Den tredje generation af Fords kompakte SUV kommer i tre forskellige hybrid-versioner, men også i regulære udgaver med benzin- eller dieselmotor. Den nye Kuga er længere og bredere end den gamle, og den kan proppes med udstyr som digital instrumentering – og den kommer i udgaverne Titanium, ST-Line og Vignale
Ford satser på SUV-modeller. Mens det er noget, der gælder for de fleste bilproducenter, så vælger Ford i stigende grad at sige farvel til klassiske sedan- og hatchbackmodeller for at gå efter de højbenede biler, som er konstant stigende i popularitet. Og i dag præsenterer Ford så et af de vigtigste elementer i sin SUV-strategi: den tredje og helt nye generation af Kuga.
Den nye Kuga deler sin nye C2-platform med den nyeste Focus, og det forbedrer ikke bare pladsforholdene (den er også blevet cirka 9 cm længere og har 2 cm længere mellem akslerne), men gør Kuga mere vridningsstabil og lettere – op til 90 kilo mindre viser vægten.
Den nye platform er lavet til at håndtere forskellige drivlinjer med elektrificering som bærende element. Derfor kommer Kuga i flere hybridudgaver, som introduceres fra næste år: En mild-hybrid (EcoBlue Hybrid) med 2-liters dieselmotor med 150 hk, 48 volt strømsystem og en starter-generator, en regulær hybrid med 2,5-liters benzinmotor (uden turbo) og større batteripakke – og endelig en opladningshybrid, som også benytter den 2,5 liter store benzinmotor. Dertil har den en batteripakke på 14,4 kWh, en elektrisk motor og en samlet ydelse på 225 hk.
Det hele går ikke op i el. Den nye Kuga kommer også med en række almindelige motorer: en trecylindret EcoBoost-benzinmotor på 1,5 liter med 120 eller 150 hk og to EcoBlue-dieselmotorer. En 1,5 med 120 hk og en 2-liters med 190 hk. En ny 8-trins automatgearkasse, som vi første gang så i den nye Focus, fås til flere af motorerne, mens hybrid og plug-in-hybrid kører med trinløs CVT-gearkasse.
Nu er der digital instrumentering
I den mere rummelige kabine har Kuga fået en førerplads, som mere eller mindre svarer til den, vi kender fra den nyeste Focus. En touchscreen troner over midterkonsollen, og ved gearstangen (automatgearkassen kommer med en drejeknap) er der knapper til at vælge mellem bl.a. fem køreprogrammer: Normal, Sport, Eco og to programmer, som tilpasser sig glat underlag og grus. Systemet tilpasser bl.a. servostyring, speederrespons og ESC-systemet.
For første gang vil Kuga kunne fås med fulddigital instrumentering. Skærmen bag rattet er på 12,3″, og med “True Color-displayet” skulle være usædvanligt let at aflæse og bruge med organiske, ikke-kantede former.
Kuga kommer i første omgang i tre udstyrsvarianter, som alle går igen fra den udgående model: Titanium, den sportsligt prægede ST-Line med dobbelt udstødning og den luksuriøse Vignale, som kommer med bl.a. unik grill og Windsor-læderindtræk.
