En dieselmotor på 2 liter med en ydelse på 120 hk lyder som en fjern fortid, men i Volvo V40 og V40 Cross Country er den lavtydende motor en nyhed. D2-motoren viser sig at være en fantastisk en af slagsen, og den passer perfekt i svenskernes mindste model

> V40 og V40 Cross Country med den nye motor fra hhv. 290.000 og 340.000 kr.
> 2-liters dieselmotoren yder hele 280 Nm og går op til 28,6 km/l i V40
> Cross Country er hos Volvo lig med en lidt højere bil med et mere hårdført look

Selv de mindste Volvo-modeller lever op til det, man traditionelt forventer af en Volvo. V40 og V40 Cross Country med jeg-kan-klare-lidt-mere-markvej-end-dig-looket føles som usvigeligt sikre og komfortable biler. Der er en tyngde indbygget i bilerne, som du kan mærke allerede når du åbner de tunge døre, sætter dig i de velpolstrede sæder og starter de grundigt støjisolerede motorer. Så godt som ingen anden bil omkring Volvoens 437 cm, lige midt i Golf-klassen, føles så grundlæggende stabil og plantet solidt på vejen.

Det bør egentlig heller ikke være anderledes, når selv den mindste dieseludgave af V40 Cross Country, som jeg har testet grundigt over ca. 1.000 km, vejer 1.575 kg – 255 kg mere end en Mazda 3 med en større dieselmotor. Eller godt det samme som en Ford Mondeo.

Den ellers for bilindustrien så typiske jagt efter lav vægt er med andre ord en sag Volvo gemmer til næste generation af 40-modellerne, og i stedet fokuserer de kinesisk ejede svenskere på deres nye generation af motorer. Maksimalt fire cylindre og i udgangspunktet op til en volumen på 2 liter. I testbilen sidder en usædvanlig dieselmotor, der også går mod strømmen i branchen: 120 hk fra 2 liter. Opel har en tilsvarende diesel i Insignia, men ellers er det en ydelse for en maskine på 1,5-1,6 liter.

[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc621785538133″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/IMG_3779.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc241083547918″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/IMG_3770.jpg[/image]

Så hvorfor så stor en motor med så lav en ydelse?

Svaret kommer allerede efter få kilometer i selskab med V40 Cross Country D2. Den store motor yder med 280 Nm lidt ekstra i forhold til mange konkurrenters mindre motorer, og det føles tydeligt, at turboen ikke skal danne et så hårdt tryk ved lave omdrejninger. Kræfterne kommer meget jævnt og på en virkelig behagelig måde, som gør det til en fornøjelse både at sætte i gang og koble mellem to gear. Glidende kørsel bliver kutyme med denne støjsvage motor, og den manuelle gearkasse føjer bare til den afslappende og præcise måde at køre på; bløde og meget korte skift er ikke noget, jeg ellers forbinder med en Volvo-gearkasse, men transmissionen her rammer plet.

Jeg holdt mig ikke tilbage, når det kom til at bruge kræfterne i D2-motoren i testugen, og med cirka 1.000 km med meget blandet kørsel landede jeg på ca. 19 km/l – en positiv overraskelse, som dog får mig til at tænke på, hvad denne nye motor ikke kan udrette i en bil, der vejer 200 kg mindre…

Er vægten ikke et problem for køreegenskaberne?

V40 Cross Country runder ikke svingene med en lethed som en Mazda 3 eller en Ford Focus, det er klart. Volvoen bruger i stedet sin vægt i komfortens tjeneste, og det bedste bevis er, at selv med 18” fælge (merpris 28.000 kr.) skal der rigtig meget til at slå affjedringen ud af kurs og dæmpningen er skabt til langture, hvor man ikke belastes af hverken stød eller sitren i undervognen. Styretøjet er faktisk i fin kontakt med hjulene, så helt bagud på dynamik er V40 Cross Country bestemt ikke.

[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc445961798765″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/IMG_3870.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc752491079950″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/IMG_3807.jpg[/image]

Hvorfor ikke bare tage en almindelig V40?

Hverken V40 eller V40 Cross Country er familiebiler – dertil er de alt for dårligt udnyttet med et trangt bagsæde og et bagagerum, der føles mindre end i en Hyundai i20. Så begge modeller taler til husstande med to personer, hvor stil og kvalitet er i højsædet, og Cross Country giver med sit tydelige ”beskyttelsesudstyr” og en let hævet undervogn (+ 4 cm) et ekstra pift og en smule bedre overblik for 25.000 kr. mere. Det er en rimelig pris at betale for forskellen, synes jeg.

Måske er man mere typen, der går op i komfortudstyr, og så er det oplagt ikke at sætte de 345.000 kr. i V40 Cross Country D2 med basisudstyret Kinetic, men i stedet bruge præcis den samme sum på en V40 D2 Eco Momentum med meget mere udstyr – aktive xenon-forlygter med LED-kørelys, regnsensor, el-foldbare spejle, det sublime High Performance-lydanlæg og en masse pynt ude og inde. Begge er gode valg, for overordnet set er det jo samme bil – og en virkelig komfortabel, nøjsom og sikker en af slagsen.

Hvis man for øvrigt undrer sig over, hvorfor V40 Cross Country ikke hedder XC40, så er det fordi, svenskerne er på vej med netop sådan en – og kun ”rigtige” SUV-modeller hedder XC hos Volvo.

[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 MOMENTUM^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc238570040004″]MOTOR^R4, 1.969 cm3, turbo__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^120 hk ved 3.750 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^280 Nm ved 1.500-2.550 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^10,6 sek.__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^190 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^27 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^96 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^437/178/146 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^265 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/PÅHÆNG^1.575/1.300 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^316 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^225/45R18 (mod merpris)__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS^375.000 kr. V40 Cross Country fås fra 340.000 kr.[/google_table]