Ethvert omrejsende cirkus med respekt for faget har brug for noget rigtig underligt, et trækplaster til at trække besøgende og nysgerrige til. Med Beetle Dune får Volkswagen sin egen skæggede dame som lokkemiddel hos forhandlerne, men det er tvivlsomt, om den 10 mm hævede og plastindpumpede Beetle når de danske forhandlere. Jeg prøver den nye særling i en mindst lige så sær by, Las Vegas
Jeg skal nok komme hurtigt videre fra sammenligningen, og jeg kan godt se, den er på grænsen til det underlige. Men Volkswagens Beetle Dune er underlig, og den er som en skægget dame, som Elefantmanden og som en fakir i et omrejsende cirkus: en vanskabning i en (kedelig) verden, hvor ensartethed og det strømlinede er den uendelige dagsorden.
Vanskabning har ikke en positiv klang. Jeg mener det slet ikke negativt, når jeg nu kalder den nye Beetle med 10 mm hævet undervogn, Dune-klistermærker og ‘beskyttelsesskjold’ under kofangerne for en vanskabning. Jeg har det rigtig fint med The Beetle, som den nuværende Beetle hedder i Wolfsburg-jargonen, og jeg har det rigtig fint med, at den får lidt velfortjent opmærksomhed igen – selv om der ikke er et eneste sagligt, logisk eller fornuftigt argument for hele Dune-konceptet. Husk at Beetle alligevel ikke kan klare et eneste sagligt, logisk eller fornuftigt argument, og den nye Beetle Dune glider meget lettere ned, som en gimmick og et statement.
Der findes ikke rigtig noget derude, der minder om Beetle Dune. Måske er den mest af alt unik som cabriolet, hvor retrobilen møder den åbne bil, og de finder sammen i en smuk kærlighedstrekant med en firehjulstrækker, eller måske bare en af de hævede Alltrack-modeller, Volkswagen producerer i mange varianter, men ikke har modet til at sælge i Danmark. Hvis Beetle er noget særligt, så er det slet ikke til at overskue, hvor særlig (og klar til en plads på et podie i et mørkt telt) Beetle Dune Convertible er.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1294545599958″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/DUNE-09.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc674197631963″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/DUNE19.jpg[/image]
Om dagen tager den sit falske skæg af
I lyset fra levende bannere og skærme så store som danske boligblokke, blandt de sædvanlige pickuptrucks og mellemklassebiler klar til skrotpræmie, virker Beetle Dune som om den har fundet det helt rette sted at være. Las Vegas må være hjemme for en skabning som den. Her kan man klæde sig ud, som man vil, og man kan gøre, hvad man vil – med penge kan alt lade sig gøre i Vegas.
Jeg triller uendelig langsomt ned ad The Strip, den mangesporede vej midt gennem Syndens By, for der er kø. Alle turisterne i lejebilerne skal se lysene og mastodontkasinoerne, de underbetalte tjenere og kortdealere fra samme sted skal hjem til forstæderne. Jeg kan ikke se, at nogen lægger mærke til den lidt underlige Beetle, der kører i blandt dem, og når man nu tager den skæggede dame ud i lyset, er det lidt en skuffelse.
Måske transformationen fra Beetle til Beetle Dune ikke er ekstrem nok til omgivelserne her, men det er jeg sikker på, den vil være i Wolfsburg, Vejle og Valencia. Den glødende farve er skabt til Dune, og en omhyggelig mængde detaljer er lavet om eller tilføjet. Fælgene, offroad-kittet med plast, lakeret plast og mere plast. Sidespejle i Reflekssølv, Dune-klistermærkerne og LED-baglygter er også kun noget, Dune har.
Jeg leder forgæves efter NAV-knappen omkring den 6,5” store Composition Media-touchscreen, en rimelig ny tilføjelse til hele Beetle-programmet, men jeg finder ingen, og jeg finder min egen vej rundt om burgerbarer, benzin til ingen penge literen og ens huse i lange rækker, da det store ved byen hurtigt slutter. Der er hård plast overalt omkring mig, men Dune er da livet op med kontrastrige syninger i sæde, måtter, gearknop og rat, et billigt Dune-emblem i bunden af rattet og sportssæder. Jeg er fan af interiøret som et hele. Simple instrumenter, simpel tilgang, som dengang Beetle bare var et billigt transportmiddel.
Lidt mere mellem hjulene
Uden alt det ekstra ville Beetle Dune bare være Beetle, den skæggede dame uden skæg. Der er tekniske ændringer, men de er så små, at jeg kun kan se dem, fordi jeg ved, de skal være der: undervognen er hævet 10 mm, sporvidden er øget med 14 mm. At mærke en forskel ville kræve, jeg kunne skifte til den almindelige Beetle – og så skifte frem og tilbage mindst et par gange.
Som den er, kan jeg rigtig godt lide den måde, Beetle, og der kommer Dune altså også ind under, kører på. Ret stram undervogn, men ikke hård. Behageligt og velvægtet styretøj, uden at være for skarpt. Beetle Dune ligger klippefast på vejen, kører tager Las Vegas’ store indfaldsveje med en betryggende ro. Sportslig? Nej. Uden den mindste sans for dynamik? Nej. Men føler jeg, at Beetle Dune er velkørende? Ja, og så ikke flere spørgsmål om det.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc11439426007″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/DUNE-13.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc349093141428″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/DUNE-06.jpg[/image]
Motoren må du tænke dig til – hvis ikke hele bilen
Der skal ikke mere end 30 hk til at følge trafikken i USA, heller ikke på motorvejene, og det er ikke anderledes på regnvåde motorvej 15. Men jeg har omkring 170 hk, en stærk 1,8-liters motor og en dobbeltkoblingsgearkasse. Der er rigeligt med positivt at skrive om benzinmotoren, den eneste mulige for amerikanske købere af Dune Beetle, men i Europa er den, som Beetle uden Dune, klar med det fulde motorprogram – 1,2-liters benziner med 105 hk, 1,4 med 150 hk og 2-liters GTI-motor med 220 hk. Dertil momentstærke dieselmotorer med 110 og 150 hk.
Det hele kan forblive en drøm, eller et fatamorgana i den store Mojaveørken, Las Vegas ubarmhjertige, uendelige opland. Beetle Dune er ikke officielt budt velkommen til Danmark af Volkswagen-importøren, og jeg tvivler meget stærkt på, at den bliver det, selv ikke længe efter den ellers kommer ud til forhandlerne andre steder i Europa til foråret. Mine tvivl? Volkswagen Danmark solgte i 2015 i alt 207 Beetle, alt talt med. Hvis jeg så gætter på, at måske 20 pct. ville betale en sikkert høj sum for Dune-affæren, så er det omkring 40 nye ejere om året. Er det et godt udgangspunkt for at forhandle gode priser, priser der gør at Beetle Dune overhovedet kan sælges? Det er hyggeligt at tro andet end nej, ligesom det er hyggeligt at tro, man vinder penge i Las Vegas.
Den hedder hverken Cross Beetle eller Beetle Alltrack, fordi den er lavet til at trykke på vores sentimental-knap, til at transportere os tilbage til tiden med den rå dune buggy, strandens og ørkenens minimalistiske konger, en modificeret Beetle der ikke var meget andet end chassis, grove dæk og et bur. Jeg tør ikke køre bare en meter væk fra vejen, ud i den mørke ørken i Beetle Dune, så jeg vender om og kører tilbage mod lyset, tilbage til The Strip, hvor jeg ved, hvad Beetle Dune står for.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1070776799306″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/DUNE-10.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc220291517307″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/DUNE18.jpg[/image]
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”VOLKSWAGEN BEETLE DUNE 1,4 TSI^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc477539415305″]MOTOR^R4, 1.395 cm3, turbobenzin__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^150 hk ved 5.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^250 Nm ved 1.500 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^8,7 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^200 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^17,5 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^133 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^428/182/150 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^254 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^310-905 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^Ca. 1.370/0 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^235/45R18__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.880 KR.) – PRISGÆT^Ca. 375.000 kr.[/google_table]
