Hyundai Tucson er en god bil, hverken mere eller mindre. Tilfredsstillende køreegenskaber, udmærkede motorer. Designet er altid en smagssag, men pæn, nydelig og tilforladelig er kodeordene, vi på Biler.nu kommer på, når vi snakker Tucson og design.
Den skiller sig med andre ord ikke ud, den koreanske SUV. Måske rettere sagt, den skilte sig ikke ud, for en helt ny Tucson sletter sporene efter den tilforladelige model, vi kender. Tilforladelig og tilfredsstillende er ikke nok for Hyundai, så den mellemstore SUV er klædt i et helt nyt og vildere design, som har interessante detaljer og lygtesystemer, som er en bærende del af designet. Interiøret er også noget helt andet og langt mere minimalistisk, end det vi kender Hyundai for.
Forlygterne er grillen. Eller er grillen forlygterne?
Hyundai-designerne bruger en ny teknologi til forlygternes kørelys, som snyder øjet. De såkaldte parametriske skjulte lygter ses allerede i en anden variation på den amerikanske Hyundai Sonata, hvor en kromstribe ubrudt kører over i forlygternes kørelys. Men en stor del af kromstriben er faktisk kørelyset – det der ligner krom, er en slags spejle, som har en kromlignende overflade.
På Tucson er de parametriske kørelys integreret i grillen, og når de er tændt (som på billederne), tegner de et geometrisk mønster på hver side af grillen. Når de er slukket, ser de ud som en del af den blanksorte grill. Hovedlygterne på SUV’en sidder, som på Kona og Santa Fe, i separate huller i siden af kofangeren.
De skarpe former går igen både på Tucsons bagende og i meget høj grad også på bilens side, hvor markante knæk på dørene giver SUV’en et stærkt futuristisk præg – i stil med den kompakte Lexus UX.
Interiøret har ingen hårde kanter og skæve former, men i stedet bløde kurver. To kromstriber bevæger sig fra dørene over instrumentpanelet og ned langs den brede midterkonsol. Designerne har integreret både panelet til den digitale instrumentering og den brede touchscreen (begge 10,25″ – touchscreen på 8″ ventes at blive standard) på en meget elegant måde, så de ikke stikker ud som fremmedelementer i kabinen. Betjening af klimanlægget og diverse genveje foregår heldigvis stadig udenfor den store touchscreen, men hele konsollen er faktisk et berøringsfølsomt panel – ingen rigtige knapper, men altså flader, som reagerer på berøring.
Er Tucson udstyret med netbaseret infotainmentsystem, Bluelink, foregår fx ruteberegning via nettet, som får data og live-opdateringer fra kraftige servere.
Tucson er vokset med 2 cm i længden til 450 cm, og bagagerummet i versioner udelukkende med forbrændingsmotor kan rumme 620-1.799 liter, mens mild-hybrider og plug-in-hybriden byder på færre liter at boltre sig på.
Udelukkende med turbo
Køber man en basisudgave af den udgående Tucson, køber man også en 1,6-liters benzinmotor uden turbo. Med 132 hk er der nok til at komme op i fart, men stigninger er en udfordring. I den nye Tucson er der turbo på alle motorer, og ny basismotor er en udgave af den eksisterende 1,6-liters turbomotor, som i dagens Tucson yder 177 hk. Nu fås den i en basisudgave med 150 hk (forhjulstræk – manuel eller aut. gearkasse) og i en skrappere version med 180 hk (forhjulstræk/manuel gearkasse eller firehjulstræk/aut. gearkasse), og med 150 hk fås den både med og uden 48 Volt mildhybrid-system.
En 1,6-liters motor med 115 hk er den svageste dieselmotor, og den er eneste motor, som ikke fås med mildhybrid-system. En stærkere 1,6-liters diesel med 136 hk kommer som standard som mildhybrid.
Tucson kommer i den nye generation som både hybrid og plug-in-hybrid. Begge drivlinjer er nye, og de introduceres for første gang i Danmark i den nye Kia Sorento i efteråret. En 1,6-liters turbomotor er koblet sammen med en elektrisk motor på 44,2 kW (60 hk) og et batteri på 1,49 kWh. Systemydelsen er 230 hk.
Med 265 hk er Tucson som plug-in-hybrid den stærkeste version af den nye SUV. Hyundai kommer ikke med yderligere detaljer omkring PHEV’en, men den kan blive meget interessant på det danske marked, hvis der ikke rokkes ved afgifterne efter nytår.
Den nye Tucson skulle lande i slutningen af året eller starten af 2021. En kraftig Tucson N, af samme familie som i30 N, er på vej – med en benzinmotor på enten 2 eller 2,5 liter.
