Skoda Octavia Combi. Designet var i første prioritet, da tjekkerne skruede den mellemstore stationcar sammen, og det gennemsyrer hele bilen, at energien er brugt på skabe et af de mest fornuftige køretøjer, der findes i dag. For mange familier og firmabilister er den rummelige og praktiske Combi et valg, der næsten tager sig selv – for andre vil al dens funktionalitet og det retlinede design være nok til at gå til et andet mærke. Test af Octavia Combi 1,4 TSI Style med 150 hk
> Bagagerum til den store ferie – 610-1.740 liter og høj vægtkapacitet
> Octavia Combi fås til priser fra 214.000 kr. – beskatningsgrundlag fra 210.867 kr.
> Benzinmotorer fra 86 til 220 hk, dieselmotorer fra 110 til 184 hk
Det du ser, er det du får. Og det du ser her, er noget der vil få rigtig mange til at manifestere, at det aldrig nogensinde kunne falde dem ind at blive set i sådan en: en Skoda Octavia Combi, det tjekkiske svar på Volkswagen Golf Variant. Den 466 cm lange stationcar er for dem det direkte billede på ikke-design, og det er ikke bare et problem, bilen er en Skoda, den er også næsten for praktisk og for funktionel.
For langt over 4.000 købere, firmabilister og flådeejere af Octavia Combi og hatchback var den ‘vilde’ fornuft, den osende funktionalitet og soliditet imidlertid det helt, helt rigtige i 2015. Jeg kan skrive fornuftigt foran alt, når det kommer til Octavia – fornuftige priser, fornuftigt udstyr, fornuftige motorer, fornuftigt forbrug og mere end fornuftige pladsforhold.
For dem der vil have både den gennemgående fornuft og spænding i designet hos Skoda, er der den nye Superb Combi. Men her er prisen ikke fornuftig nok for mange mennesker; Octavia Combi starter ved 214.000 kr., Superb Combi smækker mindst 101.000 kr. oveni.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc844110534003″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/03/SKODA-OCTAVIA-COMBI-001.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc237989743226″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/03/SKODA-OCTAVIA-COMBI-005.jpg[/image]
Giv lige nogle flere detaljer om de praktiske sider
Skodas slogan ‘Simply Clever’ er også ført ud i livet i stor stil på Octavia Combi. Isskraberen i tankdækslet er her, det samme er p-billet-holderen i forruden, masser af aflæggerum omkring forsæderne, fire kroge til indkøbsposer, fire fastmonterede kroge til at spænde ting fast med i bunden af bagagerummet og to praktiske rum med en barriere foran i siden af bagagerummet – dog må man undvære paraplyholderne i dørene, som kun Superb har. Det hele er holdt i en simpel stil, hvor det er helt tydeligt, at materialernes holdbarhed kommer langt før, hvor lækre de er eller hvor flotte de tager sig ud. Den kraftige filt i bagagerummet virker meget slidstærk, og den kan holde til alt det, de næste mange ejere kan smide efter det i årene fremover.
Jeg vil kalde Octavia Combi en af de mest fornuftige biler i verden, og det kræver selvfølgelig rigtig meget for en bil at få den titel – slidstyrke og små praktiske detaljer gør det ud for meget af fornuften, men der skal også være plads nok til en gennemsnitlig familie med 1,7 barn, og plads er der nok af i tjekkernes mellemste stationcar. Den mindre Fabia Combi har en del mindre plads, selv om den godt kan fungere, men ikke godt nok til at tage titlen som den fornuftigste bil. Superb Combi har sit uendelige bagsæde og enorme bagagerum, men der er allerede for meget stil inde over til at give den titlen. Octavia Combi tager titlen med sit mere end rigelige bagagerum på 610 liter og et bagsæde, der er rigeligt til barnestole og voksne.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc940499526343″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/03/SKODA-OCTAVIA-COMBI-007.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1125593992983″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/03/SKODA-OCTAVIA-COMBI-011.jpg[/image]
Er den så fornuftig, at man falder i søvn bag rattet?
Nej, så ville jeg ikke kåre den som verdens mest fornuftige bil. Octavia er trods alt bygget på samme platform som VW Golf og Seat Leon, og tjekkerne har trods alt ikke prøvet på at sabotere et godt grundlag. Skodas indgangsvinkel er en lidt anden, og det giver en lidt anden affjedring og opsætning af styretøjet end i de andre. Fordi Skoda altid har som mål, at man skal kunne fylde bagagerummet med tunge ting uden at sikkerheden bliver trængt op i en krog, er Octavia Combi, især når der så ikke er ret meget vægt i bilen, stivere og mere fast i affjedringen end Golf. Dog slet ikke mere end at komforten er helt fin. Styretøjet kunne godt bruge en softwareopdatering; det er en tand for indirekte, men på alle måder også fornuftigt og godt til en familievenlig stationcar.
Der er i hvert fald slet ingen chance for, at jeg sidder og slumrer bag rattet af testbilen, for den er krydret lidt mere end standard-Octavia med den absolut fremragende 1,4-liters TSI-benzinmotor med 150 hk og 250 Nm. Ja, altså, den er stadig fornuftig og i stand til at køre rimelig langt på literen, men den er så herligt fri for turbotøven og trækker så godt i selv høje gear, at der også er plads til at jeg kan have det lidt sjovt. Firmabilistens favorit til Octavia Combi er den store 2-liters diesel med 150 hk, mens jeg har en mistanke om, at private kan se frem til den trecylindrede 1,0 TSI med 110/115 hk inden længe – fx fordi brochuren så pænt fortæller mig, at den ellers fine 1,2 TSI med fire cylindre og 110 hk udgår om nogle måneder.
Octavia Combi er ikke helt så godt polstret mod støj som sin mere fine fætter fra Volkswagen, men det er ikke så meget vind- og dækstøj, som det er motorstøj, der kan trænge sig på. Det er bare at være fornuftig med omdrejningerne, så bliver det aldrig et problem.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1276353796707″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/03/SKODA-OCTAVIA-COMBI-014.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1239526454382″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/03/SKODA-OCTAVIA-COMBI-015.jpg[/image]
Men Octavia Combi er jo dyrere end flere konkurrenter. Er det fornuft?
Listepris er jo altid en ting, brugtpriser en anden. Octavia Combi er populær, og den holder prisen som brugt, som mange konkurrerende biler slet ikke kan være med på. Jeg er enig i, at listeprisen på 294.000 kr. for testbilen (uden udstyr) virker lidt ufornuftig, når Volkswagen har en fræk Golf Variant R-Line med samme motor til ca. 318.000 kr. Så er det bare at være fornuftig og fravælge den testede Style-udstyrsvariant her og gå et niveau eller to ned. Du kan få bilen og motoren ned til 254.000 kr. som Active, fordi Skoda i endnu højere grad end Volkswagen og Seat lader kunderne kombinere motorer og udstyrsniveau – virkelig fornuftigt og en god service. I motorprogrammet mangler desværre en udgav af testbilens motor med 125 hk, som ellers ville være en endnu mere fornuftig mellemvare.
Mest fornuftigt er det derfor at tage Octavia Combi 1,4 TSI som Ambition til 269.000 kr., 231.780 kr. som beskatningsgrundlag, så der er fartpilot, el-ruder i bagdørene og handskerum med lys og låg inkluderet, for så er den nemmere at sælge – og det må jo godt være rart at køre bil, selv om det er i verdens mest fornuftige bil.
[google_table rows=”13″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”SKODA OCTAVIA COMBI 1,4 TSI STYLE^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc607547112209″]MOTOR^R4, 1.395 cm3, turbo__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^150 hk ved 5.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^250 Nm ved 1.500 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^8,2 sekunder __GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^216 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^19,6 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^119 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^466/181/147 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^267 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^610-1.740 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^1.277/1.500 kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^205/55R16__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.880 KR.)^294.000 kr. Octavia Combi fås fra 214.000 kr.[/google_table]
Plus
- Plads, funktionalitet, motor, soliditet, brændstofforbrug
Minus
- Design, simple materialer, affjedring uden last
