Nissan står bag en af de største crossover-succeser i historien, Qashqai, og med Juke og X-Trail er der samtidig en bredde i modelprogrammet, som de færreste bilproducenter kan hamle op med. Vi prøver det nyeste skud på stammen, X-Trail med ny benzinmotor med 163 hk
> Den nye 1,6 DIG-T sænker prisen på den billigste X-Trail med ca. 35.000 kr.
> Som i Qashqai fås motoren kun uden firehjulstræk og med manuel gearkasse
> En tredje sæderække koster kun 8.000 kr.
TEKST OG FOTO: Vincent Byakika
Hvad gør man, når man gerne vil have flere kunder på et voksende marked for SUV-modeller, men man mangler lige præcis den rigtige idé, som kan konvertere bilkøberne fra de traditionelle biler til noget større? Hos Nissan var svaret en 25 mand stor udviklingsgruppe, der skulle løse en række problemer. Ifølge Nissans undersøgelser var bilkøberne nemlig lunkne overfor de større firehjulstrækkere af flere grunde. De forbandt dem med højt brændstofforbrug, dårlig samlekvalitet, høj kabinestøj og besvær med at komme rundt i byerne. Blandt andet. Og derfor opfandt gruppen de nu meget populære crossovers.
Crossover er siden blevet et begreb, der er blevet hverdagsbrug inden for bilindustrien under navne som SUV, MUV, SAV og hvad man ellers har fundet på af kreative forkortelser for at gøre lige netop deres crossover ekstra unik. Således også hos Nissan, der sælger de tre crossovers Juke, Qashqai og X-Trail.
Nissan har lavet crossovers siden 2007. Det startede med den i Danmark ekstremt populære Qashqai (næsten 2.800 biler solgt indtil nu i 2015), og siden dengang har Nissan på verdensplan samlet solgt over 2,5 millioner af netop generalisten Qashqai, bastarden Juke og muldyret X-Trail, der i seneste udgave er blevet konverteret fra en hardcore firehjulstrækker til en moderne crossover.
Og nu kalder vi den så for et muldyr? Ja. Det er ikke et skældsord, og det har en forklaring: Som sådan er en crossover jo en slags blanding mellem to eller flere typer biler. En blanding mellem alt og ingenting. Til sammenligning er et muldyr en blanding mellem et æsel og en hest. Æslet er en stædig, lidt langsom, men stabil arbejder, mens hesten normalt forbindes med prestige, hurtighed og altid elegance. Muldyret derimod tager nogle egenskaber fra begge og bliver en underlig skabning, som har det lidt af hvert fra begge verdener.
Hvad er nyheden så?
Den nuværende X-Trail er ikke ny. Den har eksisteret i sin nuværende form siden 2014, hvor den har levet et lidt skjult liv i forhold til Qashqai. Tidligere var den som sagt en firehjulstrækker med mere terræn end asfalt i sig, og der markant designmæssig forskel på de to udgaver fra 2004 til den, som kom i 2014. Hvor den gamle X-Trail fremstod, som var den designet med en LandCruiser fra 80erne som inspiration, så er den nye model langt mere harmonisk og moderne i sit designsprog, der i øvrigt er meget tæt på Qashqai. Det samme går i øvrigt igen inde i kabinen. Fra 2014 er der ikke længere kun grund til at vælge Qashqai over X-Trail, fordi den er pænere.
Derfor var det interessant at køre X-trail med en helt ny motor, som tidligere kun har været brugt i Qashqai, nemlig en 163 hk benziner, som kommer under navnet DIG-T 163. Bonus er, at det er en motor, som kommer i den billigste udgave af X-Trail og således koster fra kun 333.900 kr. – tidligere kunne bilen kun fås med dieselmotor, og det kunne ses på prisen, der ligger på ca. 370.000 kr. Med benzinmotoren står bilen altså en rigtig god pris – for så harmonisk en motor og stor en bil. For motoren klæder bilen, og med en bedre afstemt gearkasse end den samme motor i Qashqai, føler man sig som chauffør fint betjent.
Hvad får man så for pengene?
Tja – hos visse bilmærker er indstigningsmodellen et rent uspiseligt karrosseri uden andet end det mest nødvendige udstyr. Og her tæller fx aircondition, lydanlæg eller ESP tit for at få listen med udstyr til at ligne noget. At det så også holder startpriserne kunstigt nede, er en ganske stor bonus at kunne vise i dyre tv-spots. Men Nissan kan godt lide at fede deres biler op med rigeligt udstyr, og det er da heller ikke anderledes i denne bil. I laveste udstyrsniveau, Visia, er fx LED-kørelys, infoskærm i farver samt 5” touchscreen, el-ruder for og bag, fartpilot, Bluetooth, 17” alufælge, automatisk nødbremse og meget, meget andet standard. Udråbstegn.
Og så er det jo også en meget rummelig bil. For blot 8.000 kr. ekstra kan man tilkøbe en tredje sæderække, og det gør dermed bilen til et attraktivt køb for den store børnefamilie, der gerne vil købe nyt, men ikke vil spendere i omegnen af 500.000 kr. på en tilsvarende Ford S-Max, BMW 2 Grand Tourer, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer eller lignende.
De reelle konkurrenter til X-Trail – på prisen – er Peugeot 5008, Kia Carens, Renault Grand Scenic eller Citroën C4 Grand Picasso. Men i dem får man ikke SUV-looket. Det gør man i konkurrenten Mitsubishi Outlander, som også er ganske veludtyret, men – set med vores øjne – knap så pæn.
Det står klart, at muldyret X-Trail har fået meget godt med fra alle verdener. Bilen er fint affjedret trods en høj vægt, styretøjet har god føling med underlaget, og den generelle komfort og udstyrsniveauet er over middel, lige som den nye motor med de 163 hk giver masser af kraft og virker harmonisk. Så næste gang du skal kigge på crossover, kunne det være en idé at vælge det stabile æsel eller den dyre hest fra, og kigge i retning mod muldyret. Det kan mere, end man tror.
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”NISSAN X-TRAIL 1,6 DIG-T VISIA^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc990070735943″]MOTOR^R4, 1.618 cm3, turbo__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^163 hk ved 5.600 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^240 Nm ved 2.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^9,6 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^200 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^16,1 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^145 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^464/182/171 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^271 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^550-1.982 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/PÅHÆNG^1.430/1.800 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^225/65R17__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.780 KR.)^333.900 kr. X-Trail fås fra 333.900 kr.[/google_table]
