Den har ikke stået på nogen biludstilling, får ikke en fin afsløring ved et cocktailparty i Berlin – en ny Ford Ka med tilnavnet + dukker op ud af det blå, og helt usædvanligt er der allerede priser på de danske varianter. Fra november står den femdørs hatchback hos de danske forhandlere med motorer med 70 og 85 hk
Ford Ka bliver voksen. Den gamle model baseret på Fiat 500 har tre døre, en rigtig mikrobilslængde på 362 cm og står stadig i modelprogrammet på Ford.dk til lave priser fra 76.690 kr. – og i dag overrasker Ford med en helt ny Ka+, der som standard har fem døre, er næsten minibilsstørrelse og rykker op i en helt anden prisklasse med mindst 118.400 kr.
Ka+ rammer med 393 cm faktisk minibilsklassen – Fords egen Fiesta er 397 cm lang, Toyota Yaris kun 395 cm lang. Så hvorfor introducerer Ford pludselig en konkurrent til sin egen Fiesta, som man kan købe til 121.370 kr.? Ford ser Ka+ som et supplement til Fiesta, og den er da også en del billigere end en Fiesta, hvis Fiestaen skal have fem døre – så koster Fiesta mindst 136.310 kr., Ka+ står til 118.400 kr. Den næste Fiesta vokser også, når den nye kommer i løbet af et år eller to, og så bliver der mere luft i modelprogrammet.
Ka+ har et voksent bagagerum på 270 liter, og med den udhuling Ford har haft gang i, kan det meget nemt vise sig, at der er mere plads på bagsædet i Ka+ end i Fiesta.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1381849185299″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/Ka-Plus-05.jpg[/image]
Født som sydamerikaner
Med Ka+ ruller Ford for alvor videre til næste fase af sin One Ford-strategi – biler udviklet i forskellige egne af verden skal sendes rundt til hele verden. Ka+ er slet ikke ny-ny, men er ny for Europa. Den er udviklet i Sydamerika, og allerede i 2014 stod den på en biludstilling i Brasilien – og på de sydamerikanske markeder findes den også som sedan.
Ford Europa har haft gang i lokale ingeniører og udviklere for at få bilen op på europæiske standarder – på vores side af Atlanten kræver man bare mere. Mere lækkerhed, mere sikkerhed, mere komfort. Ka+ er afstemt på europæiske veje og på Fords testanlæg Lommel i Belgien, så alt fra fjedre over styretøj til ophæng har været gennem en europæisering. Men hvis de ikke har gjort et bedre arbejde, end de har med den lille SUV EcoSport, som Blog om Biler prøvede netop omkring Lommel i december sidste år, så er Ka+ ikke meget andet end en rummelig bil, der føles billig og meget lidt europæisk. Så lad os krydse fingre.
Læs First Drive af Ford EcoSport – Fords mindste SUV
Der er udviklet en ny motor til den europæiske Ka+, en 1,2-liters Duratec-benzinmotor med firecylindre og variabel ventilstyring, som kommer med enten 70 eller 85 hk. Intet tyder på, den kommer med start-stop-system, og umiddelbart tyder den på, at motoren er mere simpel end den trecylindrede 1-liters motor, også uden turbo, som sidder i den billigste Fiesta og yder 65 hk. Det er ikke momentstærke motorer, den med 70 hk yder 105 Nm og den med 85 hk yder 112 Nm, men mere påfaldende er det, at Ka+ kun kan mestre et EU-snitforbrug på 20 km/l, 20,8 km/l i en Eco-variant med ændret gearing – Fiesta klarer op til 23,3 km/l med benzinmotor, den gamle Ka 20,4 km/l.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc1184739353070″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2016/06/Ka-Plus-02.jpg[/image]
Der kommer to udgaver – det er alt
Modelprogrammet bliver simpelt. Basismodellen Ka+ 1,2 Essential med el-spejle, fjernbetjent centrallås og seks airbags, sandsynligvis uden aircondition, er bilen du vil kunne køre af sted i til 118.400 kr. Den kommer kun med motoren med 70 hk, så for at få lidt mere bundtræk og 85 hk, skal Ka+ hedde Ultimate – og så stiger prisen til 130.210 kr. Vi kender ikke standardudstyret, men manuel aircondition skulle i hvert fald være et sikkert element.
Til 130.000 kr. bevæger Ka+ sig virkelig ind i et hajfyldt farvand, hvor minibiler vi kender som solide ligger på lur. En Seat Ibiza 1,0 TSI Reference med moderne og stærk 1-liters turbomotor og aircondition ligger i præcis den prisklasse, så Ka+ har meget at bevise.
