Da sjette generation Ford Fiesta kom på gaden i 2009 var den miniklassens absolut bedst kørende bil. Nu er vi i 2015, og sjette generation Fiesta kører endnu – og selv om konkurrenterne er meget nyere, er den stadig minien med nogle af de bedste køreegenskaber. Vores genopfriskningstest af Fiesta med 125 hk viser de store evner. Og at der trods alt er ting, der gør, at Fiesta trænger til en total overhaling
> Fiesta fås med tre og fem døre – priser fra 133.900 kr.
> Motorer fra 65 til topmodellen ST med 182 hk
> Fiesta ligger konsekvent i top 20 over de mest solgte biler i Danmark
Der er biler, som hurtigt får tiden imod sig. Ford Fiesta er ikke en af de biler. Et facelift i den nuværende models historie siden introduktionen i 2009 har gjort, at Fiesta måned efter måned, år efter år, holder sig usædvanligt frisk og stadig springer rundt på top 20 over de mest solgte biler i Danmark.
Vi har testet en Ford Fiesta for at se, om det virkelig kan passe, at en seks år gammel bilmodel skal have så megen opmærksomhed. Det korte af det lange: kunderne tager ikke fejl. Fiesta er en rigtig god bil og et rigtig godt køb, særligt hvis man går op i bilens udseende og køreegenskaberne, og det er der heldigvis mange købere, der gør.
Hvad er det Fiesta kan, helt præcist?
Fiesta er velsignet med en undervogn, et styretøj og en affjedring, som alle andre bilmærker har forsøgt og forsøgt at spore sig ind på lige siden 2009. Fiesta er ren Ford-magi, skabt af en særlig mikstur med afslappethed, overlegenhed og komfort i køreegenskaberne. Køreglæde er skrevet med meget store bogstaver i den næstmindste Ford, og man sidder virkelig og glæder sig over hvor flydende og skarpt styretøjet er, hvor meget affjedringen bare kan stå imod uden på nogen måde at være for kontant på samme tid.
Fiesta er sjov, så det er da klart, man skal gå direkte til ST-udgaven med 183 væddeløbsheste og en prislap med et tal, der som minimum hedder 287.800 kr. Eller stort set det samme som en Kuga. Men Fiesta fås med flere motorer, der formår at trække næsten lige så meget sjov ud af de fantastiske køreegenskaber, og testbilens 1-liters turbomotor med 125 hk har let spil med bilen. Fordi Fiesta med 125 hk kun vejer 1.124 kg, 156 kg mindre end Focus med samme motor, så er motoren altid klar, omdrejningsvillig og spurtstærk. Der er også en version af motoren med 140 hk, og gør Fiesta til en lille GTI i mellemaccelerationerne – lige nu er det helt sikkert den kraftigere motor, man skal vælge, for merprisen er kun 3.750 kr. i fem-dørs versionen.
Kan man virkelig ikke mærke alderen trykke?
Jo, Ford kan godt trylle med køreegenskaberne, men sæt dig bag rattet af Fiesta, og du bliver udsat for et mylder af små knapper til radioen, drejegreb til aircondition-anlægget taget fra sendingen med overskudsdele fra russisk bilproduktion og en lille skærm til radioen i alt for dominerende omgivelser. Funktionel som en Hyundai i20 er Fiesta ikke, og den er heller ikke på nogen måde så rummelig.
Fiesta kan være med mange nyere konkurrenter på punktet sikkerhedsudstyr – men kun mod merpris. Aut. nødbremseassistent kan tilkøbes for 6.700 kr. (med el-opvarmet forrude som bonusudstyr), bakkamera i forbindelse med et udvidet infotainmentanlæg fås også – dog til uforskammede 24.900 kr. for den billigste kombination med Sony-lydanlæg. Hvis man kan sluge den merpris, inkluderer den også automatisk nødopkald, hvis man kører galt. Ganske prisværdigt, i modsætning til prisen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc736404151010″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/11/IMG_9920.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc919414862776″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/11/IMG_9914.jpg[/image]
Hvordan er udstyret – og prisen?
Hos Ford er Titanium-versionen den dyre, topmodellen over Trend, og den er normalt fyldt med udstyr. I Fiesta Titanium er det ikke helt så overvældende, for du skal betale ekstra for fartpilot (4.000 kr.), automatisk klimaanlæg (7.000 kr.) og højdejusterbart førersæde (1.200 kr.). Standard er aircondition, armlæn foran og 16” alufælge.
Prisen for bilen er Fiesta 1,0 EcoBoost 125 Titanium er så til gengæld rimelig: 177.150 hk. For kun 6.470 kr. sætter Ford et X på Titanium, altså Titanium X, og udstyrer bilen med både fartpiloten og det automatiske klimaanlæg, men også 17” alufælge, Bluetooth, mørktonede ruder bagtil, regnsensor og automatisk nedblændeligt bakspejl. Kun en tåbe vil spare de penge. Hvis man altså ikke går efter 140 hk, for så må man nøjes med Titanium-udstyr.
I en udgave som den testede er Fiesta enten markant lavere prissat eller udstyret med en stærkere motor end hos flere vigtige konkurrenter. Volkswagens Polo med 110 hk starter omkring 220.000 kr., en Opel Corsa med 115 hk fås fra 192.000 kr. I Hyundai i20, Renault Clio og mange andre konkurrenter fås en så stærk motor slet ikke.
Fiesta er ikke overordnet den bedste bil i klassen, dertil er der efterhånden nogle åbenlyse mangler, men den er med helt i top hvad angår køreegenskaber, motorer og priser.
TRE KONKURRENTER
Opel Corsa fra 117.990 kr. – tilsvarende model fra 191.490 kr.
FOR: Pladsforhold, infotainment, nye motorer
IMOD: Design, sikkerhedsudstyr
Mazda 2 fra 129.990 kr. – tilsvarende model fra 194.990 kr.
FOR: Køreegenskaber, design, udstyr
IMOD: Sikkerhedsudstyr på basismodeller, pladsforhold
Seat Ibiza fra 114.900 kr. – tilsvarende model fra 177.900 kr.
FOR: Køreegenskaber, priser, infotainment
IMOD: Pladsforhold, sikkerhedsudstyr
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”FORD FIESTA 1,0 ECOBOOST 125 TITANIUM^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc1361298845569″]MOTOR^R3, 999 cm3, turbo__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^125 hk ved 6.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^170 Nm ved 1.400 o/min (overboost 200 Nm)__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^9,4 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^196 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^23,3 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^99 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^397/172/150 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^249 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^290-974 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/PÅHÆNG^1.124/900 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^195/50R16__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.780 KR.)^177.150 kr. FIesta fås fra 121.160 kr.[/google_table]
Plus
- Dynamik, affjedringskomfort, motorkraft
Minus
- Førerpladsindretning, sikkerhedsudstyr, infotainmentsystem
