Et 911-inspireret design giver Porsche Panamera al den elegance, den kluntede forgænger bare ikke havde. Den nye udgave har også helt nye motorer, tre fra start, og et interiør uden unødigt fyld
Meget kan man sige om Porsche Panamera, og det meste af det er yderst favorabelt for Porsche, men fremragende bildesign kan tyskerne ikke roses for at have stået for med den ellers vidunderligt kørende bil. Der skulle bare et forsøg mere til, viser det sig nu, hvor Porsche viser anden generation – proportionerne er helt anderledes med bl.a. 20 mm sænket taglinje, og de 505 cm familie-sportsvogn skjuler bestemt ikke slægtskabet med 911. Den buttede bagende er blevet til en veludført afslutning på den store hatchback. Den ligner helt og utvetydigt en 911, men hvilken kompliment kunne være bedre?
Der er heller ingen levn fra den gamle Panamera på den tekniske side, hvor en ny platform sættes ind – den skal deles med bl.a. en ny Cayenne og breder sig til andre dele af Volkswagen-koncernen. Nye motorer følger Porsches nye filosofi med ”mindre er mere”: Panamera 4S har en 2,9-liters V6-motor med to turboladere og 440 hk (20 hk mere end før), mens den ottecylindrede på 4 liter i Panamera Turbo yder 550 hk og kan slå fire cylindre fra for at spare på benzinen. Det gør den nok ikke på vej fra 0-100 km/t i arrigskab, hvilket den klarer på 3,8 sekunder.
En ny V8-diesel i Panamera 4S Diesel med 422 hk markerer første gang, diesel og firehjulstræk passer sammen i Panamera. Alle har en ny dobbeltkoblingsgearkasse med otte trin. Stærkere og svagere motorer følger senere, så se frem til en 3-liters dieselmotor og en Turbo S-model med en ydelse, der kan vi sig at starte med tallet 6. El- og hybrid-versioner kommer også til at spille en vigtig rolle i modelprogrammet.
En klassisk undervogn uden adaptive det ene og det andet er standard, men en luftundervogn med tilhørende variabel dæmpning, aktiv krængningsstabilisering, torque vectoring-system og flere andre chassissystemer kan naturligvis tilkøbes – og kan styres via et system kaldet 4D Chassis, der automatisk synkroniserer alle systemerne for den bedste ydelse.
Porsche har været på overordentlig oprydning i kabinen, så det hav af knapper, der var i Panamera før, er svundet ind til fordel for berøringsfølsomme flader og en 12,3” skærm til infotainmentsystemet. Burmester-lydanlæg er nu også en mulighed i Panamera.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc26510729460″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/Porsche-Panamera81.jpg[/image]
