Hvorfor er der så få små SUV- og crossover-modeller med en kraftig motor og skarpe køreegenskaber? Fordi sådan en bil typisk ender med at være dyr – og så er der ingen, som vil købe den. Nissan Juke Nismo var en lille power-crossover, som ikke kommer til at få en afløser, og i dag er en lille crossover med mange hestekræfter stort set lig med Mini Countryman Cooper S med 178 hk (og dens onde søster Countryman John Cooper Works med 306 hk). Den mest basale udgave af Countryman Cooper S koster 412.000 kr. Det er ikke så underligt, danskerne ikke vælter ind hos forhandlerne for at købe den.
En ny deltager i den meget specifikke del af mini-SUV/-crossover-segmentet, hvor hestekræfter og dynamik er i højsædet, er Ford Puma ST. Med 200 hk, 0-100 km/t på 6,7 sekunder og 220 km/t på toppen vil den være en oplevelse at køre, men det vil være en oplevelse for meget få danskere. Ikke fordi den kommer i et begrænset oplag, men fordi prisen er en øjeblikkelig hæmsko.
I Danmark ender Puma ST med at koste 382.230 kr., og det er en sum, som for alle, med undtagelse af få entusiaster, er uoverstigeligt stor. Det bliver endnu mere tydeligt, at prisen er voldsom, når vi ser på, hvad en almindelig Puma med 155 hk koster: Fra 247.000 kr. Man skal VIRKELIG mene det for at hoste op med 135.000 kr. ekstra for 45 hk, Recaro-sæder og ST-logoer.
Trecylindret 1,5-liters motor
Til 383.000 kr. kunne man forvente en fuldt udstyret Puma ST. Sådan er det ikke helt, for den billigste variant, ST1, har kun almindelig aircondition og gammeldags halogenforlygter. Den er i øvrigt veludstyret med bl.a. 19″ alufælge, B&O-lydanlæg, navigation, varme i rattet og digital instrumentering med 12,3″ display.
Puma ST i ST2-udgaven kommer med automatisk klimaanlæg, LED-forlygter, alarmsystem og nøglefri betjening, og den kan udstyres med panoramaglastag og el-styret bagklap (16.350 kr. og 7.020 kr.). Prisen er 397.230 kr.
Der er ingen tvivl om, at kan nogen lave en lille crossover, som kan levere skarpe køreegenskaber og drama, så er det Ford. Med den trecylindrede 1,5-liters benzinmotor fra Fiesta ST er der omdrejningsvillig og charmerende lyd i Puma ST, og som Fiesta ST kommer også Puma ST med en 6-trins manuel gearkasse med korte skift.
Det vigtigste stykke ekstraudstyr er ikke et glastag, men en pakke, som vil gøre Puma ST skarpere; for 19.970 kr. (både ST1 og ST2) får man launch control og et mekanisk Quaife-differentiale, som er en stor fordel i en forhjulstrækker med 200 hk og 320 Nm.
Også uden de to dynamikfremmende stykker udstyr, satser vi på, vil Puma ST være en underholdende lille bil. Ford ændrer mere end de fleste producenter fra standardprodukt til “sportsprodukt”, og ikke meget i Puma er gået ingeniørernes næse forbi. Puma ST har blandt andet en ændret og sænket undervogn, specialudviklede støddæmpere, 25 procent hurtigere styretøj, stivere hjulophæng, andre krængningsstabilisatorer og Michelin Pilot Sport 4S-dæk.
Endnu en tilføjelse til den lille niche i segmentet for de små SUV’er og crossovers er i øvrigt på vej, og det er N-udgaven af den faceliftede Hyundai Kona. Endnu en mini-crossover til 400.000 kr.? Forhåbentlig ikke, for det føles så trist, når det sker.
