Amerikanerne har fået en ny Honda Civic. Den sædvanligvis meget populære sedan vil på en eller flere måder smitte af på den nye version af vores europæiske Civic – om ikke andet så forbereder vi os på og ser frem til den helt nye 1,5-liters turbomotor, som markerer Hondas første skridt ind i verden for turbo-mainstreammotorer
> Ny benzinmotor med turbo yder 176 hk og er parret med en CVT-gearkasse
> Motoren er oplagt til en kommende ny udgave af den europæiske Civic
> Honda Civic er en af de mest populære biler i USA
Når selv Toyota er med på ”trenden” med små turbomotorer, så er der virkelig ingen vej tilbage for Honda. Men i stedet for at introducere en lille benzinmotor med turbolader på det europæiske kontinent, hvor vi er vant til at små motorer sagtens kan trække en stor bil, så starter Honda sin udrulning af mainstream-turbomotorer i USA, hvor næsten alle firecylindrede benzinmotorer stadig er på mellem 1,8 og 2,5 liter og trækker middelmådigt uden hjælp fra en udstødningsdrevet turbolader.
Den nye turbomotor med direkte indsprøjtning er på 1,5 liter og yder 176 hk – og er den første motor med turbolader i en Honda i USA. Ikke så overraskende er den som standard koblet sammen med en automatgearkasse, en CVT-gearkasse som Honda bruger i flere og flere modeller.
Honda udvikler selvfølgelig ikke bare en ny motor til det amerikanske marked, heller ikke selv om Civic ligger i toppen af bil-hitlisten derovre år efter år, så turen kommer til Europa og Danmark – sandsynligvis så snart Honda er klar med en ny Civic, og det er maksimalt et par år ude i fremtiden.
I lyset af Volkswagens emissionsskandale og en generel snak om EU-laboratoriemålinger af forbrug er det svært at tale om at turbomotorer bare redder et lavt forbrug hjem og sikrer lav CO2-udledning og tro på det, men den nuværende Civic med 1,8-liters motor og 142 hk udviser et umoderne snit på 16,4 km/l og 145 gram CO2/km – en Skoda Octavia 1,4 TSI med 150 hk er en miljøengel med 19,6 km/l og 118 gram/km.
Vores turbo-Civic kommer både med manuel gearkasse og CVT-gearkassen, men vi er spændte på, hvor stærk 1,5-liters motoren bliver på vores breddegrader. Omkring 180 hk vil i hvert fald være til en topmodel under Type R, og spørgsmålet er så om den turboløse 1,5-liters motor fra HR-V med 130 hk skal være ny basismotor eller Honda laver en version af turbomotoren med færre hestekræfter.
Civic 1,5 med turbo bliver jo i øvrigt ikke den første Civic med turbo i Europa. Vi har Type R med 310 hk, og den venter amerikanerne stadig på – så det er ikke alt, de får først.
