Den nye Giulia står allerede foran en udbygning af modelprogrammet – nye Veloce-modeller med unikt design, stærkere motorer og Q4-firehjulstræk, en ny Advanced Efficiency-udgave med lavere forbrug
Hvad skal der til, for at den nye Alfa Romeo Giulia bliver den succes, der er så nødvendig for det italienske mærke? Udbredelse. Og til at udbrede den nye sedan (og senere stationcar), skal der sælges rigtig mange af dem, og det gør man bedst ved et stort udvalg. Så her kort efter premieren på dansk grund kommer der nye motorer, firehjulstræk og en ekstra sparsommelig udgave af Giulia. Jo flere modeller, desto bedre!
Den mest relevante nyhed, hvis jeg tager fornuftens firmabils-briller på, er Giulia Advanced Efficiency (AE). Advanced Efficiency er Alfas måde at sige det samme, som BMW siger med Efficient Dynamics Edition, Audi siger med Ultra, Volkswagen siger med BlueMotion og så videre; vi taler om nøjsomhed, effektivitet og længere på literen.
Alfa Romeo har justeret og re-kalibreret – en specifik gearing, fem milimeter reduceret højde, unikke 16″ alufælge, bedre aerodynamik, sekundært kølesystem og andre tekniske detaljer reducerer CO2-udledningen fra 109 gram/km til 99 gram/km, og forbruget forventes også at blive lavere end de 23,8 km/l, Giulia 2,2 diesel i dag klarer. De 99 gram CO2 per kilometer er trods dieselmotorens 180 hk og automatgearkassen 2 gram lavere end hvad BMW 320d ED Edition med 163 hk kan præstere. Den nye Giulia Advanced Efficiency har markedsintroduktion i foråret 2017, men dansk introduktion er endnu ikke på plads.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc67506395089″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/09/NYHED-Alfa-Romeo-Giulia02.jpg[/image]
I den nye Giulia Veloce handler det om en anden slags effektivitet: Øget vejgreb og hurtigere acceleration. Veloce introducerer Q4-firehjulstræk i Giulia, og det kun 60 kilo tunge system bruger et hav af sensorer og styretøjets vinkel til at fordele motorens kræfter til alle fire hjul. Op til 60 procent kan lynhurtigt føres til forhjulene, men under normale betingelser går 100 procent til baghjulene.
Den sportsligt trimmede Giulia Veloce med masser af udstyrsspecifikke detaljer som ændrede kofangere, 19″ fælge og unikke sportssæder kommer med to nye motorer, den ene en 2-liters benzinmotor med 280 hk (400 Nm), som vi har efterlyst, siden det blev kendt, at den skulle være basismotor i Giulia i USA. Den lukker, næsten i hvert fald, hullet mellem Giulia med 200 hk og Giulia Q med 510 hk. Næsten. Automatgearkasse med otte trin er standard, og det gælder også for den anden nye motor: 2,2-liters diesel med 210 hk (470 Nm). Den lægger sig klart i spidsen for et diesel-program, der også byder på 150 og 180 hk – plus en version med 136 hk på bl.a. det tyske marked.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc890754089579″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/09/NYHED-Alfa-Romeo-Giulia04.jpg[/image]
