BMW 1- og 2-serie er de eneste kompakte baghjulstrækkere på markedet, og de får nu et facelift med nye kabiner med bedre materialekvalitet og infotainmentsystem med touchscreen – sandsynligvis den sidste opdatering, før i hvert fald 1-serien skifter til forhjulstræk i 2018 eller 2019
Alfa Romeo har stadig ikke meldt ud, om den nye Giulietta rykker til teknikken med baghjulstræk fra Giulia, men gør den det, bliver den Golf-klassens eneste bil med baghjulstræk – fra 2018 eller 2019 går BMW 1-serie fra at trække på traditionel BMW-vis på baghjulene til at trække på forhjulene, når den nye model får den platform, der bruges i 2-serie Active Tourer og i alle Minis modeller.
BMW 2-serie, Coupé og Cabriolet, kan komme til at gå samme vej som 1-serie, men før det overgår de kompakte baghjulstrækkere, får både 1- og 2-serie et facelift. Det er første facelift for 2-serien, mens det bliver nummer to for den ældre 1-serie.
2-serie-faceliftet rammer alle udgaver, altså Coupé i almindelig form og som M2 og Cabriolet. BMW rykker på LED-forlygter som standard, og det bliver de lysstærke lygter også i alle 2-serie fremover. De er det klart tydeligste tegn på ny makeup, men BMW har også gjort nyre-grillen bredere, pillet ved luftindtagene og givet baglygterne en ny grafik med LED-bånd. Den blå farve på den åbne 2-serie på billedet, Seaside Blue, er sammen med to andre kulører også ny, men den gør intet for at skjule nogle akavede vinkler i karrosseriet, som især stikker ud, når kalechen er kørt op.
Det er minimale ændringer, der er lavet på motorerne i de bayerske biler. Tre, fire og seks cylindre er der ingen ændringer ved, og 2-serie Coupé og Cabriolet fås med 136 til 340 hk, benzin og diesel. Alle dieselmotorer har fået nye turboladere og hurtigere indsprøjtningssystemer, ellers er alt ved det gamle. Firehjulstræk, xDrive, og automatgear med 8 trin er en mulighed i flere modeller, mens M240i med 340 hk som standard har xDrive. Den hidsige topmodel M2 får også faceliftet, men tekniske ændringer fra dagens udgave (R6, 370 hk), har BMW ikke løftet sløret for.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc86532829980″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/05/BMW-2-serie-02.jpg[/image]
Endelig en mere lækker kabine
Det kan godt være, byggekvaliteten har været udmærket i 2-serien indtil nu, men det har materialekvaliteten og interiørdesignet ikke. Vi har savnet “premium-følelsen”, som man får i en billigere Audi A3 Cabriolet, og BMW gør nu heldigvis noget for at rette op på det med ret store ændringer i design og opbygning af kabinen. Hvis det ikke lige kommer op på lystavlen, hvordan kabinen så ud før faceliftet, kan du læse vores test af 2-serie Cabriolet fra sidste år – med billeder af kabinen, selvfølgelig.
Der er nu en fornemmelse af langt mere bredde i kabinen, takket være et gennemgående panel over instrumentbordet. Der er også langt færre samlinger og brudte overflader, og plastkvaliteten skulle være en anden. Nye “black panel-instrumenter” giver en markant større oplevelse af premium, og bestiller man det store navigationssystem, får den 8,8″ store skærm til iDrive-systemet berøringsoverflade, som det allerede er set på bl.a. 4- og 5-serien.
2-serie og 1-serie har delt interiørdesign og -layout, og heldigvis betyder det, at det nye indvendige design på 2-serien også flytter ind i 1-serien. BMW’s hatchback fik allerede et større facelift for få år siden, som reparerede forlygtedesignet og i nogen grad spolerede bagendens rene udtryk fordi bilen absolut skulle have det klassiske L-snit i baglygterne. Alt hvad man finder i 2-seriens kabine finder man også i 1-seriens – det store tværgående panel, nye instrumenter, ny midterkonsol, udvidet iDrive med touchscreen i forbindelse med det store Professional-navigationssystem, en krypteret e-mail-forbindelse med Microsoft Exchange, krompynt på knapperne til el-ruderne og en, siger BMW, stærkt forbedret materialekvalitet. Alle 1- og 2-serie har også SIM-kort indbygget, som giver mulighed for live-trafikopdateringer og wifi-forbindelse for op til 10 apparater som smartphones og tablets.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1443056249205″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/05/BMW-2-serie-04.jpg[/image]
Som et tegn på, at vi mest af alt har at gøre med et løft af kabinens design og funktionalitet, lægger BMW i pressemeddelelsen omkring den faceliftede 1-serie mest vægt på tre nye specialmodeller med mørktonede designelementer i stedet for krom. Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow og M140i Edition Shadow har en sort grill, sorte indlæg i forlygterne og mørktonede LED-baglygter. Seaside Blue (vist på 2 Cabriolet) og Sunset Orange er nye lakeringer til 1-serien.
1-serien kommer som før med benzin- og dieselmotorer med mellem 109 og 340 hk – med tre, fire og seks cylindre, fra 116i til M140i.
Hvis man sætter pris på en lille BMW med baghjulstræk, så er det nu, man skal slå til og få den med forbedret interiør.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1009564240001″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/05/BMW-1-serie-01.jpg[/image]
