Lucid er et af bare mange firmaer, som er skudt op i kølvandet på Teslas succes – firmaer som lover nye og fantastiske elbiler. De fleste af firmaerne flyver højt og lander med et brag uden at verden nogensinde ser en af deres elbiler i produktion.
Lucid er nu så tæt på, som man næsten kan være. Produktionsudgaven af mærkets første bil, sedanen Air, vises nu for første gang, og fabrikken i delstaten Arizona skal kunne levere de første biler til amerikanske kunder allerede i det kommende forår.
Danmark er et af de udvalgte markeder i Europa, hvor Lucid tager reservationer med henblik på at levere i slutningen af 2021/starten af 2022. På www.lucidmotors.com kan man for overskuelige 6.700 kr. reservere en Air i en af tre versioner. En dansk pris afhænger af den måske stigende afgift, der er på elbiler på leveringstidspunktet, så der er ingen dansk pris at nævne på dette tidspunkt. I USA starter Air under 500.000 kr. i basisversionen, og priserne strækker sig til over 1 mio. kr. for en særlig Dream Edition, som ikke kommer til Danmark. Startprisen ligger tæt på den, Tesla tilbyder Model S fra.
Lucid lover banebrydende rækkevidde
Uden Tesla intet Lucid. Selv om Lucid er grundlagt helt tilbage i 2007, hvilket er meget lang tid siden i det hjørne af industrien, hvor nye elbilsproducenter hører til, startede firmaet med at udvikle batterier til Formel E-racerbiler. Først i 2016 skiftede firmaet navn til Lucid Motors og meldte ud, at de ville udvikle en elektrisk sedan, der føles som et luksuriøst flagskib. Firmaets CEO, Peter Rawlinson, har været dybt involveret i udviklingen af Model S hos Tesla, og han er langt fra den eneste i Lucid Motors, der har indgående kendskab til konkurrenten.
Lucid Motors har udviklet alt på egen hånd. Hele drivlinjen, om det så er de elektriske motorer eller batteriet, er udviklet til at fylde så lidt som muligt. De elektriske motorer er mindre, og opbygningen af bilen med placering af motorer og batterier skulle være så banebrydende som ydelse og rækkevidde i Air; topmodellen Dream Edition med firehjulstræk, den som i første omgang ikke kommer til Europa, har 1.080 hk (det tal vil omregnet efter den europæiske norm være et stykke over 1.100 hk), og versionen med den længste rækkevidde kan på en enkelt opladning nå cirka 827 kilometer (officiel amerikansk måling, EPA).
Det er Grand Touring-versionen, den dyreste variant i Europa, er modellen, der skulle nå over 800 kilometer på en opladning, og den yder over 800 hk. Touring-versionen med en ydelse på over 620 hk har en rækkevidde på 650 kilometer, som ligger i samme leje som det bedste, Tesla kan levere med Model S. For basismodellen uden tillægsnavn har Lucid hverken ydelse eller rækkevidde klar til offentliggørelse.
Lademulighederne skulle være de bedste for nogen elbil – opladning skulle være den hurtigste på markedet. Hurtigladning skulle give cirka 32 kilometer for hvert minut i laderen. Nok til 480 km på 20 minutter.
Futuristisk design
De vilde tal, som selvfølgelig skal bakkes op af at holde i virkeligheden, følges af et futuristisk og samtidig meget amerikansk design. Sedanen Air har utroligt smalle forlygter bestående af “mikro-linser”, som igen består af tusindvis af små lyskanaler, og forlygternes design er med til at gøre Air til en af de mest vindglatte luksussedaner i verden.
Interiøret domineres af det store display i toppen af instrumentbordet. Det kurvede glaspanel på hele 34 tommer er ikke eneste display; i midterkonsollen sidder en touchscreen, Pilot Panel, som kan gemmes væk i konsollen. Fysiske knapper til klimaanlæg og volumen er heldigvis blevet en del af designet. Det samme er et lille symbol på siden af sædet: En bjørn i profil, som er en del af delstaten Californiens flag – Lucid bruger den lille bjørn som et symbol på bl.a. teknologi og digitalisering, som er et kendetegn for mange virksomheder og institutioner i Californien. Et eksempel er Tesla.
