PSA-koncernen har været i dyb krise, og derfor er det ikke så underligt at flere modeller har fået lov at sygne hen. Det er gået ud over modeller som firmabilen C5 hos Citroën, men også minibilen C3 har kørt i længere tid uden radikale ændringer. Radikalt til værks går franskmændene tilsyneladende med den nye C3, som for tiden testes på det groveste i rallyforklædning, før den færdige bil får premiere på biludstillingen i Paris i september eller på næste års udstilling i Genève
Det må være lidt trist at være Citroën-forhandler og vide, at de hos søstermærket Peugeots forhandlere kan skovle alle de 208 ud, de kan få fat i. Citroën-sælgeren har en betydeligt ældre C3 med et nuttet, men ikke virkelig moderne eller attraktivt design. Den har kørt siden 2009, og der er grænser for, hvor mange kunder LED-kørelys og nogle nye trecylindrede motorer kan overbevise her syv år senere.
Til efteråret regner vi med, det er slut med den misundelse, for når vi træder ind ad dørene på Paris Motor Show i slutningen af september, bliver det for endelig at se nærmere på en helt ny C3. Hvis Citroën virkelig trækker pinen, kan det dog ske, det først bliver på udstillingen i Genève i starten af 2017.
Den første smagsprøve får du nu med billederne af en racerudgave i WRC-trim (World Rally Championship), som Citroën bruger til holdbarhedstest af den kommende minibil. Se bort fra spoilerne, som ikke kommer til at sidde på en C3 med 82 hk, og forsøg at se forbi den sædvanlige slørende indpakning, og det skinner tydeligt i gennem, at der sker radikale ting med C3-designet.
For det første er det slut med det boble-formede design, der bidrager lidt for meget til det nuttede på den nuværende model – den nye C3 er lavere og længere. De er tydeligvis stærk inspiration fra C4 Cactus med det brede bånd med det dobbeltvingede Citroën-logo og hvad der ligner meget smalle LED-lygter i et – og derunder nogle buler, der sandsynligvis gemmer på hovedlygterne. Hvor bred selve grillen bliver, er svært at se på WRC-modellen. At C4 Cactus giver så stærk inspiration er ikke så underligt, for den bil er en klar succes for Citroën.
Kabinen bliver sikkert ikke helt så radikal som i C4 Cactus, men forvent en højt placeret 7″ skærm og mere flair end i den kabine, C3 ruller af sted med i dag. C3 bliver opdateret med diverse sikkerhedssystemer som automatisk nødbremse.
PSA har tidligere meldt ud, at en ny platform, EMP1, udvikles sammen med den kinesiske partner Dongfeng, og mens en ny DS-crossovermodel kan nå at overhale C3 som den første bil på platformen, så kan der ikke rykkes ved den omstændighed, at C3 overhaler Peugeot 208 som teknisk mest avanceret.
