Verdenspremiere – på en ny model, men også et helt nyt mærke hos Hyundai. I30 N er den første sportsmodel fra Hyundais nye performance-division, og den ligner et seriøst bud på en GTI-model, der kan give et stort smil på læben. Op til 275 hk, elektronisk undervogn, spærredifferentiale og meget mere
Det lille N på fronten har bløde kurver. Der skal ikke megen fantasi til for at se hårnålesvingene på en racerbane for sig, og det er lige præcis det, Hyundai gerne vil opnå med logoet på den himmelblå bil. At man tænker på kurver, fart og præcision – på racerbaner. Det nye logo sidder på den første bil fra Hyundais nye sportsafdeling, N, og racerbanerne man skal forestille sig starter begge med n. Hyundais eget testanlæg Namyang og den berømte tyske bane Nürburgring. Den nye i30 N er udviklet på det koreanske anlæg, men afstemt og tilpasset på den tyske bane.
Det er ikke en tilfældig ingeniør, der står bag den nye afdeling, som i de kommende år vil sende flere N-modeller vores vej. Det er ingen ringere end den tidligere chef for BMW M, Albert Biermann, som Hyundai hentede ud af Bayern for bare få år siden. Eneste formål med N og den nye i30 N er, at den skal levere maksimal underholdning til kunderne i en højtydende pakke, som er nem at gå til, siger Biermann, som er vicepræsident for divisionen Performance Development and High Performance.
At divisionen med det snørklede navn har potentiale, skal man ikke være i tvivl om. Og man skal heller ikke være i tvivl om, at i30 N er skabt med et andet formål: den skal vise originalen, Volkswagens Golf GTI, som sidste år havde 40 års jubilæum, at et bilmærke og en model ikke behøver mange år på bagen for at levere en toptunet sportsmodel i Golf-klassen.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc737228593526″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/07/Hyundai-i30-N-003.jpg[/image]
Den ligner ikke en bølle
Til at starte med har de holdt i30 overraskende sober. En prototype viste et provokerende og vulgært design, en GTI-model med store skørter, mere karikeret end Honda Civic Type R. Det endelige resultat viser en sportsmodel, som virker muskuløs og rå, men helt uden store vinger og luftindtag. Fronten med Hyundais Cascading Grille er subtil som på en Golf GTI. Hvis ikke man bemærker det, så bruger Hyundai også farven rød til at markere kræfterne, i dette tilfælde på spoilerlæben under grillen.
Det rigtige fyrværkeri er under karrosseriet på N-modellen. Her er alle sejl sat til. Som Golf GTI kommer to udgaver, begge med en 2-liters turbomotor. En standardversion med 250 hk, en Performance-udgave med 275 hk. Forhjulstræk og seks manuelle gear skal sørge for overleveringen, og 0-100 km/t er 6,1 sekunder for den stærkeste, 6,4 sekunder for den med 250 hk. Begge har ekstra ventilerede bremser, launch control, hurtigt styretøj, elektronisk undervogn, drive modes og et system, som matcher omdrejningerne optimalt til hvert gearskift.
Performance-modellen har større bremser, 19” fælge, elektronisk spærredifferentiale og variable udstødningsventiler. Mere seriøst første forsøg i GTI-racet er svært at forestille sig, men hvis nogen skulle have midlerne og viljen til det, må det også være Hyundai.
Den nye N-model ventes til Danmark i starten af 2018, og den får senere følgeskab af en mindre i20 N og muligvis en N-udgave af SUV-modellen Tucson. Priser på i30 N offentliggøres tættere på lanceringen. Den hidtil stærkeste Hyundai i30 var i30 Turbo af den forrige generation med 186 hk, som var en hurtig bil, men langt fra en GTI.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc881022671090″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/07/Hyundai-i30-N-007.jpg[/image]
