Den klassiske stationcar står stadig stærkt – den familievenlige og rummelige model er og bliver det bedste bud, når omkostninger og lyst skal hænge sammen. Blog om Biler viser dig, hvor billigt du slipper, selv om du vil have den (næsten) fuldendte stationcar. Vi har fundet fire aktuelle og anbefalelsesværdige modeller, der overrasker med lave priser
> Ordet stationcar er dansk og findes ikke på engelsk
> Du får mere plads for pengene ved at vælge stationcar frem for SUV
> Køreegenskaberne i en stationcar svarer til dem, man finder i en sedan eller hatchback
Hvis du en gang har prøvet at tvinge din cykel i samlet tilstand ind gennem bagklappen på en sedan eller fyldt din hatchback op for at tage på ferie med familien, så ved du, at der er noget meget bedre derude – en bil der giver ro i sindet, fordi den rummer meget mere og er fleksibel, når du har brug for det. Og den bruger ikke mere brændstof eller har værre køreegenskaber. Svaret er ikke en SUV. Svaret er en stationcar.
Den kasseformede, lange og lave karrosseriform er den ægte folkehelt, når det kommer til transport af alverdens genstand – flyttekasser, barnevogne, hunde, cykler, cementsække… Den klassiske stationcar er måske nok presset af SUV-moden og crossovers, men den skal nok bestå, for man får det bedste af alle verdener, og priserne har det med at være fornuftige.
Vi har fundet fire ny stationcars, som vi kan stå inde for, og det er samtidig fire stationcars, der lige nu giver rigtig, rigtig meget bil for pengene. Fra den (på ydersiden) lille Seat Ibiza ST til den store og luksuriøse Volvo V70 står – de overrasker ved at koste mindre, end man skulle tro.
Seat Ibiza ST 1,0 TSI fra 136.899 kr.
En af markedets mindste stationcars, men ikke desto mindre en af de mere velkørende, er den spanske Seat Ibiza ST. Bagagerumspladsen er i orden med 430 liter med bagsædet i oprejst position, og det stiger til ikke direkte prangende 1.164 liter, når man folder det ned. Skoda Fabia Combi er noget større, men hvis man fokuserer på design og priser i kombination med de udmærkede pladsforhold, så ser man hurtigt, hvor godt et tilbud Ibiza ST er.
Ibiza ST ligner ikke et pakæsel, som Fabia Combi gør det, og så er priserne på underfundig vis en hel del lavere end for den tjekkiske fætter. Den faceliftede Ibiza ST med den nye 1-liters benziner med tre cylindre, turbo og 95 hk starter ved 136.899 kr. Det er kun 8.000 kr. mere end for en Skoda Fabia hatchback med 60 hk – og Skoda forlanger 164.000 kr. for en Skoda Combi, der svarer til Ibiza ST 1,0 TSI.
For at gøre Ibiza-pakken helt ideel, skal den nævnte Reference-basismodel tilføjes aircondition til 5.902 kr., hvorefter vi stadig kun er på 142.801 kr. for den velkørende spanier. Men den bedste løsning er at gå op til Style-udstyr – til 156.899 kr. – og få klimaanlæg, fartpilot, multifunktionsrat i læder og tågeforlygter med.
Honda Civic Tourer 1,8 Comfort til 229.500 kr.
Kampagnepriser er værd at holde udkig efter, og nogle mærker har stort set altid en eller flere kampagnemodeller i spil – som Honda netop nu har det med den faceliftede udgave af Civic Tourer. Civic Tourer går for at være den stationcar i Golf-klassen med det største bagagerum, når alle fem sæder er i brug: 624 liter. Det er et stort bagagerum, som kræver rigtig meget ferieoppakning for at nå kapacitetsgrænsen. Med bagsædet foldet ned og frem, rummer den op til 1.668 liter
Civic Tourer kan andet end at være rummelig. Japaneren er fortsat helt sin egen, når det kommer til design både ude og inde, men den er ikke mindre omgængelig og komfortabel af den grund. Kampagnemodellen Civic Tourer 1,8 Comfort har et rimeligt udstyr med alufælge, klimaanlæg, fartpilot og ratbetjent lydanlæg, og selv om den forholdsvis store sugemotor med 142 hk ikke er sidste skrig, så gør den det fint i den danske trafik. Prisen for den meget rummelige og velkørende Civic er 229.500 kr., og selv om denne kampagnemodel skulle forsvinde fra prislisten, kommer der helt sikkert en ny.
Mazda 6 2,0 Core stationcar fra 299.990 kr.
Den er ikke på tilbud, den er bare permanent sat fast på en lav pris. Intet sted i den store mellemklasse får man så meget bil og stationcar for pengene, som man gør hos Mazda. Den store Mazda 6 stationcar koster ikke en krone mere end sedanudgaven, og til 299.990 kr. kan ingen konkurrent være med.
Selv om vi har med basismodellen 2,0 Core at gøre, er Mazda 6 udstyret med en ganske kraftig og sparsom motor med 145 hk. Det eneste man skal huske, er at tilføje Business-pakken til 20.000 kr. til Core-modellen, som giver 7” touchscreen, DAB-radio, Bluetooth, tågeforlygter og automatisk klimaanlæg med to zoner, men selv med den tilføjelse er vi langt, langt fra konkurrenternes priser.
På trods af sin størrelse – Mazda 6 stationcar er 481 cm lang – kører japaneren som om, den er en halv meter kortere. Den føles kompakt og køreglad, så man kan leve med, at den ikke har det laveste støjniveau i klassen.
Bagagerummet er ikke klassens største med 522-1.664 liter, men den automatiske foldemekanisme til bagsædet og bagagerumsdækkenet, der helt af sig selv kører op og væk, når man åbner bagklappen – og den anden vej når man lukker – gør livet med den japanske stationcar til en fornøjelse.
Volvo V70 D2 Eco Tribute fra 419.905 kr.
Drømmen om en stor stationcar fra Volvo, en ægte herregårdsvogn, sidder dybt i mange mennesker. En dag kommer den måske op til overfladen, og lige nu er bestemt et godt tidspunkt at føre drømmen ud i livet. Med de særlige Tribute-modeller af den store V70, der langsomt er ved at udvikle sig til en klassiker, kommer den store svensker ned i et uhørt lavt prisleje.
Volvo V70 er næsten helt samme størrelse som Mazda 6 stationcar, og bagagerummet er med 575 til 1.641 liter i bagagerummet ligger de også her tæt, men for de fleste vil den ses mere som en konkurrent til dyre tyskere som Audi A6 Avant og BMW 5-serie Touring. Den meget firkantede form gør det imidlertid nemmere at pakke V70eren.
V70 er ikke en ung model, men den er på mange måder helt på toppen. Sæderne og langturskomforten er fantastisk, køreegenskaberne utroligt sikre, og selve sikkerhedsniveauet svarer på mange måder til det på mange helt nye biler.
Den svenske stationcar fås med fem forskellige motorer, men man behøver ikke mere end den mindste diesel, D2 med 120 hk, i V70. Ja, den kan bedst beskrives som adstadig, men V70 er ingen sportsvogn, så her glider man frem på dieselmotorens kraftige moment på 280 Nm.
Til kun 419.905 kr. for V70 D2 Eco Tribute er der ikke bare dømt stor og solid svensker, men også luksuriøs svensk stationcar. El-styret bagklap, alufælge, aktive xenon-forlygter, automatisk nødbremse, High Performance-lydanlæg, regnsensor og meget mere er standard. Den pakke sælger sig selv.
