Familien skal vinde i lotto for at få råd til en ny Volkswagen Multivan, men det er jo rart at vide, hvad den store familiebus kan byde på, hvis millionerne en dag ruller ind – eller man venter på, at den er 10 år gammel og til at komme i nærheden af. Udstyret med 204 dieselheste og Generation Six-pakke med retrolook, LED-forlygter og adaptiv undervogn er den nye Multivan en ekspresbus med et meget højt komfortniveau
> Generation Six-pakken koster alene omkring 200.000 kr.
> Pakken fås kun med motorer med 150 og 204 hk – benzin og diesel
> Ny Multivan kan udstyres med adaptiv fartpilot og blind vinkel-assistent
Om 10 år er denne rød-hvide Volkswagen Multivan det helt rigtige køb for en stor dansk børnefamilie, der ikke kan finde ud af at pakke let eller bare elsker idéen om altid at have plads. Som den står her i sit nyeste skrud, den sjette generation (T6) af den elskede Bus, Folkevognsrugbrødet, med en omfattende Generation Six pakke til at fejre, nå ja, sig selv, så er den allerede en fantastisk familiebil. At der skal gå 10 år, før den er det helt rigtige køb – det er ene og alene prisens skyld.
Danske børnefamilier har ikke pengene til en rullende drøm som den her, der alt inklusive skyder op på 1,125 mio. kr. De har heller ikke 760.000 kr., som den koster helt uden ekstraudstyr, så en Multivan i en dansk families hænder, er købt som brugt efter 10 år, måske en aflagt bil fra en tysk familie. er så til gengæld en bil, der bliver passet på og elsket næsten som et familiemedlem.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1376565260524″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/P1020335.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc571810737593″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/P1020322.jpg[/image]
Hvad kan familien i 2026 forvente af den ‘nye’ Multivan?
Generation seks er ikke en komplet nystart, men et stort facelift af generation fem. Det virker mere end en anelse fedtet, at der efter 13 år med T5 ikke kan blive til andet end et facelift. Den malurt i bægeret forsvinder, når man stiger ombord i T6, både som passager og som chauffør. Design og materialekvalitet er løftet synligt og mærkbart, selv om det stadig er til at genkende en del fra den gamle model.
Multivan er langt mere støjsvag og komfortabel, end den har været hidtil. Adaptiv undervogn er standard i Generation Six-pakken til 196.280 kr. (lad den lige trænge ind, den pris), og den giver forbløffende kontrol over 3 meters akselafstand. Multivan Generation Six hopper ikke over hårde ujævnheder, danser ikke når vejen er dårlig, selv uden vægt på bagakslen. En stor forbedring. Som alene mand på det store skib Multivan kan man sætte undervognen i den lidt hårdere, mere kontrollerede Sport, mens Comfort passer godt til en fuldt pakket tur med alle syv pladser optaget.
Den nye Multivan kører mere retningsstabilt og mere præcist, så jeg tuder ikke over, at et facelift var alt, det kunne blive til.
Multivan har aldrig været en leg at ommøblere. De store enkeltstående sæder på række to er virkelig gode at sidde i, og derfor vejer de også, så bare at skubbe dem frem og tilbage i skinnerne kan være en kamp for en enkelt person. Bænken på tredje række er direkte ondskabsfuld, ren dødvægt, men skulle man en dag få brug for al bagagepladsen, standard med alle sæder på plads er 625 liter, så bliver der alene til underkanten af vinduerne plads til 2.870 liter.
Syv personer rejser komfortabelt, og de rejser hurtigt. Generation Six-bussen springer over de svagere maskiner i Multivan-programmet, så den kun fås med benzin og diesel med i begge tilfælde 150 eller 204 hk, alle med en slagvolumen på 2 liter. 2,0 TDI med 204 hk og 450 Nm fra kun 1.400 o/min gør denne Multivan brutal, hurtigere end nogen medtrafikant regner med. Den buldrer frem, og der skal fuld besætning til, før den bliver bare lidt hæmmet. På toppen kan den klare 203 km/t før vindmodstanden siger stop, så ekspresbus er ikke en underdrivelse.
Jeg vænnede mig til den manuelle gearkasse, selv om den ikke altid var villig til at falde i det rigtige gear. Komforten for alle ombord ville blive en hel del forbedret med DSG-gearkassen, som den også fås med.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc981987020906″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/P1020348.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc611613449449″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/P1020379.jpg[/image]
Er det nødvendigt at give 200.000 kr. for Generation Six-pakken?
Generation Six er baseret på Comfortline-udstyr, traditionelt et solidt udstyrsniveau med en del lækkerier hos Volkswagen. Men Multivan er fra Volkswagens erhvervsafdeling, hvor ALT koster ekstra. Læderrat, touchscreen, mere end en skydedør, sædevarme – det kommer først med i Generation Six-pakken, der også byder på goder som Alcantara-indtræk, 80 liter tank, sædevarme, LED-for- og baglygter, aut. klimaanlæg med tre zoner og blind vinkel-assistent. Men nødvendig, det er den i hvert fald ikke, og det er ikke fordi, der ikke er andre muligheder for at udstyre Multivan efter alle kunstens regler.
Multivan har en ekstraudstyrsliste, der er så lang som for en Mercedes-Benz S-Klasse, og denne testbil gør et rimeligt indhug i den. Altså, udover Generation Six-pakken. Fx er retrotemaet med rød/hvid lakering ikke med i den pakke, så Candy White/Cherry-lakering koster 38.632 kr. De næsten uundværlige pladefælge koster 17.217 kr., adaptiv fartpilot 16.070 kr., hjælpe-lukkemekanisme der trækker skydedørene det sidste lille stykke i koster 2.767 kr. for HVER side, el-justerbare forsæder 25.400 kr. Som sagt er kun en skydedør standard, nummer to koster 14.462 kr. Ikke så underligt man nemt kan lande på langt over en mio. kr.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc222272236511″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/P1020389.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc347254114942″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/P1020377.jpg[/image]
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”VOLKSWAGEN MULTIVAN 2,0 TDI 204 GENERATION SIX^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc1198111659806″]MOTOR^R4, 1.968 cm3, turbodiesel__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^204 hk ved 4.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^450 Nm fra 1.400 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^9,8 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^203 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^15,2 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^171 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^490 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^300 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^625-2.870 liter (til vindueskant)__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^2.070/5.200 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^255/45R18 (standard: 235/45R17)__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.880 KR.)^955.017 kr. (uden ekstraudstyr)[/google_table]
