Hvilken motor skal jeg vælge, hvad er det helt rigtige udstyrsniveau for mig, og har jeg virkelig brug for en stationcar? Selv efter man har fundet den rigtige bilmodel, skal der tages store beslutninger, så Blog om Biler giver dig nu en guide til at købe den bedste udgave af en bil. I denne omgang tager vi fat på den faceliftede Seat Ibiza, en minibil med et lavt prisniveau, tre karrosserivarianter og flere nye motorer – der er både noget for den lille familie, den unge køber og parret uden hjemmeboende børn
> Seat Ibiza fås med tre døre (SC), med fem døre og som stationcar (ST)
> Priserne starter ved 114.900 kr. og fortsætter ca. 100.000 kr. opad
> De nye 1-liters benzinmotorer er interessante bud på de rigtige motorer til en lav pris
Hvor mange kan sige sig fri for at have brugt timer på nettet på forskellige bilproducenters hjemmesider, kørt op og ned af sider og frem og tilbage i både prisliste og ekstraudstyrsliste? De fleste sider giver også adgang til en funktion, hvor man kan bygge den perfekte model og se den ‘live’, komplet med den ønskede lakering og alufælgene, der fik et flueben i ekstraudstyrslisten.
Men der er virkelig, virkelig langt fra skærmen til forhandleren, og på ingen måde kan hjemmesiderne hjælpe med at finde den rigtige variant, den bedste udgave af en ny bil. Kun en tur ud til forhandleren kan klare det, og her løber man ofte ind i problemer, fordi sælgeren måske ikke kan tilbyde en tur i en tur i flere udgaver, så man kan teste motoren, vurdere udstyrsniveauet eller se om det er nødvendigt at gå efter den med fem døre.
Hjælpen er lige her, for Blog om Biler elsker et godt problem. Vi kalder vores nye guide BilMatch til det bedste køb, den bedste modelvariant, viser dig vej til den bedste i rækken – den bedste motor, det gode udstyrsniveau, det rigtige ekstraudstyr. Kort sagt den optimale udgave af din nye bil. Problemet er løst.
BilMatch tager fat i en spansk mini
Den første udgave af BilMatch tager en spansk tyr ved hornene – den faceliftede Seat Ibiza. Okay, det med tyren gælder mest for den nye topmodel Cupra med 192 hk, men Ibiza er en frisk, velkørende og prisbillig model med lidt af den spanske fyrighed. Den halter langt bagefter sin kusine Skoda Fabia, når det kommer til salgstallene – i 2015 fik Seat solgt 1.104 Ibiza. Skoda ramte 3.896 Fabia. Men de lavere priser og faceliftet af Ibiza bør give Ibiza mere vind i sejlene her i 2016.
I forhold til søstermodellerne Skoda Fabia og VW Polo er der en del penge at spare: fx koster en Fabia 1,2 TSI med 90 hk fra 150.000 kr. – en tilsvarende Ibiza starter nu ved 124.900 kr. Fabia har aircondition, men det fås billigt til Ibiza, så der vil stadig være en forskel på 20.000 kr.
For nogle mennesker vil det være en ulempe, at Ibiza er en af de ældste modeller i klassen, præsenteret tilbage i 2008, men typisk for et produkt i VW-koncernen holder Ibiza sig godt og føles især efter faceliftet i 2015 lige så moderne som mange modeller i klassen, der kun har få år på bagen. Læs om første tur i den faceliftede Ibiza, som Blog om Biler havde fingrene i sidste år.
Tre store fordele ved Ibiza er det omfattende udvalg af moderne motorer, tre karrosserivarianter og at relevant ekstraudstyr kan købes uden nødvendigvis at indgå i særlige pakker. Ibiza er den eneste bil i klassen, der fås i tre forskellige karrosseriformer – hatchback med tre døre, hatchback med fem døre og som stationcar. Skoda Fabia og Renault Clio fås også som stationcar, men de fås ikke med tre døre.
Den faceliftede Ibiza er aggressivt prissat, især udgaver med nye motorer og topmodellen Cupra, der med 192 hk kun koster 215.120 kr. – læs om første tur i Ibiza Cupra.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1257790908172″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0612.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1129609142082″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/10/IMG_8583.jpg[/image]
Karrosseri: det bedste kompromis er Ibiza hatchback med fem døre
Karrosseriformen er den ting, der absolut afhænger mest af et direkte behov. Ibiza SC (Sport Coupé) med tre døre er Ibizaen med klart det frækkeste design, men hvis du er vant til at have venner med på bagsædet, eller som jeg bare bruger bagsædet til at smide en jakke eller noget andet ind på, så holder den ikke i længden. Det er selvfølgelig et plus, at den har en rigtig lav startpris på kun 114.900 kr.
Ibiza ST er en praktisk stationcar, men ikke helt så rummelig som Skoda Fabia Combi. Alligevel er den et godt bud til en lille familie med brug for god plads og et stramt budget, for til priser fra 129.900 kr. er det en af markedet mest tilgængelige stationcars. Bagagerummet tager 430 liter, 138 liter mere end i Ibiza hatchback, og adgangen er nem og rimelig bred. Forvent ikke magiske bagsæder som i Honda Jazz eller andet smart – der er et par taskekroge, ikke mere.
Det bedste bud, som også kan klare små familiers behov i hverdagen er den femdørs hatchback, som kun er 5.000 kr. dyrere end Ibiza med tre døre – og til gengæld er 10.000 kr. billigere end Ibiza ST. Bagsædepladsen er en svaghed i alle Ibiza, og forventninger om plads som i en Skoda Fabia bliver ikke indfriet. Men med fem døre og et fint bagagerum er Ibiza hatchback med fem døre til priser fra 119.900 kr. et godt valg.
Motor: vælg den nye 1,0 TSI med 110 hk
At kunne vælge mellem hele otte forskellige motorer i en minibil er ikke en mulighed hos ret mange bilproducenter. Men Seat nyder godt af VW-koncernens store udvalg, og som indtil videre den eneste mini i koncernen (der er også Audi A1, Skoda Fabia og VW Polo) med to udgaver af den nye 1,0 TSI, en trecylindret benzinmotor med turbo, der yder enten 95 eller 110 hk.
Fra en ende af, er mulighederne på benzinsiden 1,0 MPI (tre cylindre, turbo, 75 hk – kendt fra VW Up), 1,2 TSI (fire cylindre, turbo, 90 hk), 1,0 TSI (tre cylindre, turbo, 95/110 hk) og den kraftige Cupra-motor på 1,8 liter (fire cylindre, turbo, 192 hk – kun i Ibiza SC). På dieselsiden er der kun en motorstørrelse, 1,4 TDI med tre cylindre, der i tre ydelsesniveauer – 75, 90 og 105 hk.
Er man pendler kan man se nærmere på 1,4 TDI med 90 hk fra 152.900 kr. (kun 6.000 kr. mere end for den med 75 hk), der med sin dieselmotor klarer 27 km/l. Desværre er motoren ikke afstemt, så den trækker optimalt, og den støjer mere end de trecylindrede benzinere. Da den nye 1-liters benzinmotor tilmed klarer op til 23,8 km/l, skal der rigtig mange kilometer til at forsvare en merpris på 26.000 kr. i forhold til 1,0 TSI med 95 hk.
Netop den nye benzinmotor med tre cylindre og 95 hk er et rigtig godt valg i Ibiza til priser fra kun 126.900 kr. Den trækker endnu bedre fra bunden end 1,2 TSI med 90 hk, der kun er 2.000 kr. billigere, og 3,4 km længere på literen lukker handlen. 1,0 TSI trækker rent fra lave omdrejninger, har ikke noget imod at blive kørt ud i gearene, og så har den en behagelig lyd uden at støje eller vibrere.
Versionen med 110 hk hæver niveauet med et ekstra gear i gearkassen og semi-GTI-præstationer, men den kræver det højere udstyrsniveau Style, så priserne starter noget højere – ved 147.900 kr. Er man dog allerede oppe i Style-niveau, mere om det om lidt, så er merprisen kun 6.000 kr. for de 15 ekstra hk, der virkelig giver præstationer i toppen af klassen. Hvis den står på Ibiza Style, så er motoren med 110 hk førstevalget.
Basisbenzinmotoren med 75 hk, den uden turbo, er overraskende nok fuldt ud tilstrækkelig, selv i den længere og 50 kg tungere stationcar. Den køreklare vægt ender nemlig kun på 1.099 kg, så der er ikke meget modstand for den udmærkede motor. Men stadig: betal hellere 7.000 kr. ekstra for 1,0 TSI og mærk en forskel, der ligger langt over det, man forventer af 20 ekstra hk.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1402124875216″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0764.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1023158630977″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/10/IMG_8618.jpg[/image]
Udstyrsniveau: hvis pengene er til det, så vælg Style
Ibiza-familien fås kun i to udstyrsniveauer, og selvfølgelig det separate Cupra-niveau, og det gør det overskueligt at vælge. Eller gør det? Det koster mellem ca. 17.-21.000 kr. at opgradere fra basisniveauet Reference til Style, og det kan være en overvældende merpris, hvis økonomien er stram. Men ønsker man mere end bare en helt basal Ibiza, så er der ingen vej udenom Style, for den har alt det som standard, som Reference mangler – og det er ikke alt, der kan tilkøbes i Reference-modellen.
Man kan få aircondition til Reference, og selv om prisen er meget rimelig med 5.270 kr., så er det allerede en stor bid af merprisen for Style. Læg et par elementer mere fra Style-standardudstyret oveni Reference – Bluetooth/multifunktionsrat, Media Color System med 5” farveskærm og Kørepakke med fartpilot/træthedsregistrering (standard på 1,0 TSI Reference), og der er hurtigt brugt over 15.000 kr.
Listen over standardudstyr i Style er noget længere endnu. Større fælge (15”), tågeforlygter med drejelys, el-justerbare og -opvarmede sidespejle, el-ruder bagtil, aut. klimaanlæg, kørecomputer – og små detaljer som lakerede dørhåndtag/sidespejle, stof på de indvendige dørsider, lommer på bagsiden af forsæderne.
Style giver også adgang til meget mere ekstraudstyr, end der fås til Reference. Media System Plus med en større skærm på 6,5”, som virkelig løfter indtrykket i kabinen (4.910 kr.), Full Link med Android Auto og Apple CarPlay (2.950 kr.), navigation til 6,5” skærmen (6.960 kr.), xenon-forlygter og LED-kørelys (11.340 kr.) og soltag (13.300 kr.). Intet af det er strengt nødvendigt, men det gør Ibiza til lidt af en luksusbil.
På et punkt kan man mærke på udstyret, at Ibiza i princippet er en generation bagud i forhold til Fabia og Polo. Den fås ikke med hverken automatisk nødbremse eller kollisionsadvarsel, men den har multikollisionsbremse (standard) til at forhindre følgeulykker ved et trafikuheld og træthedsregistrering – og ganske effektive bremser.
KONKLUSION – bedste køb:
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc116586587146″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/10/IMG_8602.jpg[/image]
Samlet set bedste køb
Seat Ibiza 5D 1,0 TSI 110 hk Style
Pris fra: 152.920 kr.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc916103715238″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/IMG_0653.jpg[/image]
Bedste køb for familien på et stramt budget
Seat Ibiza ST 1,0 TSI 95 hk Reference
Pris fra: 136.900 kr. + aircondition til 5.270 kr.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1197685471395″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_1926.jpg[/image]
Sjoveste køb
Seat Ibiza Cupra 192 hk
Pris fra: 215.120 kr.
