Et facelift kan være præcis det, der skal til for at forandre en bil – og det kan være en facerenovering, der ikke ændrer noget. Mitsubishi Space Star lander desværre i den sidste kategori, og for at gnide salt i såret, er den blevet dyrere. Test af Space Star 1,2 Inlead til 145.000 kr.
> Priserne starter ved 89.900 kr., men det er for en model uden aircondition
> Nyt infotainmentsystem med Apple CarPlay og navigation er en af forbedringerne
> Trods ændringer i undervogn og styretøj er Space Star en blød og kedelig oplevelse
Lave priser lokker. Det vækker noget i os mennesker, når vi kan få meget for pengene. Men meget for pengene kan forstås på flere måder, og når vi snakker biler, så er der eksempelvis en stor bil for få penge, og der er også gode biler til få penge. Mitsubishi gik direkte efter at sælge Space Star som en stor bil, en minibil til en mikrobils pris, og det gav det næsten livløse japanske mærke vind i sejlene. I hvert fald i en periode, for i 2016 er salget af mikro-minibilen meget lavere, end det var i 2015. Som sendt fra himlen (eller Thailand, hvor Space Star produceres) kommer midtvejsfaceliftet, og måske det kan få danske bilkøbere til igen at se den ret rummelige Space Star som et alternativ til en Hyundai i10 – eller måske ligefrem en i20.
Sminken er ikke nok
Det kræver, at man delvist lukker af for fornuften, når marketingsnakken begynder. Mitsubishi Space Star er en minibil, siger de, og den sælges til det, mange mikrobiler koster, sig der. Jeg har aldrig købt den salgstale, og det gør jeg slet ikke nu, hvor bilen er faceliftet og samtidig er blevet dyrere – 10.000 kr. dyrere lige da faceliftet ramte forhandlerne, så Space Star startede ved 100.000 kr. Nu koster den billigste igen 90.000 kr., men det er en tom skal af en udstyrsløs bil uden aircondition.
Space Star havde plads på bagsædet som en minibil, som fx en Opel Corsa, og det har den selvfølgelig stadig. Den er faktisk længere nu, vist hele 7 cm, men det er kosmetiske ændringer af front og kofangere, der har ædt de 7 cm, og den bliver ikke en rigtig minibil af nu at være 380 cm lang. Der er også udmærket plads på forsæderne, men bagagerummet er altså ikke mere indholdsrigt end det i Hyundai i10 eller Opel Karl.
At Space Star har fået en rigtig grill ude i fronten, så den ikke ser helt så buttet og højbenet ud, er passende sminke, for det pynter jo egentlig. Men når jeg sætter mig bag rattet, sender jeg en uvenlig tanke til Mitsubishi for at have brugt for mange penge på sminke og for få penge på ordentlige opgraderinger. Space Star virker som en spinkel bil, og det kommer især til udtryk i køreegenskaber og sikkerhedsudstyr.
Jeg vil indbyde dig til, nej, bede dig om at sætte dig ind i en rigtig minibil, før du bliver forledt til at tro, at dette er en minibil. En Renault Clio føles som et flyvende tæppe, en avanceret og futuristisk, støjsvag og luksuriøs bil i forhold til Space Star. En Clio har rigtige sæder, mens dem i Space Star føles som billige havestole med to overtrukne puder.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc439510876993″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/TEST-Mitsubishi-Space-Star-12-Intense-FL-009.jpg[/image]
Forbedringer i den mere afdæmpede ende
Alt det der sker med en bil, der får et facelift, skal man forsøge at tage oppefra og ned. Store forbedringer af det ene og det andet. Mitsubishi har brugt energi på at ændre styretøjet og lave om på dæmpningen et sted i undervognen, og jeg må da indrømme, at den nu har en lidt bedre affjedring og samtidig ikke krænger helt så meget, som den gjorde før faceliftet. Den føles lidt mere sikker på hjulene end før. Men det er forbedringer fra middelmådig til lidt mindre middelmådig, og det superlette styretøj er fri for enhver kontakt med forhjulene.
1,2-liters motoren med 80 hk er den store af de to trecylindrede motorer, den anden er en 1-liters med 70 hk. 925 kilo bil er intet for den livlige motor med 80 hk, og skulle du have lyst, kan den få dig og Space Star op på 180 km/t. Men jeg vil hellere vælte på cykel, som en af mine gode venner siger. Kraftudviklingen og et lavt forbrug er de positive sider ved Space Star 1,2-motoren, alt for megen larm og en uanstændig manuel gearkasse er de mest negative.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc641240803773″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/TEST-Mitsubishi-Space-Star-12-Intense-FL-013.jpg[/image]
Et tidssvarende infotainmentsystem
Det mest fremadskuende ved Space Star sidder i midterkonsollen og følger med, hvis du betaler 7.495 kr. ekstra. Det eftermonterede MGN-infotainmentsystem med en fin 6,5″ touchscreen har DAB+, TomTom-navigation med Europa-kort og spejling af din telefon via kabel, altså Apple CarPlay og Android Auto. Det er klart det mest moderne ved Space Star.
Moderne er også de gode garantiforhold med hele fem års fabriksgaranti op til 100.000 km og fem års lakgaranti, som desværre ikke er noget, vi er vant til i Danmark. Mitsubishi står inde for sine produkter, og det kunne andre lære noget af.
Lige nu kan man i anledning af Mitsubishis 100 års fødselsdag i 2017 købe en Space Star Anniversary Edition til 110.000 kr. med en god udstyrspakke (læderrat, fartpilot, aircondition, 14″ alufælge), som kan friste netop på grund af udstyret. Det svarer til den testede Space Star Inlead, der har en helt ubegribelig listepris på 145.000 kr. Lad mig sige det på den her måde: 110.000 kr. bør være smertegrænsen for Space Star, og til de penge ville jeg som minimum forlange det udstyr, jubilæumsmodellen kommer med – også når den engang udgår.
Argumentet ‘plads for pengene’ er delvist på plads, og motorkraft i fin stil får man også, men efter min mening er man blind for virkeligheden, hvis man køber denne bil og ikke en Hyundai i10, en Opel Karl, en VW Up, en Kia Rio, en Seat Ibiza, en….
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc706630679732″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/12/TEST-Mitsubishi-Space-Star-12-Intense-FL-006.jpg[/image]
[google_table rows=”18″ cols=”2″ show_row_number=”0″ =”string” =”string” heads_values=”MITSUBISHI SPACE STAR 1,2 INLEAD^” heads_types=”string^string” sc_id=”sc1105482919459″]MOTOR^R3, 1.193 cm3__GOOGLE_TABLE_ROW__YDELSE^80 hk ved 6.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__^106 Nm ved 4.000 o/min__GOOGLE_TABLE_ROW__GEARKASSE^5-trins manuel__GOOGLE_TABLE_ROW__0-100 KM/T^11,7 sekunder__GOOGLE_TABLE_ROW__TOPFART^180 km/t__GOOGLE_TABLE_ROW__FORBRUG^24,4 km/l__GOOGLE_TABLE_ROW__CO2^96 gram/km__GOOGLE_TABLE_ROW__MÅL (L/B/H)^380/165/151 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__AKSELAFSTAND^245 cm__GOOGLE_TABLE_ROW__BAGAGERUM^235 liter__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆGT/TRÆK^925/- kg__GOOGLE_TABLE_ROW__DÆK^165/65R14__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIS EKSKL. LEVERING (3.880 KR.)^144.995 kr. Space Star fås fra 89.900 kr.__GOOGLE_TABLE_ROW__PRIVATLEASING UDBETALING OG MÅNEDLIG YDELSE^4.995 kr. OG 1.995 kr.__GOOGLE_TABLE_ROW__^__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT STANDARDUDSTYR^Aircondition, 14 tommer alufælge, fartpilot, LED-baglygter, varme i forsæderne, læderrat__GOOGLE_TABLE_ROW__VÆSENTLIGT EKSTRAUDSTYR^Infotainmentsystem med touchscreen, navigation og Apple CarPlay til 7.495 kr.[/google_table]
Plus
- Pladsen på bagsædet, fem års garanti, let at køre, stærk motor, godt udstyrsniveau
Minus
- Høje priser på de veludstyrede modeller, forglemmelige køreegenskaber, dårlige sæder, mangler sikkerhedsudstyr, basismodel uden aircondition
