For en måned siden lagde Skoda ud med at tegne fremtiden for os – nu kommer den endelige konceptbil på basis af tegningerne, som både viser afløseren til Rapid og en RS-udgave. Den potentielle Golf-konkurrent kan som sportslig RS blive en plugin-hybrid med langt over 200 hk
Meget ofte er det for meget af det gode at gøre to ting på en gang. Begge dele ender med at blive venstrehåndsarbejde, og så kan man starte forfra. Skoda gør to ting på en gang med konceptbilen Vision RS, som vi allerede i slutningen af august kunne vise skitser af. Premieren for konceptbilen i fysisk form er på biludstillingen i Paris i denne uge, og Vision RS giver både et glimrende indblik i fremtidens Skoda-design, nærmere bestemt for næste års nye Rapid, som bliver en hatchback i konkurrence med VW Golf, og på samme tid er den et realistisk bud på, hvilken retning de sportslige RS-modeller fremover kan sendes i: skal vi tro Skoda, så bringer fremtiden for RS-modellerne plugin-hybrider med sig.
Først til det, vi kan se bare ved at kigge på Vision RS. Skoda-designet går ikke i en helt ny retning, men integrerer dele af bilerne fra det tjekkiske mærke, som vi kender dem i dag. Skarpe buk i karrosseriet langs dørene og smalle lygter virker allerede godt på Superb og Kodiaq, og det fungerer endnu bedre på konceptbilen. Forlygterne er næsten trekanter, som bliver meget smallere på vej ind mod grillen, og grillen er større, men samtidig meget bedre passet ind i fronten end fx på Fabia. Fra den udgående Rapid Spaceback, den korte version, har Vision RS bagklappen, hvor ruden fortsætter ned i bagklappen – og som noget nyt, står der Skoda med store bogstaver på glasset.
Skoda som navn, ikke som logo, ser vi også på rattet i den både simple og øjeblikkeligt attraktive kabine. Vi vil ikke bruge for meget tid på kabinen, for selv om vi kan se, at Skoda vil overgå til en touchscreen “flydende” over midterkonsollen, hvor der i Rapid kan sidde en enkelt central luftdyse lige under den, så vil vi ikke håbe for meget på at se brugen af kulfiber og Alcantara gennemført i den endelige bil.
RS med to motorer
Det skulle da lige være i RS-udgaven, som vi så til gengæld håber på, at Skoda vil vælge at producere. Vision RS kaster enhver tvivl om motoren ud gennem vinduet, for detaljerne for konceptbilen afslører, hvad der driver konceptbilen. Det bliver ikke en 2-liters turbomotor som eksempelvis i Octavia RS, men den nyere 1,5-liters TSI Evo-benzinmotor med 150 hk, og den bliver ikke alene. En elmotor har Vision RS nemlig også, og den yder 102 hk – og i fællesskab ender ydelsen på 245 hk, præcis som i Octavia RS 245. Elmotoren er knyttet til et batteri på forholdsvis imponerende 13 kWh, som oplades på cirka 2,5 timer via en ekstern lader, og det giver strøm nok til 70 km på ren el.
Så RS går altså plugin-hybrid-vejen. 0-100 km/t er virkelig ren teori for en konceptbil, så det kan give et praj om, at Skoda mener alvor med Vision RS, og at der ikke er langt til en produktionsklar udgave. Tallet er 7,1 sekunder.
Hvis Skoda realiserer sine RS-planer, så vil det være mere end logisk, at mærket ikke står alene med teknologien. En af de nye udgaver af eksempelvis Golf GTI kan med rimelighed forventes også at være en plugin-hybrid.
Før vi eventuelt ser den stærke RS-plugin-hybrid, ser vi altså næste år afløseren til den småtriste, men praktiske og billige Rapid. Den bliver helt sikkert dyrere, for den skal stå som storebror til Fabia, en rummelig og økonomisk konkurrent til biler som VW Golf, Kia Ceed og Ford Focus.
