Alpine er ikke blevet glemt i de 22 år, det franske mærke har været lukket og slukket. Derfor er det rigtigt set af ejeren Renault at genoplive den glorværdige fortid – og det med en moderne, let sportsvogn
Fortiden bliver mere og mere vigtig i bilernes verden. Har et bilmærke en fortid, der strækker mange årtier bagud, en historie med en ikonisk bilmodel eller en fortid som foretrukket mærke for kendisser eller hippier, så er den fortid guld værd. I forhold til unge koreanske mærker som Kia og Hyundai, så skal klassiske mainstreammærker positionere sig på ny, og mange års historie er en af de ting, et mærke som Renault har i forhold til koreanerne.
Renault tager nu et stykke af fortiden og præsenterer den for os i nutidig form. Det er ikke Renault 4, franskmændene genskaber fra firmaets 118 år lange historie, men et stykke sportslig fransk historie tilkøbt i 1973: Alpine. Et af Frankrigs bedste og mest velkendte forsøg på at blande sig i sportsvognsgenren har affødt klassikeren A110, og det er en perfekt historie fyldt med håndværk og personlighed – perfekt til en nutidig fortælling, hvor det at svælge i mærkers og produkters oprindelse er en folkesport.
Alpine er startet af en værkstedsindehaveren Jean Rédélé i nordfranske Dieppe i starten af 1950’erne, i begyndelsen med Renault 4CV-modeller modificeret til motorsport, så Renault kan i den grad tillade sig at kalde Alpine en del af sin historie.
Fortiden sluttede den 7. april 1995. Sportsvognen A610 kørte for sidste gang af samlebåndet på det, der var blevet til en hel fabrik i Dieppe. Produktionen af sportslige modeller er fortsat med Renault Sport-modeller, men nu skal Dieppe igen producere Alpine. Renault genintroducerer Alpine med en nutidig sportsvogn. Den oprindelige plan var en bil skabt i samarbejde med engelske Caterham, men det samarbejde løb ind i vanskeligheder, og den nye A110, som vi har suget til os på biludstillingen i Genève, er ren Renault og kun Renault.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc701345924418″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/03/Alpine-A110-001.jpg[/image]
Design a la dengang
A110 er designmæssigt og konceptuelt en fortsættelse af den fjerne forgænger af samme navn, bygget fra 1961-77 med forskellige Renault-motorer og i den hårde Gordini-udgave, navngivet efter det franske tuninghus. A110 er en ”Berlinette”, en lille lukket bil med to døre, der er fri for spoilere, men synligt sportslig og med klassiske proportioner. Alpine-teamet overvejede kulfiber og stål, men besluttede sig for et karrosseri i aluminium. Den lille sportsvogn vejer i køreklar stand, uden fører, omkring 1.080 kilo. Selv sæderne vejer kun det halve af, hvad de gjorde i den mest slanke udgave af den gamle Megane RS.
En helt ny 1,8 liters motor med en kompakt turbolader ligger midt i bilen, afsløret af de elegante luftriller ved bagruden. Den nye motor yder 250 hk og 320 Nm, og det tager kun et fransk øjeblik at nå 100 km/t: 4,5 sekunder. Det er 0,6 sek. hurtigere end Porsche 718 Cayman med 300 hk, en bil med noget mere vægt på hjulene, mens vi har opgivet af finde en sammenlignelig koreansk bil.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc675517401400″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/03/Alpine-A110-003.jpg[/image]
Kabinen er simpel, effektiv. Ingen gearstang bryder flowet, for det er en dobbeltkoblingsgearkasse med små betjeningsknapper. Det simple, og knapperne, kan man måske huske fra den endnu lettere Alfa Romeo 4C, men Alpine A110 virker mere luksuriøs og moderne – og bliver næppe, de flere kilo taget i betragtning, helt så ekstrem-sportslig som sin italienske pendant.
De første 1955 eksemplarer (Alpine regnes som grundlagt i 1955), alle særligt veludstyrede introversioner med navnet Premiere Edition, er udsolgt kort efter salgsstart til 58.500 euro, 6.000 euro mere end Porsche 718 Cayman med manuel gearkasse, 5.000 euro under Alfa Romeo 4C – omregnet 440.000 kr. uden danske afgifter. Det tyder på, der kommer versioner med mindre indhold til færre euro, men der er ingen umiddelbar grund til at tale danske kroner, for Renault i Danmark har ingen plads til den nye Alpine hos forhandlerne, desværre. Kan man ellers forestille sig et bedre trækplaster end en genopstået sportsvogn?
Den sportsvogn, Alpine sluttede med i 1995, A610, var en helt anden type bil. Større, tungere og med kraftige og tunge V6-motorer. Den vej går Alpine næppe igen. Den lette og sandsynligvis helt i gennem adrætte A110 er den rigtige sportsvogn på det rigtige tidspunkt.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc353910186513″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/03/Alpine-A110-1.jpg[/image]
