Du har bestemt dig for at købe eller privatlease en ny Kia Sportage. En rigtig fin SUV i mellemstørrelse til familien eller ture med vennerne, men hvilken udgave er bedst, giver mest for pengene – og er den bedste? Blog om Biler guider dig til de bedste versioner af den koreanske SUV, som kan købes fra 289.888 kr. eller privatleases fra 3.495 kr. om måneden
Attraktivt design, udstyr som navigation og bakkamera i alle udgaver, rummelig kabine og komfortable, sikre og livlige køreegenskaber er udsagn, man med rette kan hæfte på Kias SUV Sportage, som blev lanceret i en helt ny udgave i 2016. Alligevel er den ikke et helt almindeligt syn i trafikken i Danmark. Det kan være startprisen på 289.888 kr., der skræmmer, og det er ærgerligt, for man får rigtig meget bil for pengene med en Sportage. Fra billigste model er 7″ touchscreen, navigation, bakkamera, fartpilot, læderrat og -gearknop og meget andet standard.
Seks motorer, tre udstyrsniveauer, tre gearkasse, forhjulstræk eller firehjulstræk – men ikke alle muligheder kan kombineres på kryds og tværs, så helt frit valg er der ikke. Blog om Biler giver dig et overblik over de forskellige muligheder, så du kan finde den helt rigtige Sportage.
Motorerne – fra 115 til 185 hk
Kia har for nylig føjet endnu en motor til Sportage-modelprogrammet, og den nye dieselmotor hjælper ikke på overblikket. Dieselmotoren på 1,7 liter har 141 hk, kun 5 hk mere end den større diesel på 2 liter. Forklaringen får du om et øjeblik – eller du kan med det samme scrolle ned til afsnittet om gearkasser.
Dieselmotorerne fylder mest i modelprogrammet, for her er bredden størst. Der er en mild basisdiesel i 1,7 CRDi på 1,7 liter med 115 hk og 280 Nm. Den kan primært anbefales for at holde bilens pris nede og for at have det laveste brændstofforbrug (21,7 liter). Den løber ret hurtigt tør for kræfter – med den motor vejer Sportage trods alt 1.500 kilo – uden at den er decideret langsom. Der er en del dieselrallen fra den lille motor, et mindre problem som også 1,7 CRDi DCT med 141 hk kører med. Det er samme motor, blot med større turbolader og anden motorstyring. Med 340 Nm har den en helt anden magt over bilen, og skal man trække en større trailer (måske til heste), er den nye motor et minimum. Den må trække op til 1.600 kilo. En klarere anbefaling får dog den større 2,0 CRDi med 136 hk og 373 Nm. Den er på flere måder den mindre diesel overlegen; bedre kraftudvikling og en mere elegant motorlyd. Og så må den trække helt op til 2.200 kilo. Behovet for at gå helt op i topmotoriseringen, 2,0 CRDi med 185 hk, vil de færreste få noget ud af. Den har med 400 Nm ikke markant mere at byde på – og så er den meget dyrere.
Vi har prøvet samtlige motorer i Sportage siden introduktionen, og de to benzinmotorer er faktisk begge en overvejelse værd. Basisbenzinmotoren i 1,6 GDI, billigste Sportage, har godt nok en 1,6 uden turbo med 132 hk, men den er tilstrækkelig, hvis man ikke altid er mange i bilen eller kører med tung oppakning. Det er en basismotor med stort B, så er man vant til fx en dieselmotor, vil den føles undermotoriseret. Mulighed to på benzin er 1,6 T-GDI med 177 hk, men den har en startpris, der er 110.000 kr. højere, fordi den kun kommer med det højeste udstyrsniveau, og vi kan kun anbefale, at Kia genovervejer den tilgang – motoren er nemlig stærk og støjsvag, og den ville være et oplagt bud, hvis den kunne fås billigere.
Bedste motor – 2,0 CRDi med 136 hk
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc666371316731″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/06/TEST-Kia-Sportage-16-T-GDI-GT-Line-011.jpg[/image]
Gearkasserne – tre forskellige, to af dem automatiske
Forvirringsalarm. Når det kommer til gearkasser i Sportage, er der langt fra frit valg på alle hylder. Den nye dieselmotor med 141 hk er bundet til forhjulstræk og Kia/Hyundais relativt nye DCT-dobbeltkoblingsgearkasse med syv trin, og det er faktisk en fremragende en af slagsen. Vil du have manuel gearkasse, kan du få den med basisdieselmotoren med 115 hk eller 2,0 CRDi med 136 hk, eller til topmodellen med 185 hk, som også fås med automatgearkasse med seks trin. Den gearkasse fås også til motoren med 136 hk, men kun hvis du vælger firehjulstræk.
Benzinmotoreren med 132 hk har altid manuel gearkasse, den kraftigere med 177 hk har enten manuel gearkasse (forhjulstræk) eller dobbeltkoblingsgearkassen med syv trin (firehjulstræk). Den manuelle gearkasse er et rigtig velafstemt eksemplar af slagsen.
Bedste gearkasse – afhænger af motoren
Firehjulstræk – til udvalgte modeller
Firehjulstræk, et system som automatisk og helt umærkeligt kobler baghjulene til, hvis der er brug for grebet, koster overskuelige 30.000 kr. ekstra. Den bedste og billigste mulighed for firehjulstræk er med dieselmotoren med 136 hk, og i den kombination koster Sportage 379.888 kr.
Men det er svært at se, at mange danske SUV-købere får noget ud af at vælge Sportage med firehjulstræk. Behovet i en SUV, som i 9 ud af 10 tilfælde aldrig kommer tættere på terræn end grusvejen ved sommerhuset, er forsvindende lille. Da de forhjulstrukne udgaver har et strålende vejgreb og et styretøj, som ikke påvirkes af motorer med solidt moment, er der ingen tvivl…
Bedste valg af forhjuls- og firehjulstræk – forhjulstræk
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc722044869045″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/06/IMG_6085.jpg[/image]
Udstyrsniveauerne – fra basis til sportslig
Kia holder det faktisk overskueligt, når det kommer til udstyr og udstyrsniveauer for Sportage. Mikrobilen Picanto kommer i fire udstyrsniveauer, men med Sportage nøjes Kia med tre: Vision, Advance og GT-Line.
Vision er rigtig godt udstyret til prisen (kun til motorerne med 115, 132 og 136 hk). 16″ alufælge, infotainmentsystem med 7″ skærm og TomTom-navigation, læder på multifunktionsrattet og gearknoppen, bakkamera, armlæn både for og bag, el-klapbare spejle, fartpilot, Bluetooth og meget mere. Det er et meget solidt grundniveau, men vi kunne godt tænke os, at sædevarme foran og automatisk klimaanlæg, ikke aircondition, var med i Vision. Varme i for- og bagsæder koster 5.999 kr., automatisk klimaanlæg i pakke med regnsensor og aut. nedblændeligt bakspejl koster 14.999 kr.
Men det kan ikke betale sig, selvfølgelig, for så er det udtænkt, at man i stedet bruger 25.000 kr. på at hoppe til næste udstyrsniveau, Advance (til motorer med 115, 132, 136 og 141 hk). Advance har ikke bare varme i for- og bagsæder og pakken med klimaanlæg, men også 17″ alufælge, tagræling og automatisk afdugning af forruden.
Sidste udstyrsniveau er meget dyrere, og det består i høj grad af pynt og detaljer, som gør Sportage mere lækker at se på. Sportage GT-Line fås til motorerne med 136, 177 og 185 hk, altså de kraftigere versioner. I forbindelse med dieselmotoren med 136 hk, den eneste der fås i alle tre udstyrsniveauer, koster GT-Line 90.000 kr. mere end Vision og 65.000 kr. mere end Advance. GT-Line er ikke uinteressant, for i den udgave står designet skarpt med 19″ alufælge, stylingkit med skørter, en masse kromdetaljer, LED-baglygter og -tågeforlygter, for ikke at tale om lædersæder, nøglefri adgang og start og meget mere. Kun til GT-Line fås ekstraudstyr som JBL-lydanlæg og 8″ infotainment (9.999 kr.), bi-xenon-forlygter (15.999 kr.) og el-styret bagklap (9.999 kr.).
Desværre koster automatisk nødbremse ekstra til alle Sportage, og prisen er høj med 14.999 kr. Da det er standard i den nye Picanto og i Rio, må det være et spørgsmål om tid, før det bliver det i Sportage.
Bedste udstyrsniveau – Advance
Priserne – køb og privatleasing
Vil man købe en Sportage, begynder prislisten ved 289.888 kr. for 1,6 GDI Vision. Dieselmotoren med 115 hk, 1,7 CRDi, koster kun 20.000 kr. ekstra med priser fra 309.888 kr., mens udgaven med 141 hk og DCT-gearkasse først som Vision til priser fra 349.888 kr. 40.000 kr. for 26 hk og automatgearkasse er meget rimeligt. Dieselmotoren 2,0 CRDi med 136 hk starter som Vision ved de samme 349.888 kr., så med det in mente giver motoren med 141 hk lige pludselig god mening. Dieseltopmodellen med 185 hk fås kun som GT-Line fra 499.888 kr.
Den kraftige benzinmotor, 1,6 T-GDI med 177 hk, er som sagt tvangskoblet til det dyre GT-Line-udstyrsniveau, hvorfor priserne for den begynder helt oppe ved 399.888 kr. Hos søstermærket Hyundai kan man få den tilsvarende Tucson med 177 hk koblet til lavere udstyrsniveauer.
Udvalget på privatleasing er, som så ofte, begrænset til et lille udvalg af modeller. Kia tilbyder fire forskellige Sportage, og det er fire modeller med de to mindste motorer – 1,6 GDI med 132 hk eller 1,7 CRDi med 115 hk. Der kan vælges mellem udstyrsniveauerne Vision og Advance til begge. Udbetalingen på en treårig kontrakt med 15.000 km om året er på alle versioner 14.995 kr. 1,6 GDI Vision koster 3.495 kr. om måneden, mens den som Advance koster 3.795 kr. om måneden. 1,7 CRDi koster som Vision 3.995 kr. om måneden, som Advance 4.295 kr. Ved 20.000 km om året er den månedlige merpris meget overskuelig – 187 kr. mere om måneden med benzinmotor, 184 kr. mere med dieselmotoren.
Den bedste Kia Sportage
Den bedste motor til Kia Sportage er den støjsvage og stærke dieselmotor på 2 liter med 136 hk. Men på grund af priserne med den motor, bliver det ikke den, vi anbefaler som bedste Sportage, for den lidt mere støjende dieselmotor med 141 hk kommer med automatisk gearkasse som standard til samme pris, og det er ikke kun en fremragende gearkasse, men også en form for gearkasse, der passer godt til en SUV.
Med det anbefalelsesværdige Advance-udstyr koster Sportage 1,7 CRDi DCT fra 374.888 kr.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc183497651592″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/06/IMG_6106.jpg[/image]
