C4 Cactus er nu ikke længere den eneste Citroën, der står stærkt på avantgarde, et helt unikt design og skæve løsninger. Cactus er den største succes for Citroën i mange år, så derfor går franskmændene samme skæve vej med den nye C3. Minibilen er vovet og nytænkende, og der er sågar et indbygget HD-videokamera, hvis man vil optage sin køretur og dele den på de sociale medier. Fagre nye verden på fransk
Citroën finder langsomt, men sikkert tilbage. Det skæve design, de små skøre detaljer og undervognen med den svævende komfort forsvandt – og det samme gjorde kunderne, som kunne tilgive bilerne meget, så længe de bare var noget helt særligt. Nogen hankede op i ledelsen, før det gik rigtig galt, og med C4 Cactus er alt den avantgarde og skævhed kommet tilbage, som kunderne har savnet – og de er kommet tilbage, som havde de bare siddet tålmodigt og ventet.
Med blod på tanden går Citroën nu samme vej med sin nye C3. Bevares, den gamle var da også lidt speciel med sit kuppeltag og kække front. Men kær og kæk gør det ikke, slet ikke når bilen hverken var god at køre i, rummelig eller noget andet unikt. Den nye C3 er plastret til med specialiteter, nyskabelser og finesser, som får den til at være helt det modsatte af en stram minibil som Hyundai i20. Der er ingen tvivl om, at der plads til succes med begge måder at gøre det på, og Citroën har netop brug for at hente sin historiske måde at gøre tingene på frem igen, hvis mærket skal slå igen mod et mærke som Hyundai. Citroën skal væk fra mainstream, og det kommer de med den vovede C3.
Citroën har formået at holde designet genkendeligt fra de gamle C3-modeller, fx er kuppeltaget ikke skrottet, men så er det også slut med lighederne. C3 ligner nu lidt en C4 Cactus med Airbumps og smalle LED-kørelys og store lygter foran, og så har den også det grove look med plastskærmkanter, terræn-kofangere og sorte A-stolper. Måske du falder for det med det samme, måske du synes, det bare ikke holder – i forhold til den gamle C3, så har du sikkert en meget mere klar holdning, og det er Citroën helt klart ude efter.
Individualisering er ikke kun noget, der foregår i den store PSA-koncern hos Citroëns søster DS. Den nye C3 kommer i et væld af kombinationer, hvor de ni lakeringer kan blandes med en af tre forskellige farver til taget, som så går igen i tågeforlygternes indfatninger. De markante Airbumps, beskyttelsen når du kommer for tæt på sidemanden på parkeringspladsen, kan også fås i flere kulører.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1209992161661″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/Citroën-C3019.jpg[/image]
Et lille stykke fransk himmel
C3 går fra at have et pænt interiør, som der så heller ikke var meget andet at sige om – jeg vil vove den påstand, at den nye C3 stryger til tops i klassen med sit kantede og simple, men alligevel luksuriøse og smukke interiør. Hvis funktionaliteten er okay på 7″ skærmen (fås med navigation med live-trafik fra TomTom), måske med lidt hurtigere responstid end i C4 Cactus, er det virkelig et interiør i høj klasse, og Citroën har vægtet ergonomi og komfort meget højt, siger pressemeddelelsen. Sofalignende sæder a la dem i C4 Cactus ligner i hvert fald magelige opholdssteder, og franskmændene går som i gamle dage op i en komfortabel affjedring og “at svæve på en sky”, når man kører, så måske der er noget om snakken, når C3 skal være et lille frirum i hverdagen.
Der er mulighed for at vælge mellem fire farvetemaer, men også nøglefri adgang/start, stort panoramaglastag og en ret så fancy nyhed: Connected Cam. Et HD-kamera bag bakspejlet optager hvad der sker omkring bilens forende, mens man kører – og det kan enten bruges til film op til 20 sekunder, man kan dele på de sociale medier, eller, i den seriøse afdeling, til at dokumentere uheld og sammenstød. Optagelserne kører konstant, men i forbindelse med et uheld gemmer kameraet optagelser fra 30 sekunder inden og 60 sekunder efter.
Apropos uheld, så er automatisk nødbremse, bakkamera, blind vinkel-assistent, automatisk nødopkald, træthedsregistrering og sporskifteadvarsel nu med på sikkerhedslisten i C3 – hvad der bliver standard i Danmark, kommer ud senere på året.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1286716826851″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/Citroën-C3-o.jpg[/image]
Ændret platform, masser af motorer
C3 bliver fem centimeter længere, så den kradser på døren til fire meter: 399 cm. Akselafstanden er stadig 254 cm, for platformen er en evolution, ikke en helt ny en. Men der skulle være mere plads i kabinen denne gang, og med de ekstra centimeter er der også i den nye plads til 300 liter i bagagerummet.
Til at slæbe passagerer og bagage bruger Citroën de motorer, der allerede er kendt fra forgængeren og søstermodellen Peugeot 208. Der er tre trecylindrede benzinmotorer på 1,2 liter. De to uden turbo yder 68 og 82 hk, og når der kommer en turbolader på, ryger ydelsen op på 110 hk. Der er to dieselmotorer til at starte med, nemlig to styk 1,6 HDi med henholdsvis 75 og 100 hk; med sidstnævnte er allerede den nuværende C3 en af markedets mest sparsommelige ikke-hybrid-biler med forbrændingsmotor med 33,3 km/l, og det bliver nok endnu bedre i den nye. En klassisk automatgearkasse (EAT6) med seks trin bliver også en mulighed kort efter introduktionen.
Citroën Danmark har meldt ud, at den nye C3 står hos forhandlerne fra starten af 2013, og det er helt sikkert, at de glæder sig – og vi andre har grund til også at glæde os, for det er ikke hver dag, der dukker noget så sprudlende op i minibilernes verden.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc700720217345″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/Citroën-C3008.jpg[/image]
