Skoda Rapid er ude af billedet, og ind kommer i stedet den nye Scala – en moderne bil i Golf-klassen med masser af plads, usædvanligt mange praktiske detaljer og motorer fra 95 til 150 hk
Skoda Scala kan virke som en skæv model i tjekkernes modelprogram, men der er mening med at lave en afløser til billigbilen Rapid som en fuldbyrdet, moderne konkurrent til de mange biler i Golf-klassen. En ny udgave af Octavia er på vej, og den vil ende med at forlade Golf-klassen helt og aldeles – den nye generation bliver større og mere en konkurrent til fx Peugeot 508 end 308.
Skoda har sat alle sejl til for at skabe en hatchback, der kan give Ford Focus, Kia Ceed og Peugeot 308 kamp til stregen. Scala skal indenfor rammerne af Volkswagen-koncernens MQB A0-platform (Audi A1 Sportback, Seat Ibiza og Arona, VW Polo) levere pladsforhold, som overgår alle konkurrenterne. Den bliver langtfra den længste bil i klassen – med en længde på 436 cm er den betydeligt kortere end bl.a. Mazda 3 og Honda Civic. Bagagerummet rummer 467-1.410 liter. Til sammenligning kan den nuværende Golf rumme 380-1.270 liter.
Simply Clever er Skodas navn for små og større praktiske detaljer, som gør hverdagen lettere i og omkring biler, og Scala har flere end nogen model før den. De sædvanlige er der, som p-billetholderen i forruden, paraplyholder bygget ind i fordøren, kombineret isskraber og dækmønstermåler i tankdækslet, men også bl.a. en skraldespand i døren, flyborde på forsæderyglænene, et net på undersiden af bagagerumshylden, to USB-porte både for og bag, el-styret bagklap, elektrisk styret trækkrog, kreditkortholder, fremad nedfældeligt passagersæde og integreret tragt i sprinklervæskebeholderen er på den lange Simply Clever-liste.
Infotainmentsystem med skærm på op til 9,2″
Som vi viste for en uge siden, da Skoda offentliggjorde billeder af interiøret, bliver Scala den første med touchscreen til infotainmentsystemet, der er hævet over midterkonsollen, som det ses hos et stigende antal producenter. Skærmen fås i størrelserne 6,5″, 8″ og 9,2″, og selve systemet er af nyeste generation fra Volkswagen-koncernen, hvor konstant netforbindelse er en selvfølge.
Digital instrumentering, Virtual Cockpit, med en skærm på 10,25″ bliver ekstraudstyr, mens det endnu er for tidligt at tale om det generelle udstyr i danske biler. Automatisk nødbremse med fodgængergenkendelse, sporassistent, delvise LED-forlygter (kørelys og nærlys) og LED-baglygter vil være standard i alle Scala, mens adaptiv fartpilot, træthedsregistrering og Crew Protect Assist, Skodas crash-forberedende system med lukning af vinduer og stramning af seler, sandsynligvis bliver ekstraudstyr.
Tre benzinmotorer og en enkelt diesel
Scala skal passe ind i Golf-klassens fornuftige del med kendte og solide motorer, hvor motoren med den højeste ydelse når 150 hk. Denne topmodel, for nuværende i hvert fald, kommer med 1,5-liters TSI Evo-benzinmotoren med fire cylindre, og den sender 250 Nm ud til forhjulene. Manuel gearkasse med seks trin er standard, den automatiske DSG med syv trin fås som ekstraudstyr, og scenariet er præcis det samme for den næststærkeste benzinmotor, 1,0 TSI med tre cylindre og 115 hk (200 Nm). Den mindste benzinmotor, derimod, fås udelukkende med en manuel gearkasse med fem trin – 1,0 TSI med tre cylindre og 95 hk (170 Nm).
En enkelt dieselmotor har indtil videre klaret skærene, og det er den gamle kending 1,6 TDI (fire cylindre) med 115 hk og et maksimalt drejningsmoment på 250 Nm. Til Scala diesel kan vælges mellem manuel gearkasse med seks trin eller DSG med syv trin.
Skoda præsenterede konceptbilen Vision RS som forløber til Scala for få måneder siden, og RS-delen af navnet peger i Skoda-regi på en kraftigt motoriseret GTI. Konceptbilen er bygget op med 1,5-liters benzinmotoren og en elmotor, men det er usikkert, om Scala nogensinde vil komme som RS-model.
Måske det alligvel bliver sjovt at køre Scala. Det vil i hvert fald være muligt at bestille den med Sport Chassis Control. Her er undervognen sænket 15 mm, og som i VW Polo kan støddæmperne køre i enten Normal eller Sport. De er ikke adaptive, støddæmperne, men kan altså køre med to karakteristikker for at give forskelle i komfort og dynamik.
Den danske importør forventer at introducere den nye Scala hos forhandlerne før sommerferien.
