MLB Evo-platform som bl.a. Q7, regner vi med, at A8 bliver en lettere bil. Digital instrumentering, gestikuleringsbetjening og nye assistentsystemer virker som sikre bud på nyt indhold, det samme gør mindst en hybridudgave og en S-model med dieselmotor fra SQ7.
Ford Fiesta – minibilernes år
2017 bliver det største år for minibiler i meget lang tid. Bilerne på omkring 4 meter er danskernes foretrukne, og i det nye år kommer der mange nye, fx den længe ventede Nissan Micra og en helt ny Seat Ibiza. En af de rigtig betydningsfulde er den nye udgave af den også i Danmark populære Ford Fiesta. Mens det udvendige design er en opfriskning og modning af forgængerens design, så er kabinen en glædelig omvæltning med højere kvalitet og mere plads. For første gang kommer en crossover-inspireret Active og luksusudgaven Vignale, og der er motorer med op til 140 hk. Det mest spændende er nok, om Fiesta har samme fabelagtige eller endda bedre køreegenskaber end den nuværende.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc518333884503″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Ford-Fiesta-02.jpg[/image]
Honda Civic – japanerne skruer op for sikkerheden
Man kan diskutere, om den Civic Honda sælger i sin nuværende form er spændende, velskabt eller bare skuffende. Uden at sige for meget, har den krævet tilvænning, og Honda har med flere facelift prøvet at glatte designet ud. Det slutter med den nye generation, som er radikalt anderledes og større. En helt anden harmoni i designet, men måske mest af alt en kabine med et mere simpelt og lækkert instrumentbord. Den nye Civic er med fuld sikkerhedspakke som standard med bl.a. adaptiv fartpilot en stor nyhed i en vigtig klasse, og Honda honorerer nu endelig interessen for den med to benzinmotorer med turbo på 1 og 1,5 liter (129/182 hk). En helt ny platform lover mere komfort og præcision. En hidsig Type R med langt over 300 hk følger.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc473669324839″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Honda-Civic-02.jpg[/image]
Kia GT – baghjulstræk og fart som lokkemiddel
Kia og baghjulstræk er ikke så fjern en tanke, som mange går og tror. Udover arbejdsbilen K2700, som er den eneste Kia vi har haft med baghjulstræk i Europa, så sælger koreanerne også den BMW 7-serie-store luksussedan K900 med V8-motor og træk på baghjulene til USA, Korea og Mellemøsten. Nu er turen kommet til os, og vi får ikke den store luksussedan, men nærmere en konkurrent til BMW 3-serie, som Kia lover er både fræk, hurtig og dynamisk. Den skulle komme til at ligne konceptbilen GT (se billedet herunder), bare lidt i hvert fald, og den bliver den hurtigste Kia nogensinde: 0-100 km/t på 5,1 sekunder. Det betyder også, at topmodellen i hvert fald har på den anden side af 300 hk, og det er sandsynligt, at motoren i den er en ny V6-benziner med turbo. Vi regner med, der også kommer mere danskervenlige modeller af bilen, hvis navn endnu ikke er sluppet ud.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc931780729766″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Kia-GT.jpg[/image]
Lamborghini Urus – første SUV og plugin-hybrid fra italienerne
Vi har ventet siden 2012, hvor Lamborghini første gang præsenterede sit SUV-koncept Urus. Mange og lange møder er det helt sikkert blevet til gennem årene siden for at finde ud af, om projektet skulle blive til en rigtig SUV en dag. Det er afgjort, og det bliver til Lamborghinis første SUV, og det blev for få dage siden offentliggjort, at SUV’en, lad os bare fortsætte med at kalde en Urus indtil videre, skal laves i en plugin-udgave med både el- og benzinmotor. Så Urus er både første SUV og plugin fra Ferraris elsker-at-hade-konkurrent. Ferrari har i øvrigt afvist, at de vil forsøge sig med noget lignende, men vi holder med Lamborghini – de rige kunder forlanger en SUV, og køber de Urus i store tal, går mange af pengene til udvikling af nye sportsvogne. Win-win. Urus at kommer med en tredje verdensnyhed: I stedet for V10 eller V12 uden turbo som sportsvognene, får Urus bl.a. en V8-motor med biturbo, der basalt set stammer fra Audi. Om den kommer som diesel? Hvis markedet forlanger det.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc994239617925″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Lamborghini-Urus.jpg[/image]
Mazda CX-5 – bestseller i Europa klar med skarpere design
I mange andre lande i Europa har CX-5 for længst overtaget pladsen som Mazda nummer et. 3’eren, 6’eren, 2’eren – de mere traditionelle modeller er sakket bagud hos kunderne i forhold til den mellemstore SUV. Den er da også noget af det mest velkørende i klassen og af den art, så det er med store forventninger, at vi ser frem til at prøve den anden generation i det nye år. Mazda ved, at designet er en meget stor del af succeshistorien, så det er blidt, men bestemt videreudviklet. Smallere og længere forlygter, en næsten tredimensionel grill, smalle baglygter a la storebror CX-9 og en imponerende lækker kabine. Som 3’eren og 6’eren allerede har fået, kommer CX-5 med det softwarebaserede G-Vectoring System for en mere glidende kørsel (momentet fra motoren varieres bl.a i kraft af ratudslag), og der er også opdateringer til sikkerhedssystemerne og motorerne, men Mazda er indtil videre stille med, hvor mange hestekræfter motorerne yder.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1460177346277″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Mazda-CX-5-2.jpg[/image]
Mercedes-Benz G-Klasse – Geländewagens første skift siden 1979
Spionbillederne taler et helt tydeligt og firkantet sprog, og selv om vi ikke kan vise dem her, skal der ikke megen fantasi til: Den første helt nye udgave af ikonet Mercedes-Benz Geländewagen, eller G-Klasse, siden 1979 forbliver så aerodynamisk mislykket som en kummefryser. Og tak for det, Mercedes-Benz! Tyskerne blæser helt tydeligt på nutidens krav til glat design, som giver fordele for forbrug og selvfølgelig vindmodstand. Det er en modig taktik, men der vil dog være forskel. Fronten rundes en smule af, og så bliver G-Klassen bredere – godt for pladsen i kabinen (den er meget smal i dag) og rigtig godt for stabiliteten i køreegenskaber. Noget andet godt er et forventet vægttab. Hvor mange kilo Mercedes-Benz får slanket sin ikoniske firehjulstrækker er en hemmelighed, men det bliver trecifret og nævneværdigt. Den nye Geländewagen får seks- og ottecylindrede motorer, diesel og benzin, og det er også sandsynligt, at der bliver plads til 12 cylindre.
Nissan Micra – endelig er den tilbage i topform
Vi begynder med stor, stor ros til Nissan. Næsten uanset hvordan den nye Micra kører, når Blog om Biler får lov at prøve den i januar, så fortjener japanerne ros for at få Micra tilbage på sporet. Den nuværende model er en skændsel, en papbil der gør nar af fortidens fine Micra-modeller. Den femte generation Micra er ikke til at kende, heldigvis, men den bliver nem at adskille fra konkurrenterne med sit design. Den virker til at være hugget ud af sten, og det hjælper også, at den er vokset markant i længde og bredde, så den nu igen er en ægte minibil på linje med Fiesta og Yaris. Udover at se godt ud, kommer den nye Micra med en hel del sikkerhedsudstyr som automatisk nødbremse, 360 grader kamera og blind vinkel-assistent. Active Ride Control og Active Trace Control skal forbedre komfort og krængning. Motorerne kommer direkte fra Renault, Nissans partner, og det bliver til tre styk i første omgang: 0,9-liters turbobenziner med 90 hk, 1-liters uden turbo med 73 hk og en diesel på 1,5 liter med 90 hk.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc779174709825″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Nissan-Micra-02.jpg[/image]
Opel Ampera-e – afgifter er ikke alt
En el-biler som en af de store nyheder i 2017? I en tid, hvor de danske afgifter har til formål at aflive de rene el-biler, er det alligevel værd at fokusere på de lydløse, opladelige biler. Rækkevidden stiger eksplosivt lige for tiden, og udviklingen fortsætter for fuld fart uden hensyntagen til Danmarks bilafgifter. I løbet af det kommende år skal vi holde øje med den nye Tesla Model 3, Audi Q8 og mange flere, men lige nu stikker Opels nye Ampera-e ud. Det er godt nok en fejltagelse at navngive den nye el-bil efter en fiasko af en plugin-hybrid, men det er en sidebemærkning til en rummelig bil i Golf-klassen med en rækkevidde på op til 500 km. Ampera-e er blot en af flere store Opel-nyheder i 2017.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc289139908494″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Opel-Ampera-e.jpg[/image]
Opel Insignia Grand Sport og Sport Tourer – lettere, flottere topmodel
Blog om Biler var blandt meget få udvalgte til at prøve den nye Opel Insignia Grand Sport, længe før de første billeder blev offentliggjort i starten af december. Og vi kan kun sige, at det er et stort skridt frem for Opel. Den første Insignia er fra 2008, og at den stadig ser godt og ung ud den dag i dag, siger meget om bilens design, men de ting den nye kan, er netop de ting, Opel havde brug for at rette op på; den nye topmodel er langt mere rummelig, op til 175 kilo lettere, meget mere afslappende og dynamisk at køre, og så er der ryddet op i instrumentbordet, fjernet knapper for at give mere overskuelighed. I første omgang præsenteres Insignia Grand Sport som hatchback, og kort tid efter kommer den nye stationcar, Insignia Sports Tourer. Motorerne tæller helt nye benzinmotorer på 1,5 og 2 liter fra cirka 140 hk, og da den australske udgave (Holden Commodore) allerede er præsenteret med V6-motor, får vi nok også sådan en at se i Insignia på et tidspunkt, måske som hidsig OPC. Opel har også to andre store premierer i 2017, nemlig to crossover-modeller, Crossland X og Grandland X, den ene som afløser for Meriva.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1192607638102″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/Opel-Insignia-Grand-Sport-02.jpg[/image]
Seat Ibiza – som en lille Leon
Allerede i januar er der premiere på en helt ny Seat Ibiza, og det er faktisk kun halvandet år efter faceliftet af den nuværende. Det var et facelift, der gav bilen nyt liv, men den nye Ibiza kommer til at tilføre Seats minibil noget mere pondus i designet. Den bliver bredere, og selv om Seat har prøvet at tage os ved næsen med at camouflere en udviklingsmodel som en Hyundai i20, som så er gået verden rundt på spionbilleder, så er der ingen tvivl om, at den nye Ibiza henter inspiration fra storebror Leon. Der bliver mere plads i kabinen, mere luksus i kabinen, mere sikkerhed – og Ibiza er den første i Volkswagen-gruppen på en ny platform for mindre biler, som senere skal bruges til Skoda Fabia, VW Polo, Audi A1 – og ikke mindst en lille Seat SUV, som bliver mindre end Ateca. Den ventes også præsenteret allerede i 2017, og den har allerede navnet Arona, opkaldt efter et område på ferieøen Tenerife.
Toyota Supra – genopstår i samarbejde med BMW
Det usædvanlige er lykkes for Toyota. Vi ved stort set intet om den nye sportsvogn Supra, og de få spionbilleder vi har set af bilen har ikke gjort det let at tyde, hvad det er, Toyota arbejder på. Eller rettere sagt hvad Toyota og BMW arbejder på, for den nye sportsvogn er frugten af et samarbejde mellem de to bilproducenter. Mens Toyota får en sportsvogn større end GT86 og endelig kan genoplive Supra-navnet, der udgik i 2002, ventes det at BMW vil lancere sin udgave som dynamisk afløser for den nu udgåede roadster Z4. Samarbejdet skulle primært have fokuseret på undervogn og chassis, så hver producent selv skaber karrosseri og teknik – i Toyotas tilfælde vil der uden tvivl komme en hybridudgave.
Volvo S60/V60/XC60 – i 60’ernes tegn
2017 bliver de glade 60’ere for svensk-kinesiske Volvo, for mens de sidste to år har stået i topmodellernes tegn, som har givet os S90, V90 og XC90, så vil Volvo i de kommende år vende fokus mod de mindre biler, og det er 60-serien, de først tager fat på. Kan Volvo opnå at tage al den luksus og særegenhed, der er i de dyre 90-modeller og give os samme oplevelse i de mindre modeller? Jeg tror, at Volvo kan ramme plet med en ny udgave af sedanen S60, stationcaren V60 og den meget populære XC60 ved at gøre dem mere rummelige, lettere og lidt mere dynamiske. De kommer til at stå på samme skalerbare platform som 90-modellerne, så hvad kan gå galt? Mit håb er, at Volvo ikke bare kopierer designet fra de større biler, men viderudvikler det til de nye 60’ere.
Volkswagen Arteon – farvel til CC, goddag til mere luksus
Volkswagen Passat CC, i dag bare CC, er aldrig blevet helt den succes, tyskerne håbede på. I starten fik den stor omtale om gik ind som et luksuriøst og sportsligt alternativ til den almindelige Passat, men det holdt ikke længe. I 2017 er det slut med CC, for Volkswagen tænker i nye baner. Som afløser og som ny topmodel i Europa introduceres en større model med navnet Arteon, og Volkswagen håber, at et markant design og mere luksus, vil få kunderne til at se den som andet end en dyrere og mindre rummelig Passat. Teknikken, dele af interiøret og motorerne, regner vi med, kommer dog direkte fra Passat, så Volkswagen skal gøre noget ekstra for at differentiere den fra Passat. Arteon kommer, som Passat GTE, som plugin-hybrid, men der er indtil ikke videre om en ren el-udgave, som der vil være for mange andre nye VW-modeller i kølvandet på dieselskandalen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1205791125923″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/VW-Arteon.jpg[/image]
Volkswagen Polo
Som et sikkert tegn på, at 2017 virkelig er det største år for minibiler i mands minde, kommer en helt ny Polo. Sidste modelskifte var i 2009, og alligevel er Polo, som Fiesta, i dag blandt de mest populære minibiler i Danmark, så den nye model vil bygge videre på nogenlunde det samme designgrundlag, men alligevel byde på rigtig meget nyt. Siden 2009 har kvaliteten og målet for luksus flyttet sig meget i klassen, og hvis Polo igen skal være førende, skal kabinen ose af klasse, luksus og god stil – uden at prisen flytter sig ret meget fra de 140.000 kr., den starter ved i dag. Den nye Polo bliver, som den nye Ibiza, skabt på en ny platform afledt af MQB-platformen, der bruges til koncernens biler fra Golf-størrelse og op. Det baner vejen for nyt sikkerhedsudstyr, nyt infotainmentudstyr og mere plads i kabinen. Om Volkswagen går så langt som at tilbyde Polo som plugin-hybrid, som storebror Golf GTE, og med fulddigital instrumentering, får vi at se i løbet af 2017. Det er i hvert fald sikkert, at Polo også skal benytte sig af den nye 1,5-liters turbomotor, som har premiere i den faceliftede Golf.
