Efter kun et års tid på markedet får Ka+ et facelift, og Ford kunne heller ikke dy sig for at lave en “crossover-udgave” med mere frihøjde og en masse plast til at beskytte karrosseriet
Ford har sat Ka+ mellem to stole. Størrelsen er et sted mellem mikro- og minibil, mens prisen i Danmark har været for tæt på bilerne i sidstnævnte klasse, og dermed alt for tæt på den større og langt mere komplette Fiesta – og så vælger kunderne langt hellere den større model. I 2017 købte danske Ford-kunder cirka 10 gange flere Fiesta end Ka+.
Den oprindeligt ikke til Europa udviklede Ka+ får nu et facelift efter kun lidt mere end et år på det danske marked, og en ”crossover-udgave”, Ka+ Active, føjes til modelprogrammet – præcis som en Fiesta Active er lanceret, som introduceres i Danmark senere i år. Den forrige Focus stationcar fandtes på et tidspunkt i en Active-lignende version, og når den nye Focus har premiere (vi regner med marts), vil den også komme i som løftet Active.
Ka+ i Active-udførelse har 23 mm ekstra frihøjde, plastbeskyttelse på karrosseriet, en anden grill, tagræling og unik afstemning af undervognen.
Meningen med en lille hatchback, som har undergået en SUV-forvandling kan man diskutere (hvad skal man med 23 mm ekstra frihøjde?), men ikke desto mindre er det et fænomen, der har eksisteret i længere tid (VW Cross Polo, Citroën C3 XTR), og både Opel og Kia sælger sine mindste biler med en omgang ekstra plast og højere undervogn – Karl Rocks og Picanto X-Line. Indrømmet, Ka+ Active ser næsten nuttet ud.
Nye motorer – og nu som diesel
Pressemeddelelsen nævner ingen ændringer til de udmærkede køreegenskaber, altså intet nyt i undervogn og styretøj, men i kabinen er der nu mulighed for automatisk klimanlæg, nøglefri start (startknap) og SYNC 3-infotainmentsystem med 6,5” skærm.
Faceliftet af den lille Ford inkluderer også en ny 1,2-liters benzinmotor (70 eller 85 hk) og Ford lancerer samtidig en 1,5-liters dieselmotor med 95 hk, stik mod branchens retning for biler i den størrelse. Faceliftet gør desværre stort set intet ved niveauet for sikkerhedsudstyr. Det forbliver meget lavt, og tilføjelsen af en sensor, der automatisk skifter fra kørelys til nærlys, når det bliver mørkt, er et meget, meget lille skridt. Automatisk nødbremse er ikke standard og fås ikke mod merpris.
Om det er noget, der vil give danskerne søvnløse nætter, er for tidligt at sige – den gamle version af Ka+ er for nylig fjernet fra Fords danske modelprogram, så fremtiden for den faceliftede model er usikker.
