Volkswagen spiller det sikre kort. Ingen overraskelser omkring den faceliftede Golf syv, når det kommer til designet, men ikke desto mindre er der store nyheder under motorhjelmen og i kabinen. Blog om Biler har været i Wolfsburg til premiere på seneste udgave af den nye tyske bestseller
Volkswagen ved, at det ikke er tiden til at tage chancer med Golf. I efterdønningerne af dieselskandalen skal den evige bestseller, første gang introduceret i 1974, forblive genkendelig, selv om den syvende generation nu udsættes for et facelift. Hvis der skulle være tvivl, så viser vores billeder fra premieren i Wolfsburg i dag den opgraderede Golf. Det kræver et trænet øje at se, at kofangerne har et nyt snit, at radarsensoren til assistentsystemerne er flyttet ind bag VW-logoet, og at der nu gemmer sig fuld-LED-teknologi som ekstraudstyr i forlygterne. Hvis Golf har den metalgule lakering, som bilen på billederne, så er det en Golf 7 version 2, for den kulør er ny på Golf – og nogenlunde magen til facelift-farven på Up.
I den anden ende skal LED-baglygter uden merpris fortælle tvivlere, at det her er Golf syv en halv. Små skridt frem mod en helt ny 8. generation, som Volkswagen præsenterer i 2018. Men i historisk sammenhæng et større facelift for en Golf, end vi har været vant til på fx Golf nummer tre og fire.
Ved afsløringen i Wolfsburg stod også en faceliftet Golf Variant – i modsætning til den gule bil uden R-Line-udstyr, så man rent faktisk kan se, hvordan en standard-Golf nogenlunde vil se ud. Hvis ikke vi havde været til premiere på et facelift, havde vi overset, at den var ny.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc938664132295″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/11/IMG_3301.jpg[/image]
Er der så i det mindste mere nyt i motorrummet?
Faceliftet er faktisk en skjult revolution, for mens designet nærmest giver os det indtryk, at designchef Klaus Bischoff og hans hold har haft hænderne bundet på ryggen, så er Volkswagen klar med et par meget vigtige nyheder, som vil blive spredt til mærker som Skoda, Audi og Seat indenfor en årrække. Den anerkendte 1,4-liters TSI-benzinmotor med 125/150 hk vil være at finde på modelprogrammet frem til sommer – herefter tager en helt ny 1,5-liters Evo-motor med 130/150 hk over. Med det særlige forbrændingsprincip Miller Cycle, som kører med mager benzin-luft-blanding, automatisk cylinderfrakobling (muligvis kun versionen med 150 hk) og en udvidet rullefunktion i versionen med 130 hk, hvor motoren slukkes helt, når man slipper speederen, fx på motorvejen, så der opnås et forbrug på 21,7 km/l.
I Danmark udgår den trecylindrede benzinmotor 1,0 TSI på grund af manglende popularitet, og selv om salgstal betyder alt, så er det skuffende – det er en fed motor i Golf. Både stærk og med fin lyd og tilpas brændstofforbrug. TDI-dieselmotorerne på 1,6 og 2 liter med 110/150 hk fortsætter uændrede, men med Ikonet Golf GTI er der en klækkelig opgradering til både standardversionen og GTI Performance: De ryger fra 220/230 hk op på 230/245 hk.
Golf GTE beholder samme ydelse på 204 hk, e-Golf får en rækkevidde på realistisk 300 km – og så er der det store spørgsmål om Golf R, der i dag yder 300 hk. Får den fleste hestekræfter, og kommer den ventede variant med 400 hk? Det er mindre sandsynligt at der kommer en version med 400 hk, for VW er ved at skifte fokus fra benzin/diesel til el, men et begrænset oplag er tænkeligt.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1343539606184″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/11/DB2016AU00920_large.jpg[/image]
Er der ikke noget med en ny stor skærm i midterkonsollen?
Den absolut største synlige nyhed finder man i kabinen. Mindste touchscreen er nu 6,5”, men bestiller man Discover Pro-systemet med de nyeste forbindelsesmuligheder, er der som tidligere lovet en ny 9,2” skærm med berøringsfri styring, hvor man fx swiper og skruer op og ned alene med håndbevægelser i luften. Det har vi indtil videre kun set på BMW 7-serie og den nye 5-serie, men det er ærligt talt liiiidt svært at se, hvorfor man skal vifte af sit infotainmentanlæg i stedet for at lægge hånd på det. Heldigvis fungerer systemet også ved, at man rører ved skærmen.
Som i Tiguan og Passat fås også en 12,3” fulddigital instrumentering til Golf, og det er uden tvivl et stykke udstyr, der står på den liste, hvor ting koster ekstra. På udstyrssiden er der også et nyt nødbremsesystem, som virker ved højere fart og fodgængergenkendelse og adaptiv fartpilot med kø-assistent – førstnævnte har alle Golf, den adaptive fartpilot kommer de fleste udgaver faktisk til at have.
Hvornår kan jeg købe Golf, og hvad skal den koste?
Man kan se frem til at møde den fornyede Golf hos de danske VW-forhandlere i marts, så vi skal lige i gennem vinteren. Mens der lige nu er et Style-udstyrsniveau på det nuværende danske Golf-modelprogram, går vi tilbage til de tre traditionelle, når den faceliftede lander: Trendline, Comfortline og Highline. Der bliver ingen ligegyldig indstigningsmodel med Startline-navnet. Eftersom den trecylindrede benziner helt udgår, og det samme sker med alle Golf med tre døre, GTI undtaget, bliver basismodellen fremover Golf 1,4 TSI Trendline med 125 hk – som altså bliver til Golf 1,5 TSI Trendline med 130 hk til sommer.
Der er ingen forlydender på nuværende tidspunkt omkring udstyr i de forskellige varianter, DK-tilkøbspakker eller endelige priser, men vi fik en indikation til premieren: Omkring 245.000 kr. for Golf 1,4 TSI Trendline, som vi i det mindste ved får aut. nødbremse, 6,5″ infotainment, fartpilot og fuld-LED-baglygter som standard.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc765502965218″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/11/DB2016AU00934_large.jpg[/image]
