BMW har elektrificeret sine modeller længere end de fleste mærker, og allerede i 2013 havde den første dedikerede elbil fra BMW, i3, premiere. Men forspringet i forhold til ærkerivalerne Audi og Mercedes-Benz er i den grad skrumpet ind til det rene ingenting, og det er en situation, BMW meget gerne vil lave om på.
Med den nye iX, som BMW i dag har præsenteret i en tæt-på-men-ikke-helt-færdig udgave, er der et nyt elektrisk flagskib lige om hjørnet. Den elektriske crossover, som i højden er som en X6, i længden som en X5, sættes ind i en del af markedet, hvor hverken Audi eller Mercedes-Benz endnu har et modsvar klar – produktionen starter i 2. halvår næste år i Tyskland. I november 2021, altså et år fra nu, står den hos de danske forhandlere.
Allerede så småt på vej til Danmark er iX3, den mere kompakte crossover, som BMW har manglet i konkurrencen med Audi E-Tron og Mercedes-Benz EQC. Den er, som både design og navn fortæller, baseret på X3, men den nye iX står på en helt ny platform, som er dedikeret til elbiler. Det giver fordele særligt i forhold til vægt, vægtfordeling og materialer – og platformen kan skaleres til elbiler i forskellige størrelser med forskellige motoropsætninger.
500 hk, 600 kilometer
Den nye iX kommer med det, BMW kalder for 5. generation eDrive-teknologi – 5. generation af hele drivlinjen med elmotorer, batteri og opladningsteknologi. Det skal gøre den mere effektiv, og det gør den også mere “grøn”, da der bruges færre af de komplicerede og miljøbelastende stoffer. De foreløbige tal for iX er en motorydelse på 500 hk, 0-100 km/t under 5 sekunder (som virker rigeligt konservativt), en batterikapacitet på over 100 kWh (cellerne er produceret med vedvarende energi og lavet til at blive genbrugt), en opladning med op til 200 kW – og en WLTP-rækkevidde på den anden side af 600 kilometer.
Vi har ventet helt til nu med at nævne designet. Der har ikke været tvivl om, at grillen fra den nye 4-serie, med to smalle og høje nyrer, ville brede sig til andre modeller, og iX er så en af de første til at drage fordel/blive belastet af den beslutning (alt efter øjnene der ser). Forlygter og baglygter er de smalleste nogensinde på en serieproduceret BMW.
Interiøret er mindre kontroversielt, og det er tydeligt, at den trend Mercedes-Benz skabte med S-Klassen helt tilbage i 2005, og siden har forfinet i modeller som A-Klassen, hvor instrumentering og infotainmentsystem sidder under en fælles skygge og udgør en ubrudt skærm, lever i bedste velgående. IX-interiøret minder derfor uundgåeligt om det, man finder i bl.a. Mercedes-Benz A-Klasse og elbilen EQC.
