Den nye topmodel fra Volvo genopliver S90-navnet, og det gør den med en elegance, som på bedste vis er overført fra den store XC90 – med nyt og alligevel genkendeligt Volvo-design. S90 er den første bil i verden med nødbremsesystem, der kan genkende store dyr som elge. Motorprogrammet er udelukkende med fire cylindre, i første omgang to diesel, en benzin og en benzinhybrid. Den 496 cm lange sedan følges senere op af V90, en ny stationcar
> S90 er model nummer to, efter XC90, på den nye SPA-platform
> Topmodellen T8 AWD har turbo, kompressor og el-drift på baghjulene
> Konkurrenterne bliver den nye E-Klasse, Jaguar XF og Audi A6
Volvo S80 trådte aldrig rigtig i karakter som andet end en Volvo, der ikke helt ville forlade den lidt støvede fortid, hvor en Volvo mest bare var stor, sikker og firkantet – og alt andet end bugnende med selvtillid. S80 var en lækker bil, men kun de mest svensk fikserede synes, den kunne måle sig med trioen fra Tyskland – Audi A6, BMW 5-serie og Mercedes-Benz E-Klasse.
Hvis den nye XC90 er en målestok for nye Volvoer, så kan de godt begynde at ryste i bukserne hos de tyske mastodonter. S80 afløses nu af S90, der genopliver navnet fra en tidligere topmodel. Den nye topmodel der først kommer som sedan og senere som stationcar (V90), og ikke blot er den lavet på samme skalerbare SPA-platform som den store SUV, der har fået ros fra alle sider – den er også selvsikker, lækker og selvstændig i designet.
Den nye S90 måler lige over 496 cm, og vægte ligger på omkring 1.800 kg for den letteste model. S90 bliver ikke klassens letteste, selv om motorer og gearkasser (der er en sekstrins manuel og en automat med otte trin), men med et rummeligt karrosseri og et overvældende antal sikkerhedssystemer, helt som forventet, er der i det mindste kompenseret for kiloene.
City Safety med nødbremsesystem er for første gang i verden indrettet til at kunne genkende, advare imod og bremse for store dyr. Tænk på Sverige, tænk på en elg – og tænk på hvad den vejer. S90 har også andre systemer, som konkurrenterne ikke har: Run-off Road Mitigation og Run-off Road Protection – det første system er nyt og arbejder fra 65-140 km/t og hjælper føreren, hvis bilen er på vej væk fra vejen. Det andet system er kendt fra XC90 og går i gang, hvis bilen alligevel kører af vejen. Så strammes selerne, og de særligt indrettede sæder beskytter rygraden, hvis bilen ruller rundt eller rammer noget.
Pilot Assist er Volvos svar på Teslas Autopilot – godt på vej til den fuldautonome bil.
Platformen fra XC90 er bygget til fire cylindre, så det er også, hvad man får i S90. To dieselmotorer på 2 liter med 190 hk i D4 og 235 hk i D5 (10 mere end i XC90) – D4 går i snit 23,4 km/l. Eneste regulære benziner fra start er T6 på 2 liter med 320 hk, men mindre varianter kommer til senere. Topmodellen T8 Twin Engine er en plug-in hybrid med samme benzinmotor, men tilføjet en el-motor, der driver baghjulene.
Hvis man er fan af den store skærm i XC90 og de nordisk inspirerede materialer, fx gearknoppen i visse modeller fra Orrefors, vil man helt sikkert også kunne lide interiøret i den nye S90. Volvo introducerer et cloud-baseret app-system, og derudover er den nye sedan pakket med virtuel instrumentering, Bowers & Wilkens-lydanlæg og adaptiv luftundervogn.
Volvo har endnu ikke afsløret, hvornår S90 kommer til Danmark, men den har verdenspremiere på biludstillingen i Detroit midt i januar.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1440371147968″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/VOLVO-S90.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc214409356502″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/S90-2.jpg[/image]
