Med en ny 2,2-liters diesel skruer Jeep op for kræfterne i Cherokee – varianter med 185 og 200 hk erstatter en 2-liters maskine med 170 hk
> Let forbedret brændstofforbrug i udgaven med 185 hk
> 2-liters diesel med 140 hk fortsætter i modelprogrammet som basisdiesel
> Automatgear med ni trin er standard
Jeep lancerer nu sin mellemstore Cherokee med nye dieselmotorer. Den tidligere topdiesel på 2 liter med 170 hk er røget ud af motorrummet, og som erstatning for den fås i stedet en 2,2-liters diesel i to styrker: 185 og 200 hk.
2-liters maskinen kom som standard med 9-trins automatgearkassen, og det samme er tilfældet med den nye dieselmotor. Med 185 hk har Cherokee det mest simple firehjulstræk i modelprogrammet, Active Drive I, mens versionen med 200 hk enten kommer med Active Drive I eller det mere avancerede Active Drive II med bl.a. reduktionsgear.
Den mellemste Jeep, i størrelse over Renegade og under Grand Cherokee, vil mest af alt nyde godt af en stor tilførsel af Newtonmeter i forhold til før. Den gamle maskine kunne maksimalt klare 350 Nm fra 1.750 o/min, begge udgaver af den nye 2,2er klarer mere muskuløse 440 Nm. At de 440 Nm først er fuldt ud til rådighed ved 2.500 o/min kan forhåbentlig udlignes i kraft af gearkassens mange trin.
Gennemsnitsforbruget for Cherokee 2,2 MultiJet med 185 hk er 17,5 km/l (CO2: 150 gram), en lille forbedring på 0,3 km/l i forhold til Cherokee 2,0 MultiJet med 170 hk (CO2 154 gram). Med 200 hk ligger Cherokke lidt lavere – 16,4 km/l og 160 gram CO2/km.
Der er endnu ingen informationer omkring udstyrsvarianter på det danske marked, men det er sandsynligt, at Jeep Danmark gør som deres tyske kolleger: med 180 hk hedder udstyret Longitude (17” alufælge, 5” touchscreen, p-sensorer bag), 200 hk hænger sammen med det omfattende Limited-niveau (bi-xenon-forlygter, 7” touchscreen, el-betjent bagklap).
Basisdiesel er stadig en 2,0-liters maskine med 140 hk – med forhjulstræk og manuel gearkasse.
