Sammenlægningen af nogle af bilindustriens mastodonter, Fiat-Chrysler (FCA) og franske PSA (Peugeot, Opel mv.), til selskabet Stellantis er en god nyhed for især den europæiske del af Fiat, som i dag lever en skyggetilværelse i forhold til storhedstiderne i i 70’erne, 80’erne og 90’erne.
For Fiat kommer det til at betyde nye og mere moderne biler, og en helt ny Punto er et sikkert bud på en af de kommende nye modeller. Den bliver teknisk nært beslægtet med biler som Peugeot 208, Opel Corsa og DS 3 Crossback, og det giver mulighed for en fuldt elektrificeret Punto.
Et stærkt kort for Fiat, allerede inden samarbejdet med franskmændene tager form, er den nye 500, som netop er en fuldt elektrisk bilmodel. Den kommer til Danmark i december i år til priser fra cirka 190.000 kr.
Tipo er en sjældenhed
Langt de fleste biler Fiat sælger i Danmark er den lille 500 (1.061 styk i den nævnte periode), og nummer to er Panda med 134 styk. Med kun 85 styk på 9 måneder er den største Fiat-model, Tipo, en sjældenhed på dansk asfalt. Den er klassens billigste bil til priser fra 160.000 kr., men på mange måder får man, hvad man betaler for. Noget af det, der bestemt ikke lokker, er en 1,4-liters benzinmotor, som uden turbo kryber af sted med 95 hk og 127 Nm.
Den motor ryger nu ud til højre, for Fiat giver Tipo en omgang fornyelse, så den kan holde nogle år, før en ny model på basis af en PSA-platform præsenteres. Faceliftet løfter design, kabine og sikkerhedsudstyr, og så kommer en langt mere moderne motor ind og erstatter den gamle 1,4.
Italienerne skærer faktisk motorprogrammet ind til benet. En ældre 1,4-liters turbomotor med 120 hk forsvinder sammen med 1,4’eren med 95 hk, og den få år gamle trecylindrede Firefly-turbomotor på 1 liter med 100 hk og 190 Nm (fra bl.a. 500X) bliver eneste benzinmotor. En 1,3-liters diesel med 95 hk og en 1,6-liters diesel med 130 hk runder motorprogrammet af.
Infotainmentanlæg med 10,25″ skærm
Mens det nye Fiat-logo, bestående af de fire bogstaver i stor størrelse uden en ramme omkring dem, sammen med LED-forlygter (tilsyneladende standard, men pressemeddelelsen er vag på det område) er hovedparten af ændringerne på ydersiden af Tipo, så er det tilføjelsen af den crossover-inspirerede Cross, som Fiat giver mest opmærksomhed.
Tipo Cross er for Fiat, hvad Focus Active er for Ford. Tipo Cross er hævet 4 cm i forhold til Tipo hatchback, som den tager udgangspunkt i. Affjedringen er ændret, og Tipo Cross har større og mere robuste dæk som standard. Diverse plasteelementer, sorte som indfarvede, og tagrælinger giver Tipo Cross et robust udseende.
For alle Tipo-modeller gælder det, at der er mere sikkerheds- og komfortudstyr tilgængeligt end hidtil. Med træthedsregistrering, automatisk nødbremse, blind vinkel-system, fjernlysassistent mv. er Tipo nu på niveau med gennemsnittet af bilerne i Golf-klassen.
Et nyt infotainmentsystem er over gennemsnittet i forhold til klassen. Med en touchscreen på 10,25″, som også bruges i den nye elektriske 500, er Uconnect 5-systemet en massiv opgradering. Trådløst Apple CarPlay/Android Auto er også med i systemet. Det store anlæg vil med al sandsynlighed blive ekstraudstyr og et infotainmentsystem med en mindre touchscreen blive standard.
