De fleste havde nok forestillet sig en ny Ford Fiesta ST med 1,5-liters motor med fire cylindre – men Fords Performance-afdeling havde andre planer for at frembringe 200 hk
200 hk, 290 Nm, 0-100 km/t på 6,7 sekunder. Lyder det som tre cylindre? Det gør det nu, for Ford har netop frigivet de første informationer og fotos af den nye Fiesta ST, og de sprudlende præstationer kommer fra en ny trecylindret benzinmotor med turbo.
Den nye motor er ikke endnu en version af 1-liters motoren fra Ford, der med indtil videre maksimalt 140 hk er ved at nå sin kapacitetsgrænse. I stedet er der tale om en helt ny 1,5-liters motor, altså samme størrelse som BMW’s trecylindrede motor. 200 hk er en meget pæn ydelse for en 1,5-liters motor, men det er helt usædvanligt meget for en trecylindret motor i en standardbil.
Standard og standard – Fords interne team af entusiaster og ingeniører med dynamik på hjernen, i det globale team Ford Performance, har brugt erfaring fra Focus RS og supersportsvognen GT til at rykke den voldsomme ydelse ud af den nye motor, og Fiesta ST er den første bil i koncernen med den nye motor. Den har en kompakt turbolader, udstødningsmanifold integreret i motoren, så udstødningsgassen hurtigere når frem til turboen.
I forhold til 1,6-liters motoren i den Fiesta ST, der nu udgår, stiger ydelsen med 18 hk, mens de 290 Nm faktisk også kunne presses ud af den gamle firecylindrede, men kun i korte overboost-perioder. Der findes en ST200-version af den nuværende med, det siger vist sig selv, 200 hk, men den er ikke nået til Danmark.
Ford Performance mener, at den trecylindrede motor i sig selv har en sportslig tone, men de er gået videre og har puttet aktive udstødningsventiler og en lydforstærker i ST, så den lyder endnu mere hidsig, når man stiller bilen i Sport.
Sport? Ja, den nye Fiesta ST kommer med Drive Modes, en række køreprogrammer, som er designet til at give folk det meste af bilen i alle situationer. Normal er den mest afslappede indstilling til gadebrug, hvor motorrespons, lyd og styretøj giver en god allround-følelse. Sport er til de sjove veje ude på landet, hvor styretøjet skal være skarpere – og ESC-systemet ikke bryder ind så tidligt. Til sidst er der Track, hvor ESC er slået helt fra, og styretøjet er på sit skarpeste.
Fiesta ST er pyntet til op over vinduerne med særlige 18″ alufælge, Recaro-sæder, fladbundet sportsrat og meget mere, men det kan nu også lade sig gøre at opgradere med stylingkit ude og inde, særlige indlæg i kabinen og meget mere. Som i den almindelige udgave af den nye Fiesta, som vi ser meget frem til at prøve i en ikke alt for fjern fremtid, er der nu mulighed for 8″ touchscreen med infotainmentsystemet SYNC 3 og B&O Play-hifi-anlæg, som vi som danskere selvfølgelig kan være lidt stolte af (på trods af, at B&O Play nu er amerikansk ejet).
Den nye Fiesta ST kommer til Danmark på et tidspunkt i 2018 med både tre og fem døre, hvor den skal kæmpe mod en ny udgave af Seat Ibiza Cupra, en Nismo-udgave af den nye Nissan Micra og flere andre spændende nyheder. Den nuværende Fiesta ST med 182 hk er nede i en helt fornuftig pris på 268.000 kr., men det er uvist om den nye kan holde det niveau.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1072011574896″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/02/FORD_2017_Fiesta_ST_03.jpg[/image]
