Helt ny E-Klasse bliver den mest avancerede Mercedes-Benz nogensinde – og derfor også en af de mest avancerede biler i verden. Tyskerne har med en video løftet lidt af sløret for designet og teknikken, og som den nye BMW 7-serie kan den parkere sig selv
> Den nye E-Klasse præsenteres på biludstillingen i Detroit i januar
> Designet lægger sig tæt på det, vi kender fra C- og S-Klasse
> E-Klassen får nye sekscylindrede motorer med cylindrene på række
Kampen er den samme, som den var for 50 år siden: Mercedes-Benz kæmper med BMW, og nu også Audi, om at producere den mest komfortable, sikre og teknologisk innovative bil. Med den seneste S-Klasse tog Mercedes-Benz et så stort skridt fremad, at BMW må have været lamslået og sat udviklingen af den nye 7-serie under ekstremt pres. Den for nylig præsenterede topmodel fra BMW byder på fuldautomatisk parkering, fx i en garage eller på en snæver p-plads, hvor chaufføren venter udenfor bilen og styret slaget via en app på telefonen.
Mercedes-Benz har reageret hurtigt. Tyskerne har udsendt en video med en kamufleret version af den nye E-Klasse. Bilen parkerer sig selv, og så står de to mærker jo lige, ikke?
Mercedes-Benz går videre, selv om den nye E-Klasse først bliver præsenteret for omverden på biludstillingen i Detroit i begyndelsen af januar. Ikke et ord om de nye rækkemotorer med seks cylindre, som ventes at få verdenspremiere på samme tid, men især om udvidelsen af Intelligent Drive-sikkerhedskonceptet, som det kendes fra S-Klassen. Med E-Klassen bliver systemerne endnu mere avancerede, så det ikke længere er mærkets største model, der har teknologi-føringen.
Remote Parking, det automatiske parkeringssystem med betjening via mobiltelefonen, foregår med meget lav hastighed, og føreren overvåger og bistår processen, mens bilen triller på plads, slukker motoren og låser sig selv. Mobiltelefonen kan samtidig bruges som en erstatning for den konventionelle nøgle vha. Near Field Communication, som allerede i dag bruges til betalingssystemer.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc184366995095″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/Skærmbillede-2015-07-09-kl.-13.00.49.png.jpg[/image] [image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”300*183″ image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc466505269227″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2015/07/Skærmbillede-2015-07-09-kl.-13.00.51.png.jpg[/image]
Den samlede armada af kameraer, lasere og sensorer gør den nye E-Klasse til en af de biler, der kommer så tæt på at være selvkørende uden at være det. Var det ikke for myndighedernes og den øvrige verdens tekniske tilbageståenhed, kunne den nye stjernebil uden tvivl køre os fra A til B uden menneskelig indblanding.
Indtil videre vil E-Klassen bl.a. kunne styre rundt i sving med sin Steering Pilot, der op til ca. 130 km/t bruger vejbanemarkeringer eller en forankørende bil til at pejle sig frem til den rigtige retning. Evasive Steering Assist forstærker inputs på rattet, hvis systemet mærker, at føreren drejer hårdt på rattet for at undgå en fordgænger eller en bil. Active Brake Assist, og i princippet de mange øvrige sikkerhedssystemer, kan nu analysere og bedømme trafikken i kryds længere fremme.
Pre-Safe Impulse Side forudser en sidekollision og pumper sidestøtten i sæderne op, så passagererne flyttes væk fra sammenstødets kontaktpunkt, mens Pre-Safe Sound sender lydbølger ud gennem højttalerne, som eliminerer de lydbølger, der i forbindelse med et sammenstød kan give høreskader.
Rækken af sikkerhedssystemer er næsten uudtømmelig, og det samme vil listen med komfort- og luksusudstyr være, når sedanudgaven af E-Klassen får premiere på den amerikanske udstilling. Med tiden vokser E-Klasse-familien med en stationcar, en coupé, en cabriolet og diverse hybrid- og AMG-udgaver.
