To store displays i widescreen-format er det første, vi ser af den nye A-Klasse fra Mercedes-Benz, som endelig er tæt på at blive præsenteret. Førermiljøet virker som en kompakt og friskere version af det, der sidder i E-Klassen – komplet med luftdyser fra E Coupé og multikontursæder med et væld af indstillinger
Kabinen i Mercedes-Benz A-Klasse er undervældende, men det kommer til en brat en ende, når den nye udgave af A-Klassen lanceres i løbet af nogle måneder. Tyskerne har hentet det tunge skyts fra de større modeller for at gøre mærkets mindste bil til en større luksusoplevelse – “Modern Luxury”, hvis Mercedes-Benz selv skal have lov at sige det.
Ved en teknisk konference er en stribe billeder af interiøret blevet offentliggjort, og man kan roligt sige, at intet er som før i A-Klassen. Det er mere som i E-Klassen, for at sige det mildt, for øverst på instrumentbordet troner to sammenhængende skærme i bredformat – den ene til instrumenteringen, den anden til navigation og øvrig betjening. Vi kigger ind i topmodellen, og selv om skærmene med 10,25″ er lidt mindre end i E-Klassen (der er de 12,3″), så får det her setup Audi A3’s Virtual Cockpit til at ligne en Nintendo GameBoy fra 1990’erne. Til de ikke helt så veludstyrede udgaver af den nye A-Klasse bliver opsætningen en anden. Mellemmodeller får en skærm til instrumenteringen i 7″ og beholder den anden skærm på 10,25″, mens de laveste modeller får to skærme på 7″ – og det får os til at tænke på, om det ser lige så fattigt ud som når en E-Klasse bestilles med traditionelle instrumenter, som virker som et underligt levn fra fortiden ved siden af den store skærm.
Der er ingen skygge over de nye skærme i A-Klassen, og det skulle sammen med den ubrudte linje fra dør til dør give en fornemmelse af cockpit og åbenhed. Stemningsbelysning med 64 forskellige farver (i den gamle er der 12) fremhæver kabinens bredde.
Hvad lægger vi ellers mærke til? Rattet ligner bestemt noget, vi har set i den faceliftede S-Klasse, og turbine-luftdyserne er snuppet så godt som direkte fra cabriolet- og coupéudgaverne af E-Klassen.
Nyt i A-Klassen bliver også sæder, som er de første i klassen udarbejdet gennem en computer-komfort-simulation. Det lyder smart, må man sige. Der er tre sædetyper i den nye A-Klasse: basissæder med op til 20 indstillingsmuligheder, sportssæder med integreret nakkestøtte og nye multikontursæder med variable luftpuder, køling og massage.
Mens det indre er en klar revolution i forhold til den gamle A-Klasse, viser spionbilleder, at vi skal regne med en ny A-Klasse med et mere modent design – blandt andet for at opnå bedre pladsforhold. Bagagerummet vokser fx med 29 liter til 370 liter, og der bliver klart bedre plads på bagsædet.
Hvornår den nye A-Klasse officielt får premiere, ved vi ikke endnu – men den bliver medlem af en kompakt familie, der vokser til otte modeller, inklusive en ny sedan.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1061123382839″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/11/MB-A-03.jpg[/image]
