Honda Jazz har med sit skrumpede MPV-design været praktisk og rummelig siden første generation. Den nye Jazz er fjerde generation, og den beholder sit MPV-look (og det magiske bagsæde) – og kommer udelukkende som hybrid. De danske priser starter ved 215.000 kr. med et højt niveau af sikkerhedsudstyr
Hybrider er en sjældenhed i mini-klassen. Kun Toyota har med Yaris Hybrid for alvor rullet teknologien ud, og på den måde etableret sig og bidt sig virkelig godt fast, og Honda forsøgte sig allerede for 10 år siden med en hybridversion af sin praktiske Jazz. En Yaris Hybrid kan man spotte mange gange på en dag – en Jazz Hybrid er det lige så sandsynligt at spotte som 10 Honda NSX i kortege.
Honda havde opgivet Jazz og hybrid, men japanerne har genfundet kærligheden til benzin og el i samme båd, og den fjerde generation Jazz, som vi nu har danske priser på, er altid en hybrid. Der er ingen udgave kun med benzinmotor.
Den nye Jazz Hybrid gemmer under sit runde MPV-inspirerede ydre en 1,5-liters benzinmotor (ingen turbo) og hele to kompakte elektriske motorer. Et litium-ion-batteri leverer den opsamlede strøm til de elektriske motorer, og en trinløs automatisk CVT-gearkasse overfører kræfterne til forhjulene. Den samlede ydelse, når alle motorer leverer optimalt, er 109 hk. 0-100 km/t sker på 9,5 sekunder, og topfarten er 175 km/t. Men hvad vigtigere er, så oplyser Honda et WLTP-gennemsnitsforbrug på 20,8-22,2 km/l (afhængigt at udstyrsversion).
Det er stadig magi på bagsædet
Jazz ligner også i den nye udgave en mikro-MPV. Næsten alle andre bilproducenter gør deres minibiler lavere og bredere, fordi høje biler oftest kun sælger, hvis de ligner en SUV, men japanerne holder stædigt fast i at levere en praktisk, funktionel mini med god plads. Den er 404 cm lang og 153 cm høj – den er 2 cm kortere end den nye Opel Corsa, men samtidig 10 cm højere. Med sæderne lagt ned kan bagagerummet indeholde 1.205 liter. Corsa siger stop ved 1.081 liter.
Hvis den nye Jazz virkelig skal ligne en SUV, kommer den også i en Crosstar-udgave med tagbøjler og en masse mørk plast på karrosseriet.
Da der kom en ny Civic, var det slut med de magiske bagsæder – Magic Seats – som kan klappes op som sæderne i en biograf, så bunden er helt fri til høje og klodsede ting. Jazz beholder magien, som passer godt til MPV-formatet.
Fra 215.000 kr. til tæt på 300.000 kr.
De danske priser på den nye Jazz Hybrid er kedelig læsning, hvis man håber, den lille Honda bliver en prisbillig hybrid i som den nuværende Toyota Yaris Hybrid, som fås fra 163.000 kr. En ny Yaris lander lige efter sommerferien, og den kender vi af gode grunde ikke priserne på, men med 215.000 kr. for den billigste Jazz Hybrid ligger de to biler lige nu meget langt fra hinanden.
Jazz 1,5H Comfort – 215.000 kr.
Jazz 1,5H Elegance – 234.000 kr.
Jazz 1,5H Executive – 253.000 kr.
Jazz 1,5H Crosstar – 284.000 kr.
Jazz 1,5H Crosstar Executive – 287.000 kr.
Et af de stærke våben for Jazz er rummeligheden, et andet er en meget komplet sikkerhedspakke. En ny airbagtype, som folder sig ud mellem forsæderne for at man ikke slår hovederne sammen, er standard. Det samme er LED-forlygter, adaptiv fartpilot, aktiv sporassistent, aut. nødbremse med fodgængergenkendelse, skiltegenkendelse, fjernlysassistent og automatisk nødopkald.
Jazz Comfort har regnsensor, varme i forsæderne, lydanlæg med 5″ display, aut. klimaanlæg og to USB-indgange.
Jazz Elegance har dertil 15″ alufælge, alarmanlæg, el-klapbare sidespejle, infotainmentsystem med 9″ touchscreen, trådløs Apple CarPlay og DAB+.
Jazz Executive har dertil 16″ alufælge, varme i rattet, blind vinkel-system, bakkamera, LED-tågeforlygter, læderrat, nøglefri adgang og start.
Jazz Crosstar og Jazz Crosstar Executive har bl.a. tagræling, vandafvisende indtræk, sorte plastdele på karrosseriet mv.
