Toyota har endnu ikke løftet sløret for interiøret i den nye Auris, men til gengæld har japanerne offentliggjort billeder af det indre i den nye Corolla, den amerikanske Auris, som er stort set identisk med Auris. Der er en 8″ touchscreen, digital instrumentering og – langt om længe – Apple CarPlay på programmet
Forestillingen om en ny bil er ikke komplet, før man kan åbne fordøren og tage et kig ind i kabinen. Det er svært at se sig selv bag rattet, hvis man ikke kan se interiøret for sig. Toyota viste sin helt nye Auris på samme platform som Prius og C-HR på biludstillingen i Genève i starten af marts, men kun det ydre. Resten har været op til fantasien, men nu kan vi give et blik rundt i kabinen på den nye Auris.
I hvert fald så tæt vi kan komme på Auris, for billederne stammer faktisk ikke fra Auris, men fra den amerikanske udgave af den nye Auris, som kører med det gode, gamle Corolla-navn. Men præcis som det ydre design er så godt som 100 procent identisk på de to biler, så gælder det også interiøret og førerpladsen.
Som i C-HR står den centrale touchscreen hævet over midterkonsollen, og størrelsen på skærmen er 8″. Toyota har fået hård kritik for at trække tilgængeligheden af Apple CarPlay ud, og i lang tid har japanerne talt om en konkurrerende løsning, men nu er tjenesten, der spejler skærmen fra iPhone på bilens touchscreen endelig blevet indlemmet. Wifi, JBL Clari-Fi-lydanlæg med otte højttalere, dynamisk talestyring, elektronisk håndbremse, Qi trådløs opladning og kontrastsyninger er også på listen over muligheder – som enten standard- eller ekstraudstyr – i den nye Auris.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1439625184810″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2018/03/Toyota-Auris-06.jpg[/image]
Instrumenteringen fås i en delvist digital version (i USA på topmodellen XSE), hvor den centrale skærm på 7″ med speedometer og rejseoplysninger (navigation, assistentsystemer, forbrug mv.) omgives af sekundære instrumenter som omdrejningstæller, tankmåler og kølervæsketemperatur. Et setup, som designmæssigt minder en del om det, vi kender fra Honda Civic.
Alle Auris vil som standard få en den opdaterede Toyota Safety Sense 2.0-pakke, hvor adaptiv fartpilot, automatisk nødbremse med fodgænger- og cyklistgenkendelse, fjernlysassistent, udvidet sporassistent som kan følge den forankørende, hvis striber og markeringer mangler på vejbanen.
Den amerikanske Auris, altså Corolla, har et andet motorprogram end den europæiske, hvor benzinmotoren fås med en ny CVT-gearkasse med 10 kunstigt indlagte geartrin. Dynamic-Shift-CVT-gearkassen skulle være den første af sin slags i verden med “launch gear” – et opstartsgear, som skal forhindre den drønende lyd og følelsen af at den trinløse gearkasse er sløv til at lade bilen komme op i fart. Om gearkassen bliver en mulighed i den europæiske Auris med 1,2-liters turbomotor, ved vi ikke.
I Europa koncentrerer Toyota sig primært om Auris i hybridvarianterne: den regulære med 1,8-liters benzinmotor og elmotor med 122 hk, som i Prius og C-HR, og den nye muskelvariant med 2-liters benzinmotor og elmotor med 180 hk. Med TNGA-platformens lavere tyngdepunkt (minus cirka 2 cm), vridningsstabilitet forbedret med hele 60 procent og utallige andre tekniske og mekaniske forbedringer kan den nye Auris kun komme til at overskygge sin forgænger ganske dramatisk.
