Tag ikke fejl af, hvad en lav pris kan gøre for en bil. Selve bilen bliver ikke bedre, men som det er tilfældet med kampagnemodellen af Ford Mondeo med benzinmotor med 160 hk til kun 319.990 kr., så er det nemmere at se i gennem fingre med, at ikke alt er, som det skal være i den store Ford. Test af Mondeo 1,5 EcoBoost hatchback
> Kampagneprisen fra 319.990 kr. gælder hele 1. kvartal af 2016
> Tilbuddet omfatter 1,5 EcoBoost som hatchback eller stationcar
> For 19.200 kr. ekstra får man bl.a. navigation, DAB+-radio og p-assistent
Det er alt andet end et under, at ingen private købere sætter pengene i en Ford Mondeo. Priserne er uforskammet høje, og bilen er ikke i nærheden af at være det værd, Ford forlanger – 350.000 kr. bare for den håbløse Mondeo 1,0 EcoBoost med 125 hk, der kæmper for bare at komme op på landevejsfart, så sagen er tabt for Ford, når det kommer til privatbilister. Som privat er skal man hellere se sig om efter en Volkswagen-forhandler, der sælger et skudsikkert og lækkert produkt ved navn Passat fra 322.000 kr.
Den tabte sag er på vej til – måske – at blive lidt mere af en vindersag for Ford og den store firmabil. Ford vil ikke kun have Mondeo ud til firmabilisterne, så en benhård kampagnepris på netop udgaven i denne test skal lokke private til, som ikke har haft råd – eller som bare ikke turde spørge om en ordentlig og klækkelig rabat, som næsten burde være en selvfølge. For 319.990 kr. får du nu som privat køber en Mondeo, hvor besparelsen ligger omkring 90.000 kr. Helt uden at spørge.
En stor prisjustering lavede Ford også på Kuga, den ret så skarpe SUV, for nogle måneder siden, og det er ikke bare min opmærksomhed, der pludselig fanger Kuga som en langt mere almindelig bil, for det er også tydeligt på salgstallene. Kuga-kampagnen omfatter en del forskellige modeller, den nye Mondeo-kampagne omfatter kun en motorvariant, der så godt nok fås som hatchback eller stationcar og med manuel eller automatisk gearkasse.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc313094226089″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_46851.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc523418362373″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_4733.jpg[/image]
Hvad er det så, jeg får for 319.990 kr.?
Pludselig får du rigtig meget Mondeo for lidt mere end 300.000 kr. Ikke noget med den (her i Mondeo) astmatiske og pinlige optræden fra Fords trecylindrede EcoBoost-motor med 170 anstrengte Nm, men i stedet en ret solid optræden af den større og langt kraftigere 1,5 EcoBoost med fire cylindre, 160 hk og 240 Nm. Det er en støjsvag og stærk motor, når den lige får sig trukket lidt op i omdrejninger – ikke fordi Mondeo er voldsomt tung med denne motor, så det er mere et spørgsmål om en gearing, der stækker motoren. Testbilens flydende, stramme skift i den manuelle gearkasse er lige i skabet, og min erfaring med Fords traditionelle automatgearkasse med seks trin er, at den sluger en del af kræfterne og er generelt er sløv til at skifte ned – selv om 20.010 kr. rigtig nok er en lav merpris (23.080 kr. i stationcar).
Som den eneste motor i kampagnemodellen er benzinmotoren det rigtige valg fra Fords side i forhold til de private købere, men jeg vil alligevel mene, at der også skulle en kampagnemodel med dieselmotor i spil. Mondeo er en stor bil, og for private betyder det oftest flere kilometer bag rattet end i en mindre bil. I denne benzin-Mondeo vil det blive dyrt, for den går kun med held og/eller god vilje mere end 13-14 km/l.
Tilbuddet får ekstra vind i sejlene, fordi der ikke er tale om en skrabet basis-Mondeo, Trend-udgaven. Ford går hele vejen og giver privatbilisterne topmodellen Titanium, der ikke skal dænges til med ekstraudstyr for at blive noget ved. Sportssæder, sikkerhedsudstyr som automatisk nødbremse, sporskiftealarm og skiltegenkendelse, 10,1” virtuel instrumentering, varme i forrude og forsæder og meget mere er med i de 319.990 kr. En alt for lille 4” skærm til infotainmentsystemet, ikke en touchscreen, skal byttes ud til testbilens SYNC-system med 8” touchscreen med navigation, DAB+-radio, talestyring og semi-automatisk parkeringsassistent og p-sensorer for og bag for 19.200 kr. Den pris er helt okay, især når man se, hvor meget det pynter i den lidt triste plastkabine. Mondeo er en af de eneste biler i klassen med seleairbags til bagsædepassagererne, og den feature koster kun 3.570 kr.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1303898436593″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_4696.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1167448986089″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_4711.jpg[/image]
Det lyder som rigtig meget bil for pengene?
Masser af bil for pengene, faktisk. Især når jeg nu siger, at det kun koster 13.630 kr. at få kampagnemodellen som stationcar, en karrosserivariant mange private også vil sætte pris på. Både hatchback og stationcar har overlegne pladsforhold, uden at nå forholdene i hverken Passat eller Skoda Superb.
For mig forsvinder de ting, Mondeo ikke gør så godt, ikke bare fordi prisen sænkes, heller ikke selv om det er et styrtdyk af en pris med næsten 90.000 kr. Men jeg vil være helt rimelig og sige, at fejl og mangler står mindre skarpt, når prisen er så overbevisende.
De tunge køreegenskaber, en klar nedprioritering og forringelse i forhold til den gamle Mondeo, er en ærgerlig del af bilen. Det er svært at sætte fingeren på, men den styrer med mindre præcision, bevæger sig mere i undervognen og føles underligt overvægtig og hæmmet, selv om den ikke er voldsomt tung. Det er stadig en nogenlunde fornøjelse at være chauffør, og jeg foretrækker stadig denne tyngde frem for ligegyldigheden i en Toyota Avensis’ køreegenskaber. Mondeo er også betydeligt mere støjsvag og langt bedre sat sammen i affjedringen, der er rigtig komfortabel.
Mest af alt er jeg skuffet over samlekvaliteten, materialernes kvalitet – og det allerede ret trætte interiørdesign. Selv nøglen virker til at være lavet af den slags plastik, man får sine vindruer i. Den lange kamp med at få lukket en fabrik og få indstillet en ny til at lave Mondeo har kostet for meget tid for en model, der er udviklet i USA for år tilbage. Heldigvis betyder det også, at et facelift ikke er langt ude i fremtiden, så vi måske allerede ser en Mondeo, der kører bedre og er mere lækker i 2016.
Til 319.990 kr. er der ikke mange så store, praktiske, veludstyrede og motorstærke biler at få fat i, så jeg er sikker på, at Ford nok skal få flere private til at gå efter Mondeo.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc381751938563″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_4657.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc521645809219″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/12/IMG_4702.jpg[/image]
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”FORD MONDEO 1,5 ECOBOOST TITANUM^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc1067596853057″]MOTOR^R4, 1.498 cm3, turbobenziner__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^160 hk ved 5.700 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^240 Nm ved 1.600 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^9,2 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^222 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^17,2 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^134 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^487/185/150 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^285 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^550-1.446 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^1.485/1.450 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^235/50R17__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.880 KR.)^319.990 kr. Mondeo fås pt. fra denne pris[/google_table]
Plus
- Pris, motorkraft, komfort, udstyr, pladsforhold, sikkerhedsudstyr
Minus
- Samlekvalitet, køreegenskaber, materialekvalitet
