Angsten for den korte rækkevidde i en el-bil får det hele tiden sværere. Med ikke helt små skridt bliver batteriteknologien og dermed kapaciteten konstant skruet op, og derfor kan BMW nu præsentere en i3 med et kraftigere batteri, der øger rækkevidden med mere end 50 procent
Delebilsordningen Drive Now introducerede i 2015 den elektriske BMW i3 for københavnerne, og i dag kan du tage en af de 400 i3, som tog du bussen – det rejsekort du bruger til det offentlige, bruger du også bare til den opladelige tysker, når først du er registreret. Det koster 4 kr. i minuttet at leje BMW-ejer for en enkelt tur, så busserne bliver nok hængende en rum tid endnu.
En ny aftale mellem BMW og udlejningsselskaberne Avis og Budget gør, at vi over sommeren kommer til at se endnu flere i3 derude; Avis/Budget har købt 200 styk med navigation, som langtidsudlejes for 3.560 kr. om måneden, forsikring inklusive og uden udbetaling, og det underbyder BMW’s egne månedlige leasingtilbud, med 36 måneders binding, som starter ved 3.595 kr. om måneden uden forsikring og uden navigation.
Men BMW har ret godt fat i den lange ende her, for på nogenlunde samme tid som pressemeddelelsen fra Avis og Budget blev sendt ud, røg der en pressemeddelelse af sted fra BMW’s tyske hovedkontor: Du kan nu få et markant større batteri i i3, så rækkevidden stiger med mere end 50 procent. De 200 nye lejebiler fra Avis og Budget? De kører med det gamle batteri på 18,8 kWh (60 Ah), som også stadig skal sælges, men som nu virker forældet og uinteressant. Rækkevidden er op til 190 km, hvis forholdene vel at bemærke er helt ideelle.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc660862770078″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/05/BMW-i3-94-002.jpg[/image]
Det nye batteri på 33 kWh (94 Ah) kommer med en rækkevidde, der tager i3 ud af rollen som bybil og putter den i kassen med “pendler-egnede” biler – under ideelle forhold er rækkevidden 300 km, når det sner, regner og verden virkelig prøver at æde al din strøm ved at tvinge dig til at bruge ting som aircondition eller sædevarme, så vil den realistisk set, siger BMW, klare 200 km uden problemer.
Der er ingen grund til at være bange for, at man ikke stadig kan lave hjulspind og dragrace i i3, som rigtig mange delebilister gør det i København – 0-100 km/t falder kun med 0,1 sekund til 7,3 sekunder, selv om batteriet nu sandsynligvis er lidt tungere. Ikke meget, for det meste af stigningen skyldes energitætheden i batteriet. Ladetiden oplyser BMW ikke, blot at der også kommer nye og kraftigere ladestandere til private brugere.
Det nye batteri bliver også en mulighed i i3 med range extender, den der bruger en lille tocylindret motorcykelmotor til at lave strøm, mens standardbatteriet på 18,8 kWh også her kører videre.
Hvis du er en af dem, der har købt en BMW i3 (koster fra 285.000 kr.), en af meget få, kan du få eftermonteret det nye batteri og dermed nå op på samme 300 km. Prisen for eftermontering er som merprisen fra ny endnu ikke på plads.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc587463293819″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/05/BMW-i3-94-005.jpg[/image]
