Man kan ikke sige Mercedes-Benz E-Klasse uden at sige stationcar – eller T-model – og nu tyskerne klar med en ny udgave, som ikke har en eneste kant fra forgængeren i designet. Det koster en smule i det legendarisk store bagagerum, der skrumper, men som en af de eneste stationcar, kan den sluge en europalle. Ja, en europalle. Motorer fra 150 til 401 hk
Den største stationcar fra Mercedes-Benz har altid været kendt for at rumme meget mere end ærkerivalernes modeller. En E-Klasse T-model kan altid vise en Audi A6 Avant og en BMW 5-serie Touring, hvem der har plads til det hele, og med en helt ny og meget rundere version af E-Klassen som stationcar, har Mercedes-Benz stadig styr på det med at udnytte pladsen optimalt.
Men ønsket om et rundere karrosseri og en mere skrå bagrude fører til, at den nye model ikke kan sluge de imponerende 1.950 liter, som benzindrevne udgaver af den gamle kunne (dieselmodeller rummede mindre pga. en AdBlue-tank) – så det maksimale litermål i den store Benz falder til 1.820 liter. For en god ordens skyld får du lige tallene for A6 Avant og BMW 5-serie: 1.680 liter og 1.670 liter. Så med andre ord ikke nær så rummelige biler, så Mercedes-Benz kan fortsætte med at prale – og danske taxachauffører vil ikke have den store grund til at skifte model.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc93821088871″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/MB-E-5.jpg[/image]
Når du skal lege fragtmand
Det sker ikke tit, faktisk aldrig, at en bilproducent praler med, at andet end en kassevogn kan klare at en europalle presses ind gennem bagdøren. Det kan den nye E-Klasse T-model. Så hvis du leder efter en usædvanlig kombination af luksus- og fragtbil, så behøver du ikke lede længere.
Men Mercedes-Benz vil gerne have, at den nye E-T også kendes for sine andre praktiske sider. Den har mest plads i klassen til hoved og albuer, og 40-20-40-splitbagsæde og el-styret bagklap er standard. Selvsamme bagklap kan, hvis du betaler ekstra, åbnes med fodbevægelser under kofangeren. Bagsæderyglænet er nu justerbart i hældningen, cirka 10 grader, som giver 30 liter ekstra i bagagerummet, hvis dine passagerer ellers kan klare at sidde mere ret op og ned.
Til at slæbe på europallen, kan der vælges mellem motorer med en effekt på 150 til 401 hk. Det er et stort spænd, der bare vil blive større, når Mercedes-AMG-modeller med omkring 600 hk dukker op. Udvalget rummer indtil videre firecylindrede dieselmotorer på 2 liter med 150 og 194 hk, en sekscylindret diesel på 3 liter med 258 hk, to firecylindrede benzinere på 2 liter med 184/211 hk og to sekscylindrede benzinmotorer med 333 og 401 hk – den stærke har 0,5 liter mindre slagvolumen, til gengæld er den så trænet hos Mercedes-AMG og går under navnet E 43 og har firehjulstræk til at formidle alle kræfterne.
