Hyundai har ikke opgivet sin spøjse Veloster, hatchback-coupé-modellen med tre døre, og beviset er her: en helt ny Veloster har premiere på biludstillingen i Detroit, og den kommer endda som N med 275 hk
Den har tre døre, men den ene af dem er ikke bagklappen. Hyundai Veloster har været det mest spøjse og specielle indslag i Hyundais modelprogram siden 2011, og at den unikke hatchback-coupé har to døre i højre side og en i venstre er bare en del af attraktionen. Den lille dør bag højre fordør fungerer som den gjorde på Mazda RX-8, så for at kunne åbne den skal døren foran være åben. Hvem stillede spørgsmålet? Her må vi være svar skyldige, og bare give Hyundai high five for at Veloster overhovedet forlod skitserne i tegnestuen.
Der var i lang tid en klar forventning om, at Veloster ville køre ud i solnedgangen med udgangen af den første generation. Men nogen hos Hyundai (og en del kunder i bl.a. USA) trådte hårdt på bremsen, vendte vognen og kørte tilbage til tegnestuen for lave en helt ny Veloster. Den ser du på alle billederne herover, udsendt fra verdenspremieren på biludstillingen i amerikanske Detroit.
Du kigger ikke på en udgave af Veloster, men hele tre vidt forskellige. Vi har endnu kun en ringe idé om, hvordan Hyundai i Europa og Danmark har tænkt sig at gribe den nye Veloster an, men det betyder ikke, at vi holder os tilbage med oplysningerne.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc324656010865″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/01/Hyundai-Veloster-02.jpg[/image]
Hyundai går direkte til N’et
I USA er basismodellen (den petroleumsfarvede) udstyret med en 2-liters Nu sugemotor med cirka 150 hk, udstyret med enten manuel eller automatisk gearkasse med seks trin. Efter for nylig at have prøvet motoren i en Hyundai Elantra kan vi sige, at det er en motor, der opfylder kravene til transport – ikke så meget fornøjelse eller køreglæde. Næste trin er 1,6-liters T-GDI-motoren i Veloster Turbo, som vi kender i Danmark fra Tucson i en svagere udgave og fra Kia Cee’d GT med samme ydelse på 201 hk – med enten manuel gearkasse med seks trin eller DCT-dobbeltkobling med syv trin. Motoren var også repræsenteret i den gamle Veloster, men den model nåede aldrig til Danmark, før Hyundai opgav at sælge Veloster.
Den tredje og sidste Veloster er den store af kanonerne, Veloster N. Det buede N kender vi indtil videre kun fra i30 N, men bag det gemmer en 2-liters turbomotor med op til 275 hk sig – plus en specialudviklet undervogn. I30 N er en sublim GTI, og Veloster N med sit lavere karrosseri kan vise sig at være en ægte perle i en speciel indpakning. Den har, som i30 N, variable køreprogrammer, elektronisk styret spærredifferentiale og sportsudstødning til en rigtig sjov dag på banen.
Når den nye Veloster får pas til indrejse i Europa, vil den som minimum komme uden 2-liters motoren uden turbo. Den oplagte basismotor i Europa, skulle vi få Veloster at se her på kontinentet, er mærkets fine 1,4-liters T-GDI-benzinmotor med turbo og 140 hk.
Den nye Veloster har førermiljø, som ikke deles med nogen anden Hyundai, men stilen er til at genkende fra i30 med en fritstående skærm til infotainmentsystemet over midterkonsollen. Der er en traditionel håndbremse til en hurtig vending eller nedbremsning, simple og flotte instrumenter og mulighed for aktivt sikkerhedsudstyr som adaptiv fartpilot, blind vinkel-system, automatisk nødbremse og mange flere.
Vi håber at kunne komme med flere informationer om den nye Veloster i forhold til Europa og selvfølgelig det danske marked – vi har en stærk formodning om, at den europæiske udgave har premiere på biludstillingen i Genève i marts.
OPDATERING: Det er nu officielt, at den nye Veloster ikke introduceres i Europa.
