Cee’d var bilen, der i 2006 vendte op og ned på tingene hos det koreanske mærke Kia. Nu kommer den tredje udgave – ingen revolution, men stiligt design, mange nye udstyrsmuligheder og gode motorer med en ny dieselmotor som bonus. Præcis det mange kunder forlanger af en bil i Golf-klassen
Kia var i 1990’erne og frem til midten af 00’erne et discountmærke med stort D. Det at køre Kia var ofte af nød, ikke af lyst. Man fik en stor bil med meget udstyr uden at betale fyrsteligt for den, men avanceret var bilen ikke. Men det var en læringsproces for koreanerne, og i 2006 gik de fuldt ind med et angreb på det europæiske marked med den første Cee’d. Den var designet til Europa, udviklet til Europa – og som den første koreanske bil produceret på europæisk grund, i Slovakiet. Sydkoreansk kultur er ikke frembrusende, så ved presselanceringen var der klar beskedenhed at føle, og Kia havde som et af de vigtigste budskaber, at bilen var den første fra mærket med Michelin-dæk. Beskedenhed har fået Kia – og det stærkt relaterede Hyundai – til at blomstre. Den første Cee’d kom ud af det blå som en moderne bil, fuldt konkurrencedygtig.
På under 10 år gik Kia fra at være discount til et mærke med et bredt modelprogram, høj kvalitet og i det hele taget biler med et for det meste højt niveau. Nu tager vi det som en selvfølge, at en ny Kia er på niveau med eksempelvis en Opel, og med en højst overraskende bil som Stinger viser koreanerne, at mærket kan mere end bare følge med. Originalen, bilen der vendte det hele på hovedet, er stadig blandt de vigtigste for Kia, og med den nye og tredje generation Ceed – det skrives nu uden den forvirrende apostrof – handler det om at udbygge med mere luksus og mere sikkerhed.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1210562350243″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/02/Kia-Ceed-10.jpg[/image]
Den vovede Ceed er på vej
De to foregående versioner var konservative, ”holdbare” i designet, og den stil fortsættes, men mere vovet bliver det, når den ventede shooting brake-udgave, i stil med Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, får premiere. Den netop lancerede hatchback har elegante linjer, en fremskudt udgave af Tiger Nose-grillen og baglygter, som med lidt god vilje leder tankerne hen på Alfa Romeo Giulietta.
Ceed står på en ny platform (K2) med bedre pladsudnyttelse, og bagagerummet vokser til 395 liter. Vigtigt, men en moderne indretning er endnu vigtigere i kompaktklassekampen, og flere bløde materialer, en tynd og ”svævende” skærm til infotainmentsystemet, lædersæder med køling og sikkerhedssystemer som adaptiv fartpilot hæver niveauet betragteligt. Som Michelin-dækkene i 2006 bliver ny Ceed også første Kia i Europa med en nyhed: kø-assistent til brug på motorvejen.
Eneste fortidsminde i Ceed er en 1,4-liters motor uden turbo med 100 hk, for de øvrige motorer er alle up to date: to benzinmotorer med 120/140 hk og en ny diesel med SCR-katalysator med 110 eller 136 hk. Ingen revolution, men det er præcis hvad der har bragt Kia frem til hvor mærket er i dag.
