Chevrolets nye el-bil Bolt er et perfekt match for Opel, men det er slet ikke sikkert, at tyskerne overtager konceptet, som det ser ud på den netop i Las Vegas præsenterede model – og der kan gå år, før teknikken sidder i en produktionsklar Opel
Stilhed efter stormen, påfaldende stilhed. Efter Opel annoncerede fremtiden med Ampera, og den dyre opladningshybrid med hjælpemotor endte med at være lig med et nederlag i Europa, har Opel været stort set tømt for (realistisk) fremtidssnak, når det gælder el-biler og hybrider. Eller bare en eller anden form for bil, der ikke kører på benzin eller diesel. Underligt, for i det store moderselskab i Amerika, sker der virkelig noget for tiden. General Motors har ikke bare introduceret en mild-hybrid-version af mellemklassebilen Chevrolet Malibu og en helt ny Volt, der jo var næsten 1 til 1 basis for Ampera, men på elektronikudstillingen CES i Las Vegas også en seriøs el-bil, som blev annonceret for under et år siden.
Bolt EV, altså ikke at forveksle med Volt, er en ren el-bil, der passer bedre i Europa og hos Opel, end den passer hos Chevrolet i USA: en kompakt hatchback med fem døre, tilsyneladende på størrelse med Nissan Leaf, bare uden det skæve design, der får Leaf til at ligne en kørende straf for, at man har valgt at køre på el. Bolts batteripakke er desuden helt flad og integreret i bunden af bilen, så der ikke er indskrænkninger i bagagerummet.
Nu er det heldigvis sådan, at overhovedet i General Motors, Mary Barra, er med på, at Opel trænger til en el-bil. Men om Chevy Bolt bliver til Opels el-bil her i 2016, det er en helt anden og mere uklar sag. Som sagt, alene konceptuelt passer Bolt til Opel, og designet kan ikke være svært at tilpasse de opelske aner.
Og hvorfor skulle det så godt godt denne gang, at konvertere en amerikansk model til en tysk? Fordi Bolt bare passer bedre, til Europa og til Danmark. General Motors har flyttet sig teknisk og kvalitetsmæssigt siden Ampera, og det er i sig selv en stor fordel overfor krævende europæiske kunder.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc141700101410″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/2017-Chevrolet-BoltEV-002.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc927149859487″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/2017-Chevrolet-BoltEV-016.jpg[/image]
Rækkevidden begynder at ligne noget
Men vigtigst af alt er tallet 320. 320 som i antallet af km, General Motors lover, Bolt kan køre på en opladning. Det er endnu et ret så stort skridt frem i forhold til den udgave af Nissan Leaf, der for nylig er kommet med batteri på 30 kWh og en rækkevidde på 320 km. Nu begynder det at ligne et anvendeligt køretøj til en hverdag for mennesker, der er vant til at køre med benzin i tanken – uden udgifterne til en Tesla. Bolt, og Opels version, skal være tilgængelig, som Ampera aldrig var det, og en el-bil med et godt design, en tilstrækkelig rækkevidde og en fornuftig pris er i bund og grund det, der skal til for at accelerere el-bilens udbredelse.
Bolt introduceres i USA i slutningen af 2016, og før teknikken, alternativt det meste af bilen, så bliver tilgængelig for Opel, og der bliver en produktionsmodel ud af det, går der i værste fald et par år. Ærgerligt, for Opel kunne virkelig rykke i forhold til rigtig mange konkurrenter – næsten ud af det blå.
Bolt er en teknisk tour de force for amerikanerne: 10,2” touchscreen med personlig konfiguration, det innovative kamerabaserede bakspejl først set hos Cadillac, Surround Vision-kamerasystem, wifi-hot spot og en intelligent rækkeviddeindikator, der tager hensyn til faktorer som tid på dagen (myldretid), vejret (kulde koster strøm), førerens vaner og navigationssystemets kortinfo. Et strømsparende Bluetooth-system kobler ejerens smartphone op med Bolt, allerede i det man nærmer sig bilen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc136614012132″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/2017-Chevrolet-BoltEV-018.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc232383628815″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/01/2017-Chevrolet-BoltEV-005.jpg[/image]
