Vi har stadig kun set begyndelsen. En voksende klasse i klassen, SUV-coupéerne, brager fremad i de kommende år, og den nyeste er Mercedes-Benz’ coupé-udgave af GLC. Hvis det skal være et blandingsprodukt, så er den nye GLC Coupé tidens smukkeste. Test af GLC 250 4Matic Coupé med firecylindret benzinmotor med 211 hk og firehjulstræk
Jeg har en tendens til at kaste om mig med begrebet premium, og det er en ‘sygdom’ hele bilbranchen lider af. Men hvad er premium, når det kommer til stykket? Premium er taget fra engelsk, og det betyder at betale ekstra for noget. Der rammer ordbogen vist ikke ved siden af. For mig er indbegrebet af bilindustriens premium, at man også får noget ekstra, og at premium er lig med luksus. Men noget af det vigtigste er udvalg. Bredt, dybt, stort udvalg.
Mercedes-Benz kan individualisere din nye bil, så du tror, det er løgn. De kan læsse den til med ekstraudstyr for en million, og der er stadig mere at vælge. Du har så mange muligheder, at du ligger vågen om natten. Det er premium. Og så er der alle motorerne og alle modellerne – de bliver flere og flere, og det er den nyeste form for premium. GLC Coupé er en udvidelse af en udvidelse af modelprogrammet, som ikke eksisterede for 10 år siden. Først fra SUV’en GLK til den nye GLC og så videre til til SUV-coupéen GLC Coupé (eller er det coupé-SUV?)
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc281437454923″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/11/TEST-MB-GLC-Coupe-250-003.jpg[/image]
Du skal ville det
Det har taget Mercedes-Benz alt for lang tid at løbe efter BMW og indse, at SUV-coupéerne ville bide sig fast. De tog hul på bylden med GLE Coupé, der lugter langt væk af en nødløsning og samtidig ligner en hund med maveproblemer. Det får man ud af at sænke taget og give en gammel bil som GLE en skrå bagende. Det er ikke gået meget bedre for BMW med X4. Den har bare underlige proportioner. Så det var ikke svært for Mercedes-Benz at lave den flotteste SUV-coupé på markedet.
Jeg synes ikke, GLC Coupé designmæssigt overskygger den almindelige GLC, som jeg har på listen over de tre flotteste biler, mærket med stjernen producerer. Men det er ligegyldigt, for det handler om udtryk, og GLC Coupé er meget udtryksfuld. Bred, lav og med meget vellykkede proportioner. Forfra kan du kun genkende den på højden, hvis du virkelig går op i biler, og på grillen med en enkelt lamel på tværs gennem stjernen. Den almindelige GLC har to lameller. Jeg havde forventet lidt mere jongleren med designet, men når nu jeg holder af udgangspunktet, er det okay.
Du skal ville det her, lukke øjnene for, hvor upraktisk en stor bil du køber, eller du nok nærmere leaser. Bagagerummet har en volumen på 500-1.400 liter, og det lyder næsten rørende i forhold til GLC’s 550-1.600 liter. Så billigt sluppet. Nej, for den flotte taglinie æder al højden i bagagerummet, så du skal altid æde ind i bagsædepladsen, hvis du skal fragte noget stort hjem. Omkostningen ved designet er mindre loftshøjde og meget lidt udsyn fra bagsædet, så dine børn vil sætte pris på, du ‘nøjes’ med en GLC, selv om 70.000 kr. (50.000 kr. i beskatning) ikke er en ublu merpris for coupé-konceptet. Din indre stemme vil være ligeglad med, at børnene ikke kan se ud, så du kan også vælge bare at lytte til den og vælge den mere vovede coupé.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1100220170942″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/11/TEST-MB-GLC-Coupe-250-015.jpg[/image]
Motoren æder point
Du troner over mange andre biler, selv om du kører coupé. Interiøret spiller meget godt med på idéen om en coupé: Det lave tag, cockpit-følelsen med det flotte C-Klasse-baserede instrumentbord, der i testbilen overbeviser langt mere med mørke, upolerede træindlæg end i udgaver med sort pianolak, og sportslige sæder med fornemme støtteegenskaber. I GLC Coupé føles det meste premium, og selvfølgelig koster meget af det ekstra. Den fritstående infotainmentskærm er en designbrøler, men den eneste af slagsen i kabinen, og Garmin-navigation er en af ekstraudstyrsdetaljerne til omkring 19.000 kr. El-styret bagklap, bakkamera, og aut. klimaanlæg med to zoner er standard. 28 sider med ekstraudstyr venter på at spolere din nattesøvn, men jeg kan sige dig, at du skal vælge Burmester-lydanlægget, som gør køreturen til en privatkoncert for sølle 18.000 kr.
Sølle passer også på noget andet i denne GLC Coupé, og det står i skærende kontrast til de brede dæk på 20″ fælge og i det hele taget SUV-coupéens fremtoning. Jeg tror, vi kan blive enige om, at den skal have et kraftoverskud, der passer med designet. GLC 250 4Matic Coupé med 211 hk og 350 Nm har et smalt arbejdsområde, hvor motoren fungerer rigtig godt. Jeg blev snydt af motoren, før jeg kom ud på motorvejen, for den firecylindrede benzinmotor opfører sig som en kraftig motor, når man sætter i gang og accelererer friskt i byen og op til landevejsfart. På motorvejen taber den kampen mod 1.800 kilo bil, og over 120 km/t virker den til at hade sin opgave. 9-trins gearkassen kan redde motoren, når man ikke trykker for meget på speederen. Motoren trækker med andre ord ned i premium-oplevelsen.
Der hører en diesel eller en kraftigere benzinmotor til, og for kun 65.000 kr. (55.000 kr. i beskatning) får du den sekscylindrede dieselskønhed på 3 liter med 258 hk, som jeg er sikker på vil ændre hele bilen med sin tsunami af et omdrejningsmoment.
GLC Coupé kører med et lidt mere direkte styretøj end GLC, og testbilen har den justerbare luftundervogn, som sammen med den kraftige dækmontering stamper på ujævnhederne og får dem til at fordufte. Den lidt gyngende oplevelse, man kan have i biler med luftaffjedring, mærker jeg ikke, og jeg er i det hele taget begejstret for, at GLC Coupé kører fremragende, men ikke er kunstigt hyper-sportslig, bare fordi den er en ‘coupé’. Firehjulstræk er i øvrigt standard på alle GLC Coupé.
GLC Coupé er et premiumkoncept, som man vælger mere med hjertet end med hjertet. Skønheden tiltaler mig, så skulle jeg have en SUV-coupé lige nu, så skulle det være denne. Bare med en anden motor.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc896389158255″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/11/TEST-MB-GLC-Coupe-250-024.jpg[/image]
[google_table rows=”18″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”MERCEDES-BENZ GLC 250 4MATIC COUPÉ^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc473322917743″]MOTOR^R4, 1.991 cm3, turbo__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^211 hk ved 5.500 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^350 Nm fra 1.200 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__GEARKASSE^9-trins automatgear__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^7,3 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^222 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^14,5 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^159 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (LB/H)^473/189/160 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^287 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^500-1.400 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^1.785/2.400 kilo__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^285/40ZR20 (standard er 235/65R17)__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.880 KR.)^770.700 kr. GLC Coupé fås fra 732.700 kr.__GOOGLE_TABLE_ROW__BESKATNINGSGRUNDLAG, FIRMABIL^594.900 kr. GLC Coupé fås fra denne pris.__GOOGLE_TABLE_ROW__^__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT STANDARDUDSTYR^El-styret bagklap, bakkamera, to-zoners klimaanlæg, nøglefri start__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT EKSTRAUDSTYR^Burmester-lydanlæg med surround 17.995 kr., Garmin-navigation 18.775 kr.[/google_table]
Plus
- Design, materialekvalitet, affjedring, styretøj, sæder, LED-forlygter, sikkerhedsudstyr, billigere end BMW X4
Minus
- Bagagerum, ekstraudstyrspriser, plads på bagsædet, svag benzinmotor
