Cupra. Om vi skal kalde det den hidsige afdeling hos Seat eller en separat enhed i Volkswagen-koncernen er i princippet ligegyldigt – en Cupra-kunde ved, at hans/hendes bil er noget særligt, og andre kan tænke over, hvad bilen med det underlige Transformers-logo (robotterne som kan lave sig om til biler. Eller er det omvendt?) egentlig er for en bil.
Cupra er skilt ud fra Seat for at lave både de hurtigste udgaver af biler som Seat Leon og Ateca, men også sine helt egne modeller. Formentor er den første Cupra, der ikke har et Seat-modstykke. Den nye crossover er lavere end Seat Ateca (og dermed Cupra Ateca), men det elegante karrosseri med de svungne linjer og den aggressive front strækker sig over 445 cm – 9 cm mere end Ateca.
Men nu bliver historien forvirrende. Da Formentor havde verdenspremiere i starten af marts, var det vores indtryk, at den ville være som de andre Cupra-modeller; udstyret med langt kraftigere motorer end bilerne hos søstermærket Seat. Det viser sig nu, at det på sin vis stadig gælder – for de stærkeste versioner af Formentor – men så alligevel ikke. Formentor kommer nemlig i meget civile versioner, som slet ikke har noget hidsigt over sig.
Mild styrke og VZ-topmodeller
Topmodellerne i Formentor-modelprogrammet kommer med kraftige motorer. Den første udgave, som introduceres i denne måned, er topmodellen med 2-liters benzinmotor og firehjulstræk med 310 hk. Det er samme motor som vi finder i Cupra Ateca, VW T-Roc R, Audi S3 og en hel del andre modeller. Topmodellen har tilnavnet VZ (Veloz, spansk for hurtig), og det samme tilnavn vil en kommende plug-in-hybrid med 245 hk få. Versioner med færre end 245 hk hedder så bare Formentor, simpelt og uden tilnavne.
Og med færre end 245 hk mener vi langt færre kræfter. Der er en anden plug-in-hybrid, som får 204 hk, og så er der en 2-liters benzinmotor med 190 hk. Men Cupra kommer længere ned endnu – en 1,5-liters benzinmotor med 150 hk og en 2-liters dieselmotor med 150 hk. Det er mildest talt overraskende, at Cupra vil sende Formentor ud med motorer med så lav ydelse. Cupra som mærke skal tilsyneladende være langt mere tilgængeligt end hidtil troet – og dermed være en indirekte trussel mod Seat.
Prisen sidder lige i skabet
Vi glemmer forvirringen et øjeblik og fokuserer på den første Formentor-version, som kommer til Danmark. VZ’eren med 310 hk. Prisen for den firehjulstrukne crossover, som skyder fra 0-100 km/t på 4,9 sekunder og uden problemer rammer 250 km/t, er 459.990 kr.
Er det mange penge? Isoleret set er det mere end fleste danskere vil bruge på en kompakt SUV, men i et bredere perspektiv er prisen alt andet end høj. Den er faktisk meget attraktiv, og et kig på nogle af konkurrenterne afslører det med det samme.
For at starte i Cupras egne rækker. Cupra Ateca med samme motor står til 655.472 kr. før faceliftet (300 hk. Intet under at salget af den er ikke-eksisterende), mens Volkswagen T-Roc R (300 hk), også med den motor, koster 599.697 kr. BMW X2 M35i (306 hk) koster 717.882 kr. Der dannes hurtigt et billede af et godt tilbud.
Formentor VZ kommer med et rigtig solidt standardudstyr, så det er ikke fordi, der er sparet på noget. LED-lygter, 19″ alufælge, adaptiv undervogn, infotainmentsystem med 12″ touchscreen, digital instrumentering, skålformede sæder, klimaanlæg med tre zoner, adaptiv fartpilot og meget andet.
Prisen på topmodellen giver blod på tanden. Vi ved endnu ikke, hvor mange udgaver af Formentor kommer til Danmark, men skulle vi se de svagere udgaver med fx 150 hk i Danmark, og begge plug-in-hybrider, er potentialet stort – og et helt andet end da vi regnede med, at Formentor altid ville komme med kraftige motorer.
