Under den store XC90 og den mellemstore XC60 kommer nu Volvos mindste SUV, den helt nye XC40. På en ny platform og med mere udfordrende design end på de større modeller går svenskerne efter Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace og Range Rover Evoque. Den starter med fire cylindre, kommer senere med tre cylindre, som hybrid og som elbil – og så tilbyder Volvo et abonnement, hvor bilen afhentes til service
Den nye Volvo XC40 har officiel verdenspremiere i Milano i dag, langt fra messehallerne i Frankfurt, hvor den store biludstilling IAA lige nu kører på højtryk. Volvo vil have alles opmærksomhed rettet mod sin nye baby, mærkets mindste SUV, og en selvstændig premiere i kølvandet på en stor biludstilling er derfor den smarteste manøvre.
XC40 er Volvos første bud på en lille SUV, og det er anden generation af BMW X1, en kommende ny udgave af Audi Q3 og den nye E-Pace fra Jaguar, den nye premium-svensker skal dyste med. Volvo gav hvad der nu viser sig at være en solid forsmag på XC40 sidste år med konceptbilen Concept 40 – de mest iøjnefaldende ændringer i forhold til konceptbilen er, at XC40 har rigtige sidespejle og dørhåndtag, men ellers har designerne fået deres idéer godkendt 1 til 1 af ledelsen. De fine Thors Hammer-LED-forlygter er der, de høje og svungne baglygter i klassisk stil er der også, men ellers er XC40 designmæssigt klart mere interessant end den nye XC60, som er bundet af, at den første generation var en kæmpe kassesucces. Volvo ville ikke vove noget med den mellemstore XC60, men det vil de med en helt ny model som XC40.
Det svenske mærke har sammensat et interiør, der har elementer fra de større modeller, men alligevel sit eget præg. Den store Sensus-skærm, touchscreen i portrætformat, giver adgang til de fleste funktioner, og der er fulddigital instrumentering i de dyrere versioner. Præcis som i 60- og 90-modellerne. XC40 skal adskille sig ved at have et nyt koncept for opbevaring, fx af mobiltelefon og krims-krams, og hvor kedeligt det end måtte lyde, ved de fleste bilister nok, at gode aflæggerum og god plads er guld værd. Der er bl.a. en udtagelig skraldespand i midterkonsollen og bedre indrettede dørlommer.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc813967666136″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/09/Volvo-XC40.jpg[/image]
Den kommer med tre cylindre – og som elbil
Volvo har nu to justerbare platforme. En det kinesisk ejede mærke kalder SPA (Scalable Product Architecture), som XC60, XC90, S90, V90, V90 Cross Country og kommende versioner af S60/V60 (kommer i 2018) er bygget på – lavet i første omgang til firecylindrede motorer og hybriddrift. Med XC40 er der premiere på den anden justerbare platform, CMA (Compact Modular Architecture), hvor bredden i motorprogrammet bliver større – her bliver plads til både fire cylindre, hybridteknik, en ren elektrisk version og endelig helt nye trecylindrede motorer. I første omgang serverer Volvo to firecylindrede motorer på 2 liter for kunderne: benzinudgaven T5, som vi regner med har i omegnen af 250 hk, og dieselversionen D4 med cirka 190 hk. Den trecylindrede benzinmotor bliver på 1,5 liter og skulle yde op til 190-200 hk uden hybridteknik.
De trecylindrede motorer og den nye platform er udviklet til brug også i den kinesiske ejer Geelys modeller, bl.a. i biler fra det nye mærke Lynk & Co., som skal gøre op med traditionelle ejerforhold omkring biler.
Volvo introducerer med XC40 også et nyt koncept, som skal rykke ved det at eje en bil. “Care by Volvo”, et abonnement der skal gøre det mere overskueligt og lige til at køre Volvo. Det lyder som et udvidet privatleasingkoncept, hvor Volvo tager sig af alt. Man betaler et fast og ikke forhandlingsmuligt abonnement, bestiller bilen, og så er der ingen ekstra omkostninger – og man kan skifte bil efter 24 måneder. I de mest udbyggede regioner (endnu ikke offentliggjort), indgår tankning, afhentning af bilen til alle service, personlig telefonservice og meget mere. Det lyder som Fords Vignale-koncept, men udvidet og rettet udelukkende mod kunder, der ikke vil købe bilen.
XC40 bliver den første model i 40-rækken på den nye platform. En ny udgave af V40 og muligvis en lille sedan, S40 måske, er næste i rækken.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc40137797047″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/09/Volvo-XC40-005.jpg[/image]
