Miniklassen buldrer frem – og vi siger det gerne igen. Nu har vi endelig fået billeder og informationer om en af de nye, vi har ventet længe på: Den nye Seat Ibiza, der starter på en helt ny platform
Minibilerne pibler frem. Vi har lige kørt den nye Micra i sidste uge, og lige nu prøver vi den nye Kia Rio. Og nu kommer denne, en ny Seat Ibiza, som alene i kraft af sit design er en vigtig tilføjelse til klassen. Men også i kraft af noget andet er den en vigtig – vigtig for Seat og vigtig for Volkswagen-koncernen. Den spanske producent har som første mærke i den store familie under Volkswagens vinger fået lov at præsentere en ny bil på en ny platform, som man roligt kan regne med, vil være grundlag for et mylder af nye modeller i løbet af bare få år. Ibiza er den første, men VW Polo, Audi A1 og Seats egen lille nye SUV, Arona, vil bare være nogle få nye skud på stammen af MQB A0-platformen. Det står ikke helt klart, men denne nye tekniske basis deler uden tvivl elementer med MQB-platformen, som bruges i bl.a. VW Golf.
At Ibiza bliver den første, er et skulderklap til Seat. Det er en overordentlig vigtig platform, og den bringer med sig fordele og muligheder, som den gamle platform til koncernens minibiler manglende; den er fleksibel og den kan pakkes med sikkerheds- og komfortudstyr. Ibiza har en akselafstand, der er vokset med for klassen usædvanlige 9,5 cm, og også forskellen i bredden til den, indrømmet, spinkelt udseende forgænger er opsigtsvækkende med 8,7 cm. At den femte generation Ibiza ser bred og lav ud er altså ikke et tegn på fotomanipulation. Bagagerummet er næsten hjemmehørende i den næste bilklasse med 355 liter – og alt dette i en bil, der er blevet 2 mm kortere. Til andre modeller på den nye platform kan akselafstanden ændres, hjulophængene skiftes og sporvidden reguleres. Modulopbygning og sænkede udviklingsomkostninger gør fleksibiliteten mulig.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc343101727942″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/02/Seat-Ibiza-5.jpg[/image]
Med MQB A0 kommer også udvidede sikkerhedssystemer, så Ibiza nu kan udstyres bl.a. med køassistent. Der er også plads til koncernens seneste infotainmentsystem med en stor touchscreen med glaspanel på 8”. Seat har, som Volkswagen, også indledt et samarbejde med Beatsaudio om at levere lyd til Ibiza, så Ibiza ser ud til at være dækket ind på udstyr.
Ibiza skal leve op til sit spanske temperament med kendte og nye turbomotorer. Den trecylindrede 1,0 TSI med 95/115 hk er en glædelig genganger, mens en ny 1,5 TSI Evo med 150 hk i FR-modellen er den, vi mest ser frem til at prøve. Dieselsiden består af tre 1,6 TDI med 80/95/110 hk. Hvad Ibiza-programmet til gengæld ikke mere kommer til at bestå af, er udgaven SC med tre døre og stationcar-versionen. Den praktiske stationcar er ikke på mode mere, men så får vi til gengæld mini-SUV’en Arona.
Ibiza introduceres i Danmark i juni.
[image action=”none” image_action_link=”#” target=”_self” fancybox=”0″ align=”” image_size_alias=”” image_alt=”” link_title=”” margin_top=”” margin_right=”” margin_bottom=”” margin_left=”” sc_id=”sc686681440799″]https://www.biler.nu/wp-content/uploads/2017/02/Seat-Ibiza-3.jpg[/image]
