Ford indleder sin elektriske æra med et brag. Den elektriske crossover slægter muskelbilen Mustang på – både når det kommer til design og navn. Mustang Mach-E får en rækkevidde på op til 600 km, ydelse op til 465 hk og kommer til priser fra 451.897 kr.
En elbil er en elbil er en elbil. Hvis man er kynisk, eller bare ikke kan skelne mellem alle de elektriske modeller, bilbranchen fodrer os med, så kan det være svært at se anderledes på det. Hvad gør man så, når man er Ford og skal bryde i gennem støjen og mængden af nyheder med sin nye elbil? Man gør alt hvad man kan for at hægte den op på sin berømte muskelbil, Mustang.
Den originale Mustang, en amerikansk sportsvogn med V8, har ikke mere med den nye elektriske crossover, som har fået navnet Mustang Mach-E, at gøre, end Tesla har med Lada at gøre. Stor coupé med benzinmotor på den ene side, crossover med eldrift på den anden side. Men det er godt tænkt af Ford, at den nye elbil skal trække så kraftigt på en af de største succeser og det største ikon, mærket har. Hvis fremtiden skulle vise sig at blive fri for benzindrevne muskelbiler som Mustang, så vil vi hellere have en elektrisk bil med Mustang-inspiration end ingenting.
En rummelig crossover
Designerne har uden tvivl haft en fest, men også en hård tid med at få designet på den nye Mustang Mach-E til på en gang at være topmoderne og Mustang-klassisk; karrosseriformen har givet begrænsninger, for en crossover og en muskelcoupé er ikke to sider af samme sag. Men musklerne har designerne fået med, især i form af “hofterne” (omkring bagdøre og bagskærme), og baglygterne kunne lige så godt have siddet på en faceliftet Mustang, altså coupéen, som på elbilen.
Bag rattet er den lille hest i rattet det eneste, der direkte siger Mustang. Og det er positivt, for interiøret i den almindelige Mustang er hverken lækkert, funktionelt eller moderne. Mustang Mach-E har netop et moderne interiør med hvad der ligner lækre materialer, og med den debuterer Ford sin nye generation infotainmentsystem. SYNC-systemet kommer med en touchscreen i portrætformat med en skærm på 15,5″, som giver adgang til at styre de fleste funktioner i bilen – som i en Tesla. Instrumenteringen sidder dog, i modsætning til i Tesla-modellerne, på en egen lille skærm foran føreren.
Rækkevidde op til 600 km
Det hjælper også den nye elektriske crossover fra Ford godt på vej, at rækkevidden på en opladning vil få mange til at spærre øjnene op. Standardmodellen med en batteripakke på 75,7 kWh oplyser Ford endnu ingen rækkevidde for, med versionen med batteri på 98,8 kWh vil have en rækkevidde på op til 600 kilometer. Ikke målt efter en ældre standard, men den nye WLTP-norm.
Som en ægte Mustang har Mustang Mach-E baghjulstræk, i hvert fald i nogle versioner. Andre udgaver har firehjulstræk, og det skulle være muligt at kombinere både baghjulstræk og firehjulstræk med begge batteristørrelser. Ydelsen i Mustang Mach-E med firehjulstræk og 98,8 kWh-batteri ligger på 337 hk (565 Nm), men Ford har mere i posen: Den blå Mustang Mach-E på billederne er en GT-model med en ydelse på 465 hk og 830 Nm. 0-100 km/t på under 5 sekunder, men Tesla-niveau med under 3 sekunder bevæger Ford sig (endnu) ikke ned på.
Den første sending af den elektriske Mustang Mach-E kommer til Danmark i december 2020, mens GT-versionen rammer landet i midten af 2021. Ford har beregnet en foreløbig pris på basismodellen (baghjulstræk, 75,7 kWh) ud fra forventede 2021-afgifter (med 65 procent afgift – som kan nå at ændre sig flere gange inden): 451.897 kr. – prisen på gaden, med de nuværende afgifter, ville være omkring 371.000 kr. Ford åbner op for bestillinger på sin elektriske muskelbil fra sommeren næste år.
