Porsche kommer spionfotograferne i forkøbet ved at offentliggøre billeder af let kamuflerede prototyper af den faceliftede 911, der står på biludstillingen i Frankfurt i september. Den helt store nyhed er, at en 3-liters turbomotor erstatter de klassiske sugemotorer i Carrera-modellerne
> Ny boxermotor på 3 liter ventes at give ca. 20 hk mere i Carrera og Carrera S
> Ydelsen stiger, men over 13 km/l i snit bliver muligt – ca. 2,5 km længere på en liter
> 911-designet ændres næsten ikke, forbedres dog i forhold til bl.a. dynamik
Porsche har travlt med at køre sidste test med en opdateret 911, kaldet 991.2 efter den interne kode og udgave nummer to, men ikke for travlt til at give og et indblik i, hvad der venter på biludstillingen i Frankfurt i september, hvor der er premiere på faceliftet.
Tyskerne har af egen fri vilje udsendt en række fotos fra test i varme omgivelser, som viser 911 i kortegekørsel og i let kamuflage, hvor det er nemt at spotte de få ændringer især forrest på sportsvognen: større luftindtag a la Cayman, ændrede LED-kørelys og ændret indmad i forlygterne.
I den kun i detaljerne ændrede kabine er der en nyhed plantet i rattet – en rund knap, nærmest et lille joystick, hvor man vil kunne ændre bilens køreindstillinger, altså speeder- og motorrespons, styretøj, ESC, støddæmpere, udstødningsgennemstrømning osv.
Får 911 nye motorer?
Det alle venter på, som Porsche åbner en smule op for, er udskiftningen af de to boxere i modellerne Carrera og Carrera S, hvor der i køres med motorer på 3,4 og 3,8 liter uden turbo.
911 med turbo er en gammel nyhed, men at basismodellerne nu overgår til mindre boxer-seksere med turboladning, er en stor nyhed i Porsche-land. I følge tyske Auto Bild, som har prøvet prototyperne, er motoren på 3 liter i både Carrera og Carrera S, og vi kan forvente en stigning i ydelsen på ca. 20 hk i begge 911ere – men en langt større stigning i det maksimale drejningsmoment. Det er lig med 370 hk og 420 hk i de to modeller, helt op til 450 hk i Carrera S med fabriksmonteret tuningkit.
Det højere moment vil fuldstændig ændre oplevelsen af 911 Carrera-modellerne. Hvor Carrera S før skulle ramme 5.600 o/min for at smide 440 Nm af sig, siger Auto Bild, at tallene nu er 1.750 o/min og 500 Nm. Med Porsches ekspertise er der heldigvis håb for, at den nye motor også vil være meget omdrejningsvillig – noget som kunder og fans forventer, turbo eller ingen turbo.
Vi kan i hvert fald glæde os over, at 0-100 km/t-tiden for Carrera S falder med 0,3 sekunder til 4,2 sekunder med manuel gearkasse og 4 sekunder rent med PDK-dobbeltkoblingsgearkasse.
Når den opdaterede 911 får premiere, vender vi tilbage med mange flere informationer – og selvfølgelig priserne. Den nuværende model, som coupé, starter ved 1.911.809 kr. som Carrera og 2.237.909 kr. for Carrera S.
Faceliftet vil hurtigt sprede sig videre over resten af 911-programmet, fx Turbo og GT3, som ventes at komme med tekniske opdateringer, men de kendte motorer. 911 GT3 og GT3 RS bliver fremover de eneste 911ere uden turbo.
