Den har vist sig ikke at være for vovet til at blive en salgssucces. Hyundai Kona, den lille crossover introduceret i 2017, er ikke som små crossovers er flest – den skiller sig ud med sit virvar af forlygter og den meget store, buede grill – og den er også i Danmark blevet en meget vigtig model for Hyundai.
Et facelift til Kona efter bare tre år tyder på, at der alligevel er ting, der skal rettes op på. Billederne af den netop præsenterede faceliftversion viser omfattende ændringer af især frontdesignet. Kona er inspireret af den nyeste Santa Fe, og senere i år kan vi forvente at se detaljer gå igen på den helt nye Tucson.
Fronten er mere elegant og mindre prangende, men beholder de opdelte forlygter. Grillen er nu brudt op af en øvre del og et luftindtag derunder. De tre smalle luftkanaler, som er ren pynt, er nu kun at finde på N Line-versionen, som er ny i Kona-modelprogrammet.
N Line er Kona’en med det sportslige design og 18″ alufælge, og den nedtoner crossover-temaet ved ikke at have ulakerede plastdele, som ellers er nogle af de mest fremstående dele af designet på Kona. Alle andre Kona har sort, mat plast fordelt rundt på karrosseriet.
Hyundai holder tæt omkring Kona N
Kona N Line er sportslig af design, og en unik opsætning af styretøjet, ikke af flere hestekræfter eller en ændret undervogn. Den vil kunne fås med motorer, som også kan vælges i andre udstyrsversioner. Hvis det er en skuffelse, så har Hyundai en Kona på vej, som har den “fulde” pakke med flere kræfter og køreegenskaber med en anden karakter. Den kommende Kona N, som der altså endnu ikke er skyggen af, bliver den blot anden N-model efter i30 N, og vi kan forvente langt over 200 hk i den nye topmodel. Den nye i20 og den kommende Tucson får også den store N-omgang.
Faceliftet bringer flere ændringer i motorprogrammet med sig. Den stærke 1,6-liters turbobenzinmotor, som før faceliftet havde 177 hk, er skruet op til 198 hk. Den langt mere populære 1-liters benzinmotor med 120 hk kan, mod merpris, udstyres med mild-hybrid-teknologi og den nye manuelle iMT-gearkasse, hvor motoren kobles fra og går i tomgang, når man slipper speederen.
1,6-liters dieselmotoren med 136 hk har som standard mild-hybrid-teknologi, og den vil kunne fås med enten iMT-gearkassen eller den automatiske dobbeltkoblingsgearkasse. Den for nyligt introducerede Kona Hybrid fortsætter uændret.
Komforten i højsædet
Fulddigital instrumentering, infotainmentsystem med 10,25″ touchscreen (8″ er standard), trådløs smartphone-opkobling (Apple CarPlay og Android Auto) varme i bagsædet og forbedrede sikkerhedssystemer er med til at løfte Kona, og det overordnede mål har været at løfte komfortniveauet i den lille crossover.
Styretøjet er ændret, undervognen er afstemt til at levere højere komfort, og Hyundai lægger stor vægt på, at støj og vibrationer er ændret mærkbart.
Den fuldelektriske Kona EV vil også blive faceliftet, men det sker først i 2021.
